Cuprins: Înlocuirea garniturii mecanismului…🠛 Scoaterea suportului pivotului de…🠛 Scoaterea rulmentului roții din față 🠛
Comenzi de direcție
1 - o țeavă de carcasă cu un arbore de direcție superior și un suport pentru comutatorul de aprindere și dispozitivul antifurt; 2 - cardan; 3 - arbore de direcție inferior; 4 - manșetă de etanșare a direcției; 5 - tija trapezoidală de direcție; 6 - capăt de tirant; 7 - carcasă cremalieră; 8 - cracker cu inel de împingere, arc de presiune și dop pentru reglarea mecanismului de direcție mic.
Piese lagăre pivotante de direcție
1 - bara cu ansamblu amortizor; 2 - suport pivot de directie; 3 - reflector disc de frână; 4 - butuc de roata; 5 - disc de frana; 6 - braț suspensie transversal; 7 - rulment roata.
Capetele tirantului sunt înșurubate individual. Prin urmare, dacă este deteriorat, nu este nevoie să înlocuiți complet întregul tirant.
1. Ridicați mașina, fixați-o în față și scoateți roata.
2. Slăbiți piulița cu autoblocare de la capătul tijei de pe brațul de direcție al fuzetului de direcție.
3. Folosiți un extractor pentru a apăsa capătul tijei în jos de pe brațul de direcție, apoi scoateți piulița.
4. Slăbiți piulița de blocare de la capătul tijei în timp ce țineți hexagonul tijei de pe partea cutiei de viteze cu o cheie.
5. Deșurubați vârful de pe tijă, amintindu-și numărul exact de spire pentru a facilita asamblarea ulterioară.
6. Strângeți piulița capătului bielei de legătură la 35 Nm.
Nota. Recomandare: Pentru a proteja capetele tirantului de uzura prematură din cauza deteriorării manșetei de etanșare, acestea ar trebui să fie înfășurate cu o cârpă curată imediat după ce sunt apăsate departe de articulația de direcție; de asemenea, este necesar să se protejeze capul sferic al brațului de comandă transversal.
Înlocuirea garniturii mecanismului de direcție
1. Scoateți capetele tirantului. Când deșurubați, înregistrați numărul exact de spire, astfel încât să puteți seta vârfurile în poziția lor anterioară în timpul asamblarii ulterioare - în caz contrar, alinierea roților va fi perturbată!
2. Slăbiți și îndepărtați ambele cleme de etanșare a manșetei. Înlocuiți primele curele de legătură de instalare cu curele de legătură filetate.
3. Scoateți manșeta de etanșare.
4. Înainte de instalare, curăţaţi tija de direcţie şi ungeţi-o uşor.
5. Glisați manșeta de etanșare de-a lungul tijei de legătură de direcție, asigurându-vă că se așează corect în canelurile tijei de direcție și ale carcasei cremalierei și nu este răsucită. În caz contrar, manșeta va fi deteriorată și nu va putea asigura etanșarea necesară.
6. Fixați manșeta de etanșare cu o clemă. Instalați clema exterioară a manșetei de etanșare numai după ce mașina a fost coborâtă și a fost verificată alinierea corectă a roților.
7. Montați capetele legăturii de direcție și strângeți-le cu o nouă piuliță autoblocante la un cuplu de 35 Nm.
8. Verificați alinierea roților și poziția volanului și reglați dacă este necesar.
Scoaterea suportului pivotului de direcție
1. Slăbiți șuruburile roții.
2. Slăbiți piulița butucului roții (capul SW 30).
3. Ridicați mașina, fixați și scoateți roata.
4. Scoateți etrierul de frână cu disc și agățați-l de o sârmă.
5. Dacă există ABS, dezasamblați senzorul de viteză și suportul de sârmă de la bara amortizorului.
6. Deșurubați șurubul discului de frână și scoateți-l din butucul roții. Poate fi necesar să folosiți o șurubelniță cu impact.
7. Scoateți reflectorul discului de frână.
8. Scoateți capătul tirantului.
9. Apăsați articulația sferică a brațului de comandă departe de articulația de direcție. Pentru a face acest lucru, deșurubați șurubul de montare.
10. Scoateți articulația de direcție de pe bara amortizorului.
11. Slăbiți piulița butucului roții și scoateți-o din articulația de direcție folosind un extractor. Dacă există ABS, dezasamblați în prealabil senzorul de viteză.
12. Trageți rulmentul pivotului de direcție de pe arborele axei din față sau folosiți un extractor pentru a-l apăsa de pe arborele de antrenare.
