Разглобяване
внимание. Когато разглобявате главата на цилиндъра, уверете се, че всички части могат впоследствие да бъдат монтирани на оригиналните им места.
- Отстранете подгревните свещи.
- Свалете изпускателния колектор и турбокомпресора.
- С помощта на инструмента Renault Mot 799 блокирайте въртенето на разпределителния вал, развийте болта и извадете шайбата от разпределителния вал.
- Отстранете вакуумната помпа.
- Отстранете корпуса на охлаждащата течност, разположен в края на главата на цилиндъра.
- Развийте болтовете и свалете капачките на лагерите на разпределителния вал.
- Отстранете масленото уплътнение и разпределителния вал.
- Отстранете кобилиците на клапаните и отстранете регулаторите на хидравличните клапани от техните гнезда.
- С помощта на компресор на пружината на клапана компресирайте първата пружина на клапана и отстранете фиксаторите.
- Плавно разхлабете устройството за компресиране на пружината и го извадете.
- Отстранете горната пружинна плоча, пружината, долната пружинна плоча и клапана от главата на цилиндъра
- С помощта на подходящи клещи отстранете уплътнението на маслото от водача на клапана.
- Отстранете останалите клапани по същия начин.
Фиг. 3.53. Използване на индикатор за циферблат със скоба Renault Mot. 251-01 за измерване на изпъкналостта на предварителните горивни камери
- Отстранете предгоривните камери. Ако е необходимо, изстискайте ги с помощта на струя подходяща течност или Renault B.Vi. 31-01, доставя се през отвора за монтиране на дюзата.
внимание. Предгоривните камери могат да се монтират свободно, така че не ги изпускайте, когато сваляте главата на цилиндъра.
Проверка на главата на цилиндъра
- Проверете дали съединителната повърхност на главата на цилиндъра не е надраскана и няма следи от изгаряне.
- С помощта на стоманен прав ръб и щуп или циферблатен индикатор проверете равнинността на долната повърхност на главата на цилиндъра. Ако главата е деформирана, сменете я, тъй като главата не може да се шлайфа повторно.
- Циферблатен индикатор със скоба Renault Mot. 251-01 или Mot 252-01 проверете изпъкналостта на предгоривните камери.
- Измерете разстоянията от горните краища на водещите втулки до долната равнина на главата на цилиндъра.
Забележка. За да се избегнат промени в обема на горивните камери, е необходима само малка обработка на леглата на клапаните.
- Седлата на клапаните са притиснати в главата на цилиндъра. След смяна на леглата на клапаните те трябва да бъдат обработени на фреза. Работна фаска (1, фиг. 3.55) обработени с фреза № 230 под ъгъл 45°. Намалете ширината на тази фаска, докато получите ширината (X) обработка на скосяване (2) фреза № 211 с ъгъл 65°за всмукателните клапани и фреза № 605 с ъгъл 65°за изпускателните клапани.
Фиг. 3.54. Място за измерване на разстоянието от горния край на водещата втулка до долната равнина на главата на цилиндъра
Фиг. 3.55. Обработка на леглата на клапаните: X е ширината на работната фаска; 1 и 2 - обработени фаски
Забележка. След обработката на леглата на клапаните, не забравяйте да шлайфате клапаните.
- Проверете гладкото движение на стъблата на клапаните във водачите на клапаните. %
- Проверете калибрирането на пружините и, ако е необходимо, ги сменете.
Монтаж на цилиндровата глава
- Почистете главата на цилиндъра и всички части, монтирани в главата на цилиндъра
- Сменете износените части.
- Проверете чистотата на отворите за подаване на грес към лагерите на разпределителния вал.
- Проверете наличието на изпускателен клапан на опората на лагера на разпределителния вал от страната на вакуумната помпа.
- Смажете първото стебло на клапана с двигателно масло и го поставете във водача.
- Поставете капачката на масления дефлектор с помощта на тръбен дорник.
- Монтирайте долната пружинна седалка, пружината и горната пружинна седалка.
- Стиснете пружината на клапана с пружинен компресор и поставете шплинтите в горната част на стеблото на клапана.
- Плавно отстранете пружинния компресор и проверете дали крекерите са на мястото си.
- Монтирайте останалите клапани в главата на цилиндъра по същия начин.
- След като всички клапани са на мястото си, леко почукайте горната част на пружините на клапаните с пластмасов чук. за да сте сигурни, че крекерите са на мястото си.
- Циферблатен индикатор със скоба Renault Mot. 251-01 или Mot 252-01, проверете вдлъбнатината на клапаните по отношение на свързващата повърхност на главата на цилиндъра.
- Инсталирайте предварителните горивни камери и използвайте индикатор за циферблат, за да измерите тяхната изпъкналост от главата на цилиндъра.
- Монтирайте регулаторите на хидравличните клапани и кобилиците.
- Монтирайте разпределителния вал.
Забележка. Ако са монтирани нови регулатори на хидравлични клапани, затегнете постепенно капачките на лагерите на разпределителния вал на всичките пет лагера.
- Ако вече са монтирани регулатори на хидравличните клапани, след затягане на болтовете на капачката на лагера на разпределителния вал, всички клапани ще бъдат отворени. В този случай е забранено завъртането на разпределителния вал за 16-20 минути. След монтиране на главата на цилиндъра е необходимо да стартирате двигателя за 5-10 минути при скорост на коляновия вал 2500 min-1.
- Затегнете болтовете на капачката на лагера на разпределителния вал до необходимия въртящ момент и измерете аксиалната хлабина на разпределителния вал, като използвате индикатор със циферблат и съответната скоба.
- Renault Mot. 1315 сменете семеринга на разпределителния вал.
- Монтирайте шайбата на разпределителния вал с помощта на Renault Mot. 799 блокирайте завъртането на макарата, завийте и затегнете монтажния болт на макарата до необходимия въртящ момент.
- По-нататъшното сглобяване на главата на цилиндъра се извършва в обратния ред на разглобяването и е необходимо да се спазват моментите на затягане на резбовите връзки.
Фиг. 3.56. С помощта на Renault Mot. 1316, за да блокира въртенето на маховика