Разглобяване
- Извадете захранващия блок от автомобила.
- Свалете главата на цилиндъра.
- Изключете електрическите съединители от стартера, свалете болтовете и свалете стартера.
- Отстранете болтовете, закрепващи скоростната кутия към двигателя.
- Отделете скоростната кутия от двигателя.
- Свалете капака на съединителя с притискащата плоча и задвижвания диск.
- Използвайте инструмента Renault Mot 1316, за да блокирате въртенето на маховика.
- Свалете помпата на кормилното управление.
- Отстранете горивната помпа за високо налягане.
- Разкачете електрическите съединители и извадете генератора.
- Отстранете прикрепващата скоба.
- Ако автомобилът е оборудван с климатична система, отстранете компресора.
- Отстранете монтажните болтове на водната помпа.
- Отстранете шайбата, шпонката и дистанционера от коляновия вал.
- Свалете масления картер.
- Отстранете водещата тръба на измервателната пръчка, за да измерите нивото на маслото в двигателя.
Фиг. 3.57. Местоположение на болтовете на зъбното колело на маслената помпа
- Отстранете тръбата за връщане на двигателното масло.
- Свалете предния капак на цилиндровия блок и свалете уплътнението на коляновия вал.
- Отстранете трите болта и зъбното колело от маслената помпа.
- Отстранете маслената помпа, като обърнете внимание на местоположението на уплътнението.
- Отстранете масления филтър и скобата на топлообменника на охлаждащата течност/двигателното масло
- Развийте болтовете и отстранете опората на картера и черупките на основните лагери.
- Развийте болтовете и свалете капачките на биелните пръти и черупките на биелните лагери.
- Отстранете коляновия вал, черупките на основните лагери и упорните шайби, които ограничават крайния луфт на коляновия вал.
- Отстранете буталата с биели от цилиндровия блок. Цилиндър № 1 е разположен от страната на задвижването на маховика.
- Отстранете пръскачките за двигателно масло на буталата.
Фиг. 3.58. Разположение на пръскачката за двигателно масло върху буталата
Фиг. 3.59. Цилиндров блок: 1 - маслено уплътнение; 2 - центрираща втулка; 3 - цилиндров блок; 4 - щепсел; 5 - маслено уплътнение; 6 - центрираща втулка; 7 - преден капак; 8 - опорен корпус на коляновия вал; 9 - сензор за нивото на маслото; 10 - водеща тръба на пръчката за измерване на нивото на маслото в двигателя; 11 - пръчка за измерване на нивото на маслото в двигателя; 12 - маслен рефлектор; 13 - уплътнение на масления съд; 14 - маслен съд; 15 - уплътнителен пръстен; 16 - пробка за източване на масло
Сглобяване
- Почистете добре свързващите повърхности на уплътненията. Тази операция трябва да се извърши внимателно, за да се избегне навлизането на чужди частици в системата за подаване на масло под налягане.
- Използвайте тел за почистване на маслените канали.
- Монтирайте пръскачки за двигателно масло върху буталата.
Проверка на цилиндровия блок
- С помощта на циферблатен индикатор измерете диаметрите на цилиндрите в две диаметрално противоположни посоки и на различни височини.
- Проверете състоянието и равнината на повърхността на цилиндровия блок, свързваща уплътнението на главата на цилиндъра.
Забележка. Повторно шлифоване на цилиндровия блок не е предвидено, следователно, ако е необходимо, сменете цилиндровия блок.
Проверка на радиалната хлабина на основните лагери на коляновия вал
- Избършете външните части на черупките на основните лагери и местата им за монтаж в цилиндровия блок. Поставете черупките на горния основен лагер в цилиндровия блок без смазване
- Почистете шийките на коляновия вал и го монтирайте в цилиндровия блок.
- Изрежете парче пластмасов калибриран пластигажен прът, чиято дължина е равна на ширината на лагера, и го поставете по оста на коляновия вал върху основната шийка на лагера.
- Монтирайте опорния корпус на коляновия вал с черупките на основните лагери и го закрепете с болтове, като ги затегнете до необходимия въртящ момент. Не завивайте коляновия вал
- Развийте болтовете и свалете опорния корпус на коляновия вал
- Сравнете ширината на деформирания пластмасов прът с измервателната скала, отпечатана върху опаковката на пластмасовия прът. Определете радиалната хлабина с помощта на скалата.Ако радиалната хлабина не отговаря на необходимата стойност, сменете черупките на основните лагери на коляновия вал
Проверка на крайния луфт на коляновия вал
- Почистете работните повърхности на черупките на основните лагери и ги смажете с тънък слой моторно масло. Също така смажете работната повърхност на упорния полупръстен на коляновия вал
- Монтирайте опорния корпус на коляновия вал с черупките на основните лагери и го закрепете с болтове, като ги затегнете до необходимия въртящ момент.
- Уверете се, че коляновият вал се върти лесно и свободно.
- Инсталирайте циферблатния манометър върху магнитна стойка и проверете края на хлабината на коляновия вал.
- Аксиалната хлабина на коляновия вал се определя от дебелината на упорните пръстени, монтирани върху опората на коляновия вал от страната на маховика.
Проверка и монтаж на бутала и биели
- Отстранете буталните пръстени от буталата
- Проверете хлабините в ключалките на буталните пръстени. За да проверите празнината в ключалката на пръстена, извадете пръстена от буталото, поставете го в обшивката на цилиндъра и натиснете буталото в средната част на работната зона на цилиндъра.Използвайте манометър, за да измерите празнината в заключване на пръстена
Фиг. 3.60. Използване на циферблатен индикатор за измерване на хлабината на коляновия вал
Фиг. 3.61. Използване на инструмента Renault Mot.1319 за определяне на височината на мотовилката: A - циферблатен индикатор; NM - дължина на мотовилката; B - прът; E, D, C - места за промяна
- Отстранете буталата от свързващите пръти, като сваляте един по един задържащ пръстен и натискате буталния щифт.
- Измерете диаметъра на буталния болт в две взаимно перпендикулярни посоки.
- Проверете състоянието на втулките в горните глави на мотовилката.
- Проверете състоянието и формата на мотовилката и, ако е необходимо, я поправете или сменете.
- Измерете дължината на свързващия прът.
Забележка
- При смяна на бутала, свързващи пръти, цилиндров блок или колянов вал е необходимо да се определи дължината на свързващия прът HM, което ще ви позволи да изберете бутало в съответствие с свързващия прът.
- Дължината на свързващия прът трябва да се измери с инструмента Renault Mot. 1319.
- Буталата на цилиндри № 1 и 4 са монтирани в ГМТ по обичайния метод, а буталата на цилиндри № 2 и 3 са монтирани в ГМТ с помощта на циферблат
- Монтирайте инструмента Renault Mot.1319 на мястото на буталото, биелата и лагера на мотовилката.
- Инсталирайте циферблатния индикатор (A. Фигура 3 61) на цилиндровия блок и след измерване на размерите (СЪС) И (д) изчислете средната стойност.
- За цилиндри № 1 и 4 измерете издатината (D) прът (IN).
- За цилиндри № 2 и 3 завъртете коляновия вал и определете горната мъртва точка на шийката на мотовилката и измерете издатината (D) прът (IN).
Забележка
- Дължина на пръта (IN) отбелязан върху кутията на приспособлението Renault Mot.1319 и е равен на 170,114 мм. Дължина на мотовилката NM = дължина на пръта (IN) - производителност (D).
- Пример за изчисляване на дължината на мотовилката (NM).
Цилиндър | №1 | №2 | №3 | №4 |
Издатина D, mm | 0,115 | 0,125 | 0,130 | 0,095 |
NM = 170.114 - 0.115 = 169.999 за цилиндър № 1
NM = 169,989 за цилиндър № 2
NM = 169.984 за цилиндър № 3
NM = 170.019 за цилиндър № 4
- Изберете бутало, което съответства на дължината на мотовилката.
- Смажете буталния болт
- Проверете дали буталният болт се върти лесно и плавно в буталото и биелата
- Буталото и мотовилката трябва да бъдат сглобени, като се спазва взаимното им положение:
- жлебът на полата на буталото и пръскачката за двигателно масло трябва да са разположени от страната на маховика на двигателя;
- издатини (А, фиг. 3.63) на свързващия прът и долната глава на свързващия прът трябва да бъде разположена от страната на вдлъбнатините с форма на детелина на дъното на буталото.
Фиг. 3.62. Колянов вал и бутала: 1 - бутални пръстени; 2 - задържащ пръстен; 3 - бутало; 4 - бутален щифт; 5 - свързващ прът; 6 - закрепващ болт на капака на мотовилката; 7 - черупки на биелни лагери; 8 - упорни полупръстени за регулиране на аксиалната игра на коляновия вал; 9 - шайба на коляновия вал за задвижване на монтирани възли; 10 - шайба на коляновия вал на задвижването на газоразпределителния механизъм; 11 - задвижващо зъбно колело на маслената помпа; 12 - колянов вал; 13 - двумасов маховик; 14 - основни лагерни черупки; 15 - лагер;
Фиг. 3.63. Относителното положение на буталото и свързващия прът: А - издатини;; B - отвор за смазване; C - пръскачка за двигателно масло
- Смажете буталните щифтове с чисто двигателно масло и ги монтирайте в буталото и мотовилката.
- Закрепете буталните щифтове със задържащи пръстени.
- Когато монтирате бутало с мотовилка в цилиндровия блок, маркировките на съединителните пръти трябва да бъдат разположени от страната, противоположна на горивната помпа за високо налягане. Щифтовете на капачките на мотовилките трябва да са разположени от страната, противоположна на маховика.
Сглобяване на двигателя
- За да се постигне максимален живот на двигателя след основен ремонт с минимални проблеми, не само всички части трябва да бъдат сглобени правилно, но всички части и компоненти трябва да бъдат безупречно чисти, всички канали за смазка трябва да са чисти, заключващите шайби и пружинните шайби трябва да са на мястото си.
- С помощта на специални клещи монтирайте буталните пръстени на буталото в следната последователност:
- маслен скреперен пръстен;
- 2-ри компресионен пръстен;
- 1-ви компресионен пръстен.
- Когато са монтирани правилно, буталните пръстени трябва да се движат свободно в жлебовете си.
- Ако на буталото са монтирани пръстени, които са били монтирани преди това, те трябва да бъдат монтирани на първоначалните им места.
- Проверете посоката на монтаж на буталните пръстени, маркировките «ВРЪХ» трябва да бъде насочен към челото на буталото.
- Преместете ключалките на буталния пръстен под ъгъл от 120°, като нито една ключалка не трябва да съвпада с оста на буталния болт.
Фиг. 3.64. Местоположение на маркировките върху свързващия прът и капака на мотовилката
- Смажете буталото и буталните пръстени с двигателно масло. Инсталирайте универсалния компресор с бутални пръстени Facom 750 TV и се пригответе да монтирате буталото в цилиндровата втулка.
- Монтирайте буталото от горната страна на цилиндъра, като внимателно, но здраво почукате буталото с дръжката на чук, за да монтирате буталото във втулката на цилиндъра. Когато монтирате бутало с мотовилка в цилиндровия блок, маркировките на съединителните пръти трябва да бъдат разположени от страната, противоположна на горивната помпа за високо налягане.
внимание. Когато монтирате бутала и биели, ориентирайте ги правилно, за да избегнете повреда на дюзите за двигателно масло.
- Проверете радиалните хлабини между черупките на биелните лагери и шийките на коляновия вал по същия начин, както проверявате радиалната хлабина на основните лагери на коляновия вал. Ако е необходимо, сменете черупките на биелните лагери.
Фиг. 3,65. Местоположение на щифтовете на мотовилката и капачката на мотовилката
Фиг. 3.66. Разположение на упорните полупръстени за регулиране на аксиалната хлабина на коляновия вал
Фиг. 3.67. Последователност на затягане на монтажните болтове на корпуса на коляновия вал: 1 - вътрешни шрифтове; 2 - външни болтове
Фиг. 3.68. С помощта на Renault Mot. 1313 за монтиране на предния семеринг на коляновия вал
Фиг. 3,69. С помощта на Renault Mot. 1314 за монтиране на задния семеринг на коляновия вал
- Избършете външните части на черупките на основните лагери и местата им за монтаж в цилиндровия блок. Поставете черупките на горния основен лагер в цилиндровия блок без смазване. Почистете работните повърхности на черупките на основните лагери и ги смажете с тънък слой моторно масло.
- Монтирайте коляновия вал с горните упорни полупръстени върху опората на лагера от страната на маховика.
- Монтирайте черупките на лагерите на мотовилката в мотовилката и капачката на мотовилката.
- Монтирайте свързващия прът към коляновия вал, след това поставете капачката на свързващия прът и го закрепете с болтове, като ги затегнете до необходимия въртящ момент.
- Нанесете Rhodorseal 5661 върху долната свързваща повърхност на цилиндровия блок.
- Монтирайте опорния корпус на коляновия вал с черупките на основните лагери и го закрепете с болтове, като ги затегнете в определена последователност до необходимия въртящ момент
- С помощта на индикатор за циферблат със съответната скоба измерете изпъкналостта на буталата от цилиндровия блок.
- Нанесете паста Rhodorseal 5661 върху съединителната повърхност на цилиндровия блок на предния капак, монтирайте предния капак и го закрепете с болтове, като ги затегнете до необходимия въртящ момент.
- Смажете работните ръбове на предното маслено уплътнение на коляновия вал с двигателно масло и използвайте Renault Mot. 1313 го инсталирайте в предния капак.
- Смажете работните ръбове на задното маслено уплътнение на коляновия вал с двигателно масло и използвайте Renault Mot. 1314 го монтирайте в цилиндровия блок.
- Уверете се, че коляновият вал се върти свободно.
- Монтирайте маховика и го закрепете с болтове, като ги затегнете до необходимия въртящ момент.
- Напълнете вътрешните кухини на маслената помпа с двигателно масло.
- Монтирайте маслената помпа.
- Монтирайте тръбата за връщане на маслото.
- Инсталирайте масления съд с ново уплътнение и го закрепете с болтове, като ги затегнете до необходимия въртящ момент.
- Обезмаслете свързващата повърхност на водната помпа.
- Нанесете Rhodorseal 5661 върху свързващата повърхност на водната помпа, монтирайте и завинтете помпата. като ги затегнете до необходимия въртящ момент.
- По-нататъшното сглобяване се извършва в обратния ред на разглобяването.