Ремонт на двигател — премахване, проверка и монтиране (Renault Espace III)

Разглобяване

• Извадете захранващия блок от автомобила.
• Свалете главата на цилиндъра.
• Изключете електрическите съединители от стартера, развийте болтовете и свалете стартера.
• Отстранете болтовете, закрепващи скоростната кутия към двигателя.
• Отделете скоростната кутия от двигателя.
• Отстранете корпуса на съединителя с притискащата плоча и задвижвания диск на съединителя.
• Използвайте инструмента Renault Mot 1316, за да блокирате въртенето на маховика.
• Свалете помпата на кормилното управление.
• Отстранете горивната помпа за високо налягане.
• Разкачете електрическите съединители и извадете генератора.
• Отстранете прикрепващата скоба.
• Ако автомобилът е оборудван с климатик, свалете компресора.
• Отстранете монтажните болтове на водната помпа.
• Отстранете шайбата, шпонката и дистанционната втулка от коляновия вал.
• Извадете масления съд.
• Отстранете направляващата тръба на щеката за маслото на двигателя.

• Отстранете тръбата за връщане на двигателното масло.
• Свалете капака на предния цилиндров блок и извадете уплътнението на коляновия вал.
• Отстранете трите болта и зъбното колело от маслената помпа.
• Отстранете маслената помпа, като обърнете внимание на местоположението на уплътнението.
• Отстранете скобата на масления филтър и топлообменника на охлаждащата течност/моторното масло
• Развийте болтовете и отстранете опората на картера и черупките на основните лагери.
• Отстранете болтовете и капачките на биелните пръти и черупките на биелните лагери.
• Отстранете коляновия вал, черупките на основните лагери и упорните полупръстени, които ограничават аксиалната хлабина на коляновия вал.
• Отстранете буталата и биелите от цилиндровия блок. Цилиндър № 1 е разположен от страната на задвижването на маховика.
• Отстранете разпръсквачите на двигателното масло от буталата.

Сглобяване

• Почистете добре повърхностите, които са матирани с уплътненията. Тази операция трябва да се извърши внимателно, за да се избегне въвеждането на чужди частици в системата за подаване на масло под налягане.
• Почистете маслените канали с тел.
• Монтирайте пръскачки за двигателно масло върху буталата.

Проверка на цилиндровия блок

• С помощта на циферблатен индикатор измерете диаметрите на цилиндрите в две диаметрално противоположни посоки и на различни височини.
• Проверете състоянието и равнината на повърхността на цилиндровия блок, съчетаваща се с уплътнението на главата на цилиндъра.

Забележка. Повторното шлифоване на цилиндровия блок не е предвидено, следователно, ако е необходимо, сменете цилиндровия блок.

Проверка на радиалната хлабина на основните лагери на коляновия вал

• Избършете външните части на черупките на основните лагери и местата им за монтаж в цилиндровия блок. Поставете черупките на горния основен лагер в цилиндровия блок без смазване
• Почистете шийките на коляновия вал и го монтирайте в цилиндровия блок.
• Изрежете парче пластмасов калибриран пластигажен прът, чиято дължина е равна на ширината на лагера, и го поставете по оста на коляновия вал върху шийката на основния лагер.
• Монтирайте опорния корпус на коляновия вал с черупките на основните лагери и го закрепете с болтове, като ги затегнете до необходимия въртящ момент. Не усуквайте коляновия вал
• Разхлабете болтовете и свалете опорния корпус на коляновия вал
• Сравнете ширината на деформирания пластмасов прът с измервателната скала, отпечатана върху опаковката на пластмасовия прът. Използвайте скалата, за да определите радиалната хлабина. Ако радиалната хлабина не отговаря на необходимата стойност, сменете черупките на основния лагер на коляновия вал

Проверка на аксиалната хлабина на коляновия вал

• Почистете работните повърхности на черупките на основните лагери и ги смажете с тънък слой моторно масло. Също така смажете работната повърхност на упорния пръстен на коляновия вал
• Монтирайте опорния корпус на коляновия вал с черупките на основните лагери и го закрепете с болтове, като ги затегнете до необходимия въртящ момент.
• Уверете се, че коляновият вал се върти лесно и свободно.
• Монтирайте циферблатния индикатор върху магнитна стойка и проверете края на хлабината на коляновия вал.
• Аксиалната хлабина на коляновия вал се определя от дебелината на упорните пръстени, монтирани върху опората на коляновия вал от страната на маховика.

Проверка и монтаж на бутала и биели

• Отстранете буталните пръстени от буталата
• Проверете хлабините в ставите на буталните пръстени. За да проверите празнината в ключалката на пръстена, извадете пръстена от буталото, поставете го в втулката на цилиндъра и натиснете буталото в средната част на работната зона на цилиндъра, за да измерите празнината в ключалката на пръстена

• Отстранете буталата от свързващите пръти, като сваляте един по един задържащ пръстен и натискате буталния щифт.
• Измерете диаметъра на буталния болт в две взаимно перпендикулярни посоки.
• Проверете състоянието на втулките в горните глави на мотовилката.
• Проверете състоянието и формата на мотовилката и, ако е необходимо, я поправете или сменете.
• Измерете дължината на свързващия прът.

Забележка

• При смяна на бутала, свързващи пръти, цилиндров блок или колянов вал е необходимо да се определи дължината на свързващия прът NM, което ще ви позволи да изберете бутало в съответствие с свързващия прът.
• Дължината на свързващия прът трябва да се измери с помощта на устройството Renault Mot. 1319.
• Буталата на цилиндри № 1 и 4 се настройват в ГМТ по обичайния метод, а буталата на цилиндри № 2 и 3 се настройват в ГМТ с помощта на циферблатен индикатор

• Монтирайте инструмента Renault Mot.1319 на мястото на буталото, биелата и лагера на мотовилката.
• Инсталирайте циферблатния индикатор (A. Фиг. 3 61) върху цилиндровия блок и след измерване на размерите (C) и (E), изчислете средната стойност.
• За цилиндри № 1 и 4 измерете издатината (D) на пръта (В).
• За цилиндри № 2 и 3 завъртете коляновия вал и определете горната мъртва точка на коляновия болт и измерете издатината (D) на пръта (B).

Забележка

• Дължината на пръта (B) е отбелязана на кутията с инструменти Renault Mot.1319 и е равна на 170,114 mm. Дължина на свързващия прът HM = дължина на пръта (B) - издатина (D).
• Пример за изчисляване на дължината на мотовилката (NM).

Цилиндър	№1	№2	№3	№4
Издатина D, mm	0,115	0,125	0,130	0,095

NM = 170.114 - 0.115 = 169.999 за цилиндър #1

NM = 169,989 за цилиндър #2

NM = 169,984 за цилиндър #3

NM = 170,019 за цилиндър #4

• Изберете бутало, което съответства на дължината на мотовилката.
• Смажете буталния болт
• Проверете дали буталният болт се върти лесно и плавно в буталото и биелата
• Сглобяването на буталото и мотовилката трябва да се извърши, като се запази относителната им позиция:

- жлебът на полата на буталото и пръскачката за двигателно масло трябва да са разположени от страната на маховика на двигателя;

- издатини (А, фиг. 3.63) на свързващия прът и долната глава на свързващия прът трябва да бъде разположена от страната на детелиновидните прорези на дъното на буталото.

• Смажете буталните щифтове с чисто двигателно масло и ги монтирайте в буталото и мотовилката.
• Закрепете буталните щифтове със задържащи пръстени.
• Когато монтирате буталото с мотовилката в цилиндровия блок, маркировките върху биелоните трябва да са разположени от страната, противоположна на горивната помпа за високо налягане. Щифтовете на капачките на мотовилките трябва да са разположени от страната, противоположна на маховика.

Сглобяване на двигателя

• За да се постигне максимален живот на двигателя след основен ремонт с минимални проблеми, е необходимо не само да се сглобят всички части правилно, но всички части и компоненти трябва да бъдат безупречно чисти, всички маслени канали трябва да са чисти, а заключващите шайби и пружинните шайби трябва да са на мястото си.
• С помощта на специални клещи монтирайте буталните пръстени на буталото в следната последователност:

- маслосъбиращ пръстен;

- 2-ри компресионен пръстен;

- 1-ви компресионен пръстен.

• Когато са монтирани правилно, буталните пръстени трябва да се движат свободно в жлебовете си.
• Ако на буталото са монтирани пръстени, които са били монтирани преди това, те трябва да бъдат монтирани на оригиналните им места.
• Проверете посоката на монтаж на буталните пръстени, маркировките "TOP" трябва да са насочени към дъното на буталото.
• Разтворете ключалките на буталния пръстен под ъгъл 120°, като никоя от ключалките не трябва да съвпада с оста на буталния болт.

• Смажете буталото и буталните пръстени с двигателно масло. Монтирайте универсалния компресор с бутални пръстени Facom 750 TB и се подгответе да монтирате буталото във втулката на цилиндъра.
• Монтирайте буталото от горната част на цилиндъра, като леко, но здраво почукате буталото с дръжката на чука, за да монтирате буталото във втулката на цилиндъра. При монтиране на буталото с мотовилката в цилиндровия блок, маркировките на свързващите пръти трябва да са разположени от страната, противоположна на горивната помпа за високо налягане.

Внимание. Когато монтирате бутала и биели, ориентирайте ги правилно, за да избегнете повреда на разпръсквачите на двигателното масло.

• Проверете радиалните хлабини между черупките на биелните лагери и шийките на коляновия вал по същия начин, както беше проверена радиалната хлабина на основните лагери на коляновия вал. Сменете черупките на биелните лагери, ако е необходимо.

• Избършете външните части на черупките на основните лагери и местата им за монтаж в цилиндровия блок. Поставете черупките на горния основен лагер в цилиндровия блок без смазване. Почистете работните повърхности на черупките на основните лагери и ги смажете с тънък слой моторно масло.
• Монтирайте коляновия вал с горните упорни полупръстени върху опората на лагера от страната на маховика.
• Монтирайте черупките на лагерите на мотовилката в мотовилката и капачката на мотовилката.
• Монтирайте свързващия прът върху коляновия вал, след това поставете капачката на свързващия прът и го закрепете с болтове, като ги затегнете до необходимия въртящ момент.
• Нанесете паста Rhodorseal 5661 върху долната свързваща повърхност на цилиндровия блок.
• Монтирайте опорния корпус на коляновия вал с черупките на основните лагери и го закрепете с болтове, като ги затегнете в определена последователност до необходимия въртящ момент
• С помощта на индикатор за циферблат с подходяща скоба измерете изпъкналостта на буталата от цилиндровия блок.
• Нанесете паста Rhodorseal 5661 върху повърхността на цилиндровия блок, съчетаващ се с предния капак, монтирайте предния капак и го закрепете с болтове, като ги затегнете до определения въртящ момент.
• Смажете работните ръбове на предния семеринг на коляновия вал с двигателно масло и използвайте Renault Mot. 1313 го инсталирайте в предния капак.
• Смажете работните ръбове на задния семеринг на коляновия вал с двигателно масло и използвайте Renault Mot. 1314 го монтирайте в цилиндровия блок.
• Уверете се, че коляновият вал се върти свободно.
• Монтирайте маховика и го закрепете с болтове, като ги затегнете до необходимия въртящ момент.
• Напълнете вътрешните кухини на маслената помпа с двигателно масло.
• Монтирайте маслената помпа.
• Монтирайте тръбата за връщане на маслото.
• Инсталирайте масления съд с ново уплътнение и го закрепете с болтове, като ги затегнете до определения въртящ момент.
• Обезмаслете свързващата повърхност на водната помпа.
• Нанесете паста Rhodorseal 5661 върху свързващата повърхност на водната помпа, монтирайте помпата и я закрепете с болтове. като ги затегнете до необходимия въртящ момент.
• По-нататъшното сглобяване се извършва в обратния ред на разглобяването.