Demontaż
Uwaga. Podczas demontażu głowicy cylindrów upewnij się, że wszystkie części będą mogły zostać później zamontowane w oryginalnych miejscach.
- Wymontuj świece żarowe.
- Wymontuj kolektor wydechowy i turbosprężarkę.
- Za pomocą narzędzia Renault Mot 799 zablokować obrót wałka rozrządu, odkręcić śrubę i zdjąć koło pasowe z wałka rozrządu.
- Wymontuj pompę próżniową.
- Wymontuj obudowę płynu chłodzącego znajdującą się na końcu głowicy cylindrów.
- Odkręć śruby i zdejmij pokrywy łożysk wałków rozrządu.
- Wymontuj uszczelkę olejową i wałek rozrządu.
- Wymontuj dźwigienki zaworowe i wyjmij hydrauliczne regulatory luzów zaworowych z ich gniazd.
- Za pomocą ściągacza do sprężyn zaworowych ściśnij pierwszą sprężynę zaworu i wyjmij elementy ustalające.
- Delikatnie poluzