Неабходны спецыяльны інструмент
- T.Av. 476 Здымнік шаравой апоры.
- Dir. 1305-01 Прыстасаванне ад замены ўнутранага шарніра рулявой цягі.
- Dir. 1306 Прыстасаванне для блакавання рэйкі.
Моманты зацяжкі, Нм
- Ніты мацавання колаў 90.
- Гайка мацавання рулявога шарніра 37.
- Ніт мацавання рэгулявальнай муфты рулявой цягі 17.
- Унутраны шарнір рулявой цягі 50.
[Арыгінал публікацыі на партале: RenaultBook]
Зняцце
1. Усталюйце аўтамабіль на двухстоечны пад'ёмнік.
2. Адлучыце рулявы шарнір з дапамогай здымніка T.Av 476.
3. Прыслабце зацяжку ніта мацавання рэгулявальнай муфты рулявой цягі і вонкавага наканечніка рулявой цягі, утрымліваючы ключом ад укручвання ўнутраны шарнір плявой цягі.
4. Пазначце ці адлічыце лік абарачэнняў рэгулявальнай муфты, каб пры ўсталёўцы можна было аднавіць сіметрычнасць з процілеглай рулявой цягай.
5. Зніміце пластыкавы хамут чахла і зніміце чахол.
6. Павярніце кіраваныя колы так, каб зуб'і рэйкі былі адчыненыя са боку гідраразмеркавальніка.
7. Усталюйце прынаду Dir. 1306 для блакавання рэйкі.
8. У гэтым становішчы зніміце ўнутранай шарнір рулявой цягі з дапамогай прынады Dir. 1305-01.
Ўстаноўка
Увага! Дэталі 2 (мал. 7.2) падлягаюць перыядычнай замене.
1. Усталюйце на рэйку 3 упартую шайбу разам са стопарнай 2.
2. Усталюйце на рэйку 3 новы ўнутраны шарнір рулявой цягі 1 з разьбой, злёгку змазанай сродкам LOCTITE FREN-BLOCK, але так, каб адтуліна паведамлення з атмасферай не было ім забіта.
3. Перад канчатковай зацяжкай унутранага шарніра з дапамогай прыстасаванні Dir. 1305-01 праверце, што язычкі стопорной шайбы 2 сумешчаныя з лыскамі Ў на рэйцы.
4. Зацягніце ўнутраны шарнір з патрэбным момантам.
5. Усталюйце рэйку рулявога механізму ў сярэдняе становішча, каб выраўнаваць аб'ёмы паветра ў чахлах.
6. Усталюйце новы чахол і замацуеце яго новым хамутом (пасля змазвання змазкай апорнай паверхні чахла на ўнутраным шарніры).
Увага! Пры кожнай замене ўнутранага шарніра рулявой цягі чахол падлягае замене.
Праверка
Мякка націсніце на чахол, каб праверыць пашырэнне іншага чахла, што будзе паказваць на наяўнасць нармальнай цыркуляцыі паветра паміж чахламі.