13. Agățați arborele axului cu sârmă.
14. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.
15. Așezați butucul roții pe cuplarea panei arborelui de antrenare și apăsați-l cu piulița butucului. Lubrifiați în prealabil canelul arborelui de antrenare cu Loctite Scelbloc pentru a fixa canelul în articulația de direcție.
Scoaterea rulmentului roții din față
Figura prezintă o vedere în secțiune a rulmentului roții din față din suportul pivotului de direcție
1 - butuc roata; 2 - inel de împingere; 3 - piuliță butuc roții; 4 - racord canelat al capătului de ieșire al arborelui de antrenare; 5 - inel de rulment rotativ exterior; 6 - suport pivot de direcție; 7 - articulația arborelui de transmisie; 8 - inel de rulment rotativ interior.
Este prezentat aici (poza de sus), cum se presează mai întâi rulmentul complet al roții (2) folosind o țeavă de diametru adecvat (1) până când se oprește pe suportul pivotului de direcție (3). În acest caz, partea exterioară se sprijină pe un suport inel adecvat (4). Inelul interior de plastic nu trebuie scos încă, deoarece ține inelul rotativ interior pe loc.
După instalarea inelului distanțier (5) (desen de jos) ambele inele de rulment interior trebuie presate pe butucul roții (6) (după îndepărtarea manșonului de plastic) asamblat cu suportul pivotant al direcției folosind o țeavă de diametru adecvat (1) pe butucul roții. Valorile corespunzătoare ale diametrului conductei sunt indicate în textul de mai devreme.
Deoarece doar un atelier Renault are toate uneltele necesare pentru a scoate rulmentul, cel mai bine este să o faceți acolo. Rulmenții butucului roții din față rulează în inele rotative aliniate cu precizie. Rulmenții, inelele rotative, butucul și pivotul de direcție sunt ținute la toleranțe strânse. Prin urmare, reglarea rulmenților nu este efectuată. Datorită toleranțelor strânse, instalarea precisă și corectă din punct de vedere tehnic este esențială.
Inelul exterior al rulmentului este presat în rulmentul pivotului de direcție, iar inelul interior al rulmentului rotativ este presat pe butucul roții. În niciun caz nu trebuie să loviți un rulment nou cu un ciocan atunci când îl instalați, deoarece acest lucru poate duce la defectarea rulmentului după doar câteva mii de kilometri. Dacă un rulment este deteriorat, ambii rulmenți cu inele rotative și de etanșare trebuie înlocuiți simultan.
1. Scoateți fuzeta de direcție.
2. Prindeți butucul roții într-o menghină cu fălci de protecție.
3. Folosind un extractor (de exemplu, dispozitivul Renault FACOM U53G + 53E cu cuplaj de protecție Rou. IS-01), scoateți inelul interior al rulmentului din butuc.
4. Prindeți articulația de direcție într-o menghină și folosiți un clește pentru a scoate inelul de presiune al rulmentului din orificiul butucului roții.
5. Apăsaţi pista de rulare exterioară din orificiul butucului cu una dintre pistele de rulment interioare. Pentru a face acest lucru, nu trebuie să îndepărtați garniturile carcasei și ale rulmenților.
6. La instalare, scoateți ambele capace de protecție exterioare din plastic ale noului rulment și introduceți rulmentul împreună cu manșonul de protecție al inelului interior în orificiul din butucul roții al fuzetului de direcție.
7. În funcție de diametrul orificiului butucului roții (63 sau 71 mm) așezați o țeavă scurtă de diametrul corespunzător pe inelul exterior al rulmentului roții și apăsați rulmentul până se oprește. În acest caz, nu apăsați pe inelul interior sub nicio formă!
8. Scoateți manșonul intern de siguranță din plastic.
9. Introduceți inelul de presiune al rulmentului roții.
10. Lubrifiați buzele de etanșare a rulmentului cu un lubrifiant adecvat.
11. Așezați inelul de împingere pe butucul roții.
12. Montați articulația de direcție pe butucul roții.
13. Luați o bucată de țeavă (diametrul exterior 45 sau, respectiv, 48 mm, diametrul interior 39 sau, respectiv, 43 mm) diametrul care se potrivește exact cu diametrul inelului interior al rulmentului și apăsați suportul pivotant al direcției până când se oprește pe butucul roții.
[Articolul original se află pe portal: RenaultBook]
Nota. Recomandare: dacă Renault 19 este echipat cu ABS, atunci când efectuați lucrări, aveți grijă să nu deteriorați roata de impuls, altfel ABS-ul se poate defecta.