Helytelen kerékbeállítás
Ha ellenőrizni szeretné a kerékbeállítást, először meg kell győződnie arról, hogy mindkét első gumiabroncs profilmélysége, előírt légnyomása azonos, és mindkét gumiabroncs azonos típusú és méretű.
- A kormány küllői szimmetrikusak, ha egyenes vonalban haladunk? Az aszimmetrikusan elhelyezkedő kormánykerék gyakran olyan jel, amely a kerék nem megfelelő beállítását jelzi.
- Bizonytalan egyenes vonalú mozgás; főleg csúszós havas vagy jeges utakon érezhető. A túl széles gumiabroncsok a megfelelő kerékbeállítás ellenére is ronthatják az egyenes haladást.
- A Renault 19 balra vagy jobbra húz? És ez akkor történik, ha teljesen sík az út és elengedik a kormányt?
- A kormánymű automatikusan visszaáll egyenesbe kanyar után?
- Nézze meg az első kerekeket 5-10 m távolságból: egymásra szimmetrikusan egyenes helyzetben vannak?
- Az abroncsprofil mindkét oldalon elkopott? Nál nél «verseny» vezetési mód, természetesen gyakori, hogy mindkét első abroncson jobban kopott kívül, mint belül.
- A horpadt keréktárcsa általában erős ütközés eredménye, amely után a kerékbeállítás megzavarható.
- A kerékbeállítási szögek megsértésének egyéb okai lehetnek a kopott zsanérok és ennek megfelelően a csendes blokkok vagy a javítást nem igénylő balesetek.
Camber mérés
Optikai állványt használnak a kerékbeállítás mérésére egy autószervizben. A gumiabroncs nyomásának megfelelőnek kell lennie, a járműnek tehermentesnek kell lennie, és az első felfüggesztés és a kormányelemek nem játszhatnak túl nagy holtjátékot. A királycsap tengelyének hossz- és keresztirányú dőlését, valamint a dőlésszögét a Renault 19-en be kell állítani, és mindegyik paraméternek modelltől függően szigorúan meghatározott értéke van.
A Renault 19-en csak az orr állítható. 0°10' van (11 mm). Maga a beállítás a kormánytrapézrudak elforgatásával történik, miközben a rúdvégeken lévő ellenanyák meglazulnak; ráadásul a kormánytrapézrúd egy fordulata 0°30'-nak felel meg (3 mm) beállítási változások.
Jegyzet. Javaslat: a lábfej beállításakor ügyeljen arra, hogy mindkét kormányrúd egyformán legyen kicsavarva (vagy rendre csavart), azaz a rúdvég menetes részének hosszának a bal és a jobb oldalon azonosnak kell lennie.