Spis treści: Nieprawidłowe ustawienie kół 🠛 Pomiar ustawienia kół 🠛
Nieprawidłowe ustawienie kół
Jeśli chcesz sprawdzić zbieżność kół, musisz najpierw upewnić się, że obie przednie opony mają taką samą głębokość bieżnika, odpowiednie ciśnienie powietrza i że obie opony są tego samego typu i rozmiaru.
- Czy ramiona kierownicy są symetryczne w czasie jazdy na wprost? Niesymetrycznie umieszczona kierownica często świadczy o tym, że koła nie są prawidłowo ustawione.
- Niepewny ruch liniowy; można je odczuć przede wszystkim na śliskich, zaśnieżonych lub oblodzonych drogach. Zbyt szerokie opony mogą również utrudniać utrzymanie toru jazdy na wprost, pomimo prawidłowego ustawienia kół.
- Renault 19 ściąga na lewo czy na prawo? A co się stanie, gdy droga będzie zupełnie równa i puścimy kierownicę?
- Czy po skręcie układ kierowniczy automatycznie powraca do pozycji jazdy na wprost?
- Przyjrzyj się przednim kołom z odległości 5-10 m: czy są proste i symetryczne względem siebie?
- Czy profil opony jest zużyty z którejś strony? Podczas jazdy "wyścigowej" jest oczywiście rzeczą normalną, że obie przednie opony są bardziej zużyte po stronie zewnętrznej niż wewnętrznej.
- Wgniecenie felgi koła jest zazwyczaj skutkiem silnego uderzenia, które może spowodować utratę zbieżności kół.
- Innymi przyczynami problemów z ustawieniem kół mogą być zużyte połączenia i, co za tym idzie, tuleje ślizgowe lub wypadki, które nie wymagają naprawy.
Pomiar ustawienia kół
Do pomiaru kątów ustawienia kół w warsztacie samochodowym stosuje się statyw optyczny. Ciśnienie w oponach musi być prawidłowe, pojazd musi być odciążony, a przednie zawieszenie i elementy układu kierowniczego nie mogą mieć zbyt dużego luzu. W Renault 19 należy regulować pochylenie wzdłużne i poprzeczne osi sworznia zwrotnicy oraz kąt pochylenia kół, a każdy z tych parametrów ma ściśle określoną wartość w zależności od modelu.
Oryginalna publikacja na stronie internetowej (www.RenaultBook.ru)
W Renault 19 możliwa jest regulacja tylko zbieżności kół. Jest to 0°10' (11 mm). Samą regulację przeprowadza się poprzez obrót drążków układu kierowniczego przy poluzowanych nakrętkach zabezpieczających na końcach drążków; gdzie jeden obrót drążka układu kierowniczego odpowiada zmianie regulacji o 0°30' (3 mm).
Notatka. Zalecenie: Podczas regulacji zbieżności kół należy upewnić się, że oba drążki układu kierowniczego są wykręcone jednakowo na zewnątrz (lub odpowiednio przykręcone), te. Długość gwintowanej części końca pręta po lewej i prawej stronie musi być taka sama.