W samochodzie Renault 19 zastosowano układ kierowniczy z przekładnią zębatą, w którym zastosowano koło zębate (mały układ kierowniczy), zamontowany na końcu kompozytowego wału kierowniczego, zazębia się z listwą zębatą i porusza ją w zależności od kierunku obrotu kierownicy. Mały układ kierowniczy z łożyskiem utrzymywany jest w określonej pozycji za pomocą gwintowanej zaślepki wkręconej w obudowę układu kierowniczego. W rezultacie sprężynowy mechanizm dociskowy (suwak) dociska małą przekładnię kierowniczą z odpowiednią siłą do listwy zębatej. Regulacja odbywa się poprzez precyzyjnie odmierzone dokręcenie korka gwintowanego.
Wspomaganie kierownicy
W modelu Renault 19, na życzenie klienta oraz po pewnych modyfikacjach, wspomaganie układu kierowniczego jest montowane standardowo. Napęd serwo znacznie ułatwia kręcenie kierownicą.
Listwa zębata w układzie wspomagania kierownicy pełni również funkcję tłoka dla oleju pod ciśnieniem. Olej jest pompowany przez pompę łopatkową, która w pojazdach napędzanych benzyną jest napędzana paskiem klinowym od silnika. Obrót koła kierownicy przekazywany jest do jednostki sterującej zaworami, która reguluje kierunek i ilość pompowanego oleju. Nadmiar oleju spuszczany jest do zbiornika, który znajduje się po prawej stronie komory silnika i jest połączony wężem z pompą oleju.
(Zobacz oryginał w podanym zasobie Renaultbook.ru)