Рамонт рухавіка — разборка, праверка і зборка (Renault Espace III)

Разборка

• Зніміце з аўтамабіля сілавы агрэгат.
• Зніміце галоўку цыліндраў.
• Адлучыце ад стартара электрычныя раздымы, вывярніце ніты і зніміце стартар.
• Вывярніце балты мацавання каробкі перадач да рухавіка.
• Адлучыце ад рухавіка скрынку перадач.
• Зніміце кажух счаплення з націскным дыскам і вядзёны дыск счаплення.
• Прынадай Renault Mot 1316 заблакуйце махавік ад проворачивания.
• Зніміце помпу ўзмацняльніка рулявога кіравання.
• Зніміце паліўную помпу высокага ціску.
• Адлучыце электрычныя раздымы і зніміце генератар.
• Зніміце кранштэйны навясных агрэгатаў.
• Калі аўтамабіль абсталяваны сістэмай кандыцыянавання паветра, зніміце кампрэсар.
• Вывярніце балты мацавання вадзяной помпы.
• Зніміце з каленчатага вала шкіў, шпонку і дыстанцыйную ўтулку.
• Зніміце алейны картэр.
• Зніміце накіроўвалую трубку маца для вымярэння ўзроўня маторнага алею.

• Зніміце трубку вяртання маторнага алею.
• Зніміце пярэдняе вечка блока цыліндраў і дастаньце сальнік каленчатага вала.
• Вывярніце тры ніта і зніміце зорачку з алейнай помпы.
• Зніміце алейную помпу, пры гэтым звернеце ўвагу на размяшчэнне пракладкі.
• Зніміце кранштэйны алейнага фільтра і цеплаабменніка астуджальная вадкасць/ маторнае масла
• Вывярніце балты і зніміце картар-апору і ўкладышы карэнных падшыпнікаў.
• Вывярніце балты і зніміце вечкі шатуноў і ўкладышы шатун падшыпнікаў.
• Зніміце каленчаты вал, укладышы карэнных падшыпнікаў і зацятыя паўкола, якія абмяжоўваюць восевы люфт каленчатага вала.
• Выміце з блока цыліндраў поршні з шатунамі. Цыліндр №1 знаходзіцца з боку прывада махавік.
• Зніміце распыляльнікі маторнага алею на поршні.

Зборка

• Дбайна ачысціце паверхні, спалучаныя з пракладкамі. Гэтую аперацыю варта выконваць акуратна, каб пазбегнуць трапленні іншародных часціц у сістэму каналаў падачы алею пад ціскам.
• Дротам ачысціце алейныя каналы.
• Усталюеце распыляльнікі маторнага алею на поршні.

Праверка блока цыліндраў

• Індыкатарам гадзіннікавага тыпу ў двух дыяметральна процілеглых кірунках і на розных вышынях вымерайце дыяметры цыліндраў.
• Праверце стан і плоскаснасць паверхні блока цыліндраў, спалучанай з пракладкай галоўкі цыліндраў.

Заўвага. Перашліфоўка блока цыліндраў не прадугледжана таму пры неабходнасці, заменіце блок цыліндраў.

Праверка радыяльнага зазору карэнных падшыпнікаў каленчатага вала

• Пратрыце вонкавыя часткі ўкладышаў карэнных падшыпнікаў і месцы іх усталёўкі ў блоку цыліндраў. Устаўце без змазкі верхнія ўкладышы карэнных падшыпнікаў у блок цыліндраў
• Ачысціце шыйкі каленчатага вала і ўсталюеце яго ў блок цыліндраў.
• Адрэжце кавалачак пластыкавага калібраванага стрыжня plastigage даўжыня якога роўная шырыні падшыпніка, і абкладзеце яго ўздоўж восі каленчатага вала на шыйку карэннага падшыпніка.
• Усталюеце картар-апору каленчатага вала з укладышамі карэнных падшыпнікаў і замацуеце нітамі, зацягнуўшы іх патрабаваным момантам. Не праварамі вайте каленчаты вал
• Адкруціце балты і зніміце картар-апору каленчатага вала
• Параўнайце шырыню дэфармаванага пластыкавага стрыжня з вымяральнай шкалой, нанесенай на пакаванні пластыкавага стрыжня. Па шкале вызначыце радыяльны зазор Калі радыяльны зазор не адпавядае патрабаванаму заменіце ўкладышы карэнных падшыпнікаў каленчатага вала

Праверка восевага люфту каленчатага вала

(Глядзіце арыгінал на ўказаным рэсурсе www.RENAULTBOOK.ru)

• Ачысціце працоўныя паверхні ўкладышаў карэнных падшыпнікаў і вышмаруйце іх тонкім пластом маторнага алею. Таксама вышмаруйце працоўную паверхню зацятага паўкола каленчатага вала
• Усталюеце картар-апору каленчатага вала з укладышамі карэнных падшыпнікаў і замацуеце нітамі, зацягнуўшы іх патрабаваным момантам.
• Пераканайцеся, што каленчаты вал круціцца лёгка і свабодна.
• Усталюеце індыкатар гадзіннікавага тыпу на магнітнай падстаўцы і праверце восевы люфт каленчатага вала.
• Восевы люфт каленчатага вала вызначаецца таўшчынёй упартых кольцаў, усталяваных на апоры каленчатага вала са боку махавіка.

Праверка і зборка поршні і шатуноў

• Зніміце поршневыя кольцы з поршні
• Праверце зазоры ў замках поршневых кольцаў. Для праверкі зазору ў замку кольца зніміце кольца з поршня, устаўце яго ў гільзу цыліндру і праштурхніце поршнем у сярэднюю частку працоўнай зоны цыліндру Шчуком вымерайце зазор у замку кольца

• Зніміце поршні з шатуноў, для чаго зніміце па адным стопорном кольцы і выдушыце поршневай палец.
• Вымерайце ў двух узаемна перпендыкулярных кірунках дыяметр поршневага пальца.
• Праверце стан утулак у верхніх галоўках бадзягаў.
• Праверце стан і форму шатуна і, пры неабходнасці, адрамантуйце ці заменіце яго.
• Вымерайце даўжыню шатуна.

Заўвага

• Пры замене поршняў, шатуноў, блока цыліндраў або каленчатага вала неабходна вызначыць даўжыню шатуна НМ, што дазволіць абраць поршань у адпаведнасці з шатуном.
• Вымярэнне даўжыні шатуна неабходна праводзіць з выкарыстаннем прынады Renault Mot. 1319.
• Поршні цыліндраў №1 і 4 усталёўваюцца ў ВМТ звычайным метадам, а поршні цыліндраў №2 і 3 усталёўваюцца ў ВМТ пры дапамозе індыкатара вартавага тыпу

• Усталюеце прынаду Renault Mot.1319 замест поршня, шатуна і шатунны ўкладыша.
• Усталюйце індыкатар гадзіннікавага тыпу (А. рыс 3 61) на блоку цыліндраў і пасля вымярэння памераў (З) і (Е) вылічыце сярэдняе значэнне.
• Для цыліндраў №1 і 4 вымерайце выступ (D) стрыжня (У).
• Для цыліндраў №2 і 3 правярніце каленчаты вал і вызначыце верхнюю мёртвую кропку шатуннай шыйкі і вымерайце выступ (D) стрыжня (У).

Заўвага

• Даўжыня стрыжня (У) адзначана на скрынцы прынады Renault Mot.1319 і роўная 170,114 мм. Даўжыня шатуна НМ = даўжыня стрыжня (У) - выступ (D).
• Прыклад разліку даўжыні шатуна (НМ).

Цыліндр	№1	№2	№3	№4
Выступанне D, мм	0,115	0,125	0,130	0,095

НМ = 170,114 - 0.115 = 169.999 для цыліндру №1

НМ = 169,989 для цыліндру №2

НМ = 169.984 для цыліндру №3

НМ = 170,019 для цыліндру №4

• Абярыце поршань, які адпавядае даўжыні шатуна.
• Вышмаруйце поршневай палец
• Праверце, што поршневай палец лёгка і плыўна паварочваецца ў поршні і шатуне
• Зборку поршня з шатуном неабходна выконваць, выконваючы іх узаемнае становішча:

- канаўка на спадніцы поршня і распыляльнік маторнага масла павінны размяшчацца са боку махавік рухавіка;



- выступы (А, мал. 3.63) на шатуне і ніжняй галоўцы шатуна павінны размяшчацца з боку канюшынападобных выманняў на дно поршня.

• Вышмаруйце поршневыя пальцы чыстым маторным алеем і ўсталюеце іх у поршань і шатун.
• Зафіксуйце поршневыя пальцы стопарнымі кольцамі.
• Пры ўсталёўцы поршня з шатуном у блок цыліндраў маркіроўкі на шатунах павінны размяшчацца з боку, процілеглай паліўнаму помпе высокага ціску. Штыфты на вечках шатуноў павінны размяшчацца з боку, процілеглай махавік.

Зборка рухавіка

• Каб дамагчыся максімальнага тэрміна службы рухавіка пасля капітальнага рамонту пры мінімуме праблем неабходна не толькі правільна сабраць усе дэталі, але ўсе дэталі і кампаненты павінны быць бездакорна чыстыя, усе змазачныя каналы павінны быць чыстымі, стопарныя і спружынныя шайбы ўсталяваныя на месца.
• Адмысловымі пасатыжамі ўсталюеце поршневыя кольцы на поршань у наступнай паслядоўнасці:

- маслосъемное кольца;

- 2-е компрессіонные кольца;

- 1-е компрессіонные кольца.

• Пры правільнай усталёўцы поршневыя кольцы павінны вольна перамяшчацца ў сваіх канаўках.
• Калі на поршань усталёўваюцца кольцы, якія стаялі раней, тое неабходна іх усталяваць на ранейшыя месцы.
• Праверце кірунак усталёўкі поршневых кольцаў, пазнакі "ТОР" павінны быць накіраваны да дна поршня.
• Развядзіце замкі поршневых кольцаў пад кутом 120°, пры гэтым ніводны замак не павінен супадаць з воссю поршневага пальца.

• Вышмаруйце поршань і поршневыя кольцы маторным маслам. Усталюеце ўніверсальную прынаду для сціску поршневых кольцаў Facom 750 ТБ і прыгатуйцеся да ўсталёўкі поршня ў гільзу цыліндру.
• Поршань усталёўвайце з верхняга боку цыліндру, для чаго асцярожна, але моцна, пастукаеце дзяржальняй малатка па поршні, каб усталяваць поршань у гільзу цыліндру. Пры ўсталёўцы поршня з шатуном у блок цыліндраў пазнакі на шатунах павінны размяшчацца са боку, процілеглай паліўнай помпе высокага ціску.

Увага. Пры ўсталёўцы поршняў і шатуноў для выключэння пашкоджанні распыляльнікаў маторнага масла правільна арыентуйце іх.

• Праверце радыяльныя зазоры паміж укладышамі шатун падшыпнікаў і шыйкамі каленчатага вала такім жа чынам, як праводзілася праверка радыяльнага зазору карэнных падшыпнікаў каленчатага вала. Пры неабходнасці заменіце ўкладышы шатун падшыпнікаў.

• Пратрыце вонкавыя часткі ўкладышаў карэнных падшыпнікаў і месцы іх усталёўкі ў блоку цыліндраў. Устаўце без змазкі верхнія ўкладышы карэнных падшыпнікаў у блок цыліндраў. Ачысціце працоўныя паверхні ўкладышаў карэнных падшыпнікаў і вышмаруйце іх тонкім пластом маторнага алею.
• Усталюеце каленчаты вал з верхнімі ўпартымі паўколамі на апоры падшыпніка з боку махавік.
• Усталюеце ўкладышы шатун падшыпнікаў ў шатун і вечка шатуна.
• Усталюеце шатун на каленчаты вал, затым усталюеце вечка шатуна і замацуеце нітамі, зацягнуўшы іх патрабаваным момантам.
• Вырабіце на ніжнюю спалучаную паверхню блока цыліндраў пасту Rhodorseal 5661.
• Усталюеце картар-апору каленчатага вала з укладышамі карэнных падшыпнікаў і замацуеце нітамі, у вызначанай паслядоўнасці зацягнуўшы іх патрабаваным момантам
• Індыкатарам гадзіннікавага тыпу з адпаведным кранштэйнам вымерайце выступ поршняў з блока цыліндраў.
• Вырабіце пасту Rhodorseal 5661 на паверхню блока цыліндраў, спалучаную з перадпакоем вечкам, усталюеце перадпакой вечка і замацуеце нітамі, зацягнуўшы іх патрабаваным момантам.
• Вышмаруйце маторным маслам працоўныя беражкі пярэдняга сальніка каленчатага вала і прынадай Renault Mot. 1313 усталюеце яго ў пярэдняе вечка.
• Вышмаруйце маторным маслам працоўныя беражкі задняга сальніка каленчатага вала і прынадай Renault Mot. 1314 усталюеце яго ў блок цыліндраў.
• Пераканайцеся, што каленчаты вал круціцца свабодна.
• Усталюеце махавік і замацуеце нітамі, зацягнуўшы іх патрабаваным момантам.
• Запоўніце ўнутраныя паражніны алейнай помпы маторным маслам.
• Усталюеце алейную помпу.
• Усталюеце трубу вяртання алею.
• Усталюеце алейны паддон з новай пракладкай і замацуеце нітамі, зацягнуўшы іх патрабаваным момантам.
• Абястлусціце спалучаную паверхню вадзяной помпы.
• Вырабіце пасту Rhodorseal 5661 на спалучаную паверхню вадзяной помпы, усталюеце помпу і замацуеце нітамі. зацягнуўшы іх патрабаваным момантам.
• Далейшая зборка праводзіцца ў паслядоўнасці зваротнай разборцы.