Naprawa głowicy cylindra (Renault Espace III)

Demontaż

Uwaga. Podczas demontażu głowicy cylindra należy upewnić się, że wszystkie części będą mogły zostać ponownie zamontowane na swoich pierwotnych miejscach.

• Wyjmij świece żarowe.
• Zdejmij kolektor wydechowy i turbosprężarkę.
• Za pomocą narzędzia Renault Mot 799 zablokuj wałek rozrządu, odkręć śrubę i zdejmij koło pasowe z wałka rozrządu.
• Wyjmij pompę próżniową.
• Zdejmij obudowę układu chłodzenia znajdującą się na końcu głowicy cylindra.
• Odkręć śruby i zdejmij pokrywy łożysk wałka rozrządu.
• Zdejmij uszczelkę olejową i wałek rozrządu.
• Zdejmij dźwigienki zaworowe i wyjmij hydrauliczne kompensatory luzu zaworowego z ich gniazd.
• Za pomocą kompresora sprężyn zaworowych ściśnij pierwszą sprężynę zaworową i usuń zabezpieczenia.
• Delikatnie poluzuj ściskacz sprężyny i wyjmij go.
• Zdejmij górny element ustalający sprężyny, sprężynę, dolny element ustalający sprężyny i zawór z głowicy cylindra
• Za pomocą odpowiednich szczypiec wyjmij uszczelkę trzonka zaworu z prowadnicy zaworu.
• Pozostałe zawory wyjmij w ten sam sposób.

• Wyjmij komory wstępnego spalania. W razie konieczności należy je wycisnąć strumieniem odpowiedniego płynu lub Renault B.Vi. 31-01, doprowadzany poprzez otwór montażowy dyszy.

Uwaga. Komory wstępnego spalania można montować swobodnie, dlatego uważaj, aby ich nie upuścić podczas zdejmowania głowicy cylindra.

Sprawdzanie głowicy cylindra

• Sprawdź, czy powierzchnia styku głowicy cylindra nie jest porysowana lub nie nosi śladów wypalenia.
• Za pomocą liniału stalowego i szczelinomierza lub czujnika zegarowego sprawdź płaskość dolnej powierzchni głowicy cylindra. Jeżeli głowica jest zdeformowana, należy ją wymienić, ponieważ jej ponowne szlifowanie nie jest możliwe.
• Wskaźnik zegara z uchwytem Renault Mot. 251-01 lub Mot 252-01 sprawdzają wystawanie komór wstępnego spalania.
• Zmierz odległości od górnych końców tulei prowadzących do dolnej płaszczyzny głowicy cylindra.

Notatka. Aby uniknąć zmian w objętości komór spalania, konieczna jest jedynie niewielka obróbka gniazd zaworowych.

[Zobacz oryginalne źródło w tym zasobie: RENAULTBOOK]

• Gniazda zaworowe są wciskane w głowicę cylindra. Po wymianie gniazd zaworowych należy poddać je obróbce na frezarce. Fazowanie robocze (1, Rys. 3,55) obrabiane frezem nr 230 pod kątem 45°. Zmniejsz szerokość tej fazy, aby uzyskać szerokość (X) poprzez obróbkę fazy (2) frezem nr 211 pod kątem 65° dla zaworów dolotowych i frezem nr 605 pod kątem 65° dla zaworów wydechowych.

Notatka. Po obróbce gniazd zaworowych należy pamiętać o oszlifowaniu zaworów.

• Sprawdź płynność ruchu trzonków zaworów w prowadnicach zaworowych. %
• Sprawdź kalibrację sprężyn i w razie potrzeby wymień je.

Zespół głowicy cylindra

• Wyczyść głowicę cylindra i wszystkie części zamontowane w głowicy cylindra
• Wymień zużyte części.
• Sprawdź czystość otworów smarowniczych łożysk wałka rozrządu.
• Sprawdź, czy na łożysku wałka rozrządu po stronie pompy próżniowej znajduje się zawór spustowy.
• Nasmaruj pierwszy trzonek zaworu olejem silnikowym i włóż go do prowadnicy.
• Zamontuj korek deflektora oleju przy użyciu trzpienia rurowego.
• Zamontuj dolne gniazdo sprężyny, sprężynę i górne gniazdo sprężyny.
• Ściśnij sprężynę zaworową za pomocą kompresora sprężynowego i włóż krakersy do górnej części trzonka zaworu.
• Powoli wyjmij kompresor sprężynowy i sprawdź, czy krakersy są na swoim miejscu.
• Pozostałe zawory należy zamontować w głowicy cylindra w ten sam sposób.
• Gdy wszystkie zawory będą już na swoim miejscu, lekko uderz plastikowym młotkiem w górną część sprężyn zaworowych. aby upewnić się, że krakersy są na swoim miejscu.
• Wskaźnik zegara z uchwytem Renault Mot. 251-01 lub Mot 252-01 sprawdź wnękę zaworu w stosunku do powierzchni styku głowicy cylindra.
• Zamontuj komory wstępnego spalania i za pomocą czujnika zegarowego zmierz ich wystawanie poza głowicę cylindra.
• Zamontuj hydrauliczne kompensatory luzu zaworowego i dźwigienki zaworowe.
• Zamontuj wałek rozrządu.

Notatka. W przypadku montażu nowych hydraulicznych kompensatorów luzu zaworowego należy stopniowo dokręcać pokrywy łożysk wałka rozrządu na wszystkich pięciu łożyskach.

• Jeżeli zamontowano już hydrauliczne kompensatory luzu zaworowego, wszystkie zawory zostaną otwarte po dokręceniu śrub pokryw łożysk wałka rozrządu. W takim przypadku zabrania się obracania wałka rozrządu przez okres 16-20 minut. Po zamontowaniu głowicy cylindra konieczne jest uruchomienie silnika na 5-10 minut przy prędkości obrotowej wału korbowego wynoszącej 2500 min⁻¹.
• Dokręć śruby pokryw łożysk wałka rozrządu określonym momentem obrotowym i zmierz luz osiowy wałka rozrządu za pomocą czujnika zegarowego i odpowiedniego wspornika.
• Korzystanie z Renault Mot. 1315 Wymień uszczelkę wałka rozrządu.
• Zamontuj koło pasowe wałka rozrządu za pomocą narzędzia Renault Mot. 799 Zablokuj koło pasowe, aby się nie obracało, wkręć i dokręć śrubę mocującą koło pasowe wymaganym momentem obrotowym.
• Dalszy montaż głowicy cylindra przeprowadza się w odwrotnej kolejności niż demontaż, przy czym należy zwrócić uwagę na momenty dokręcania połączeń gwintowanych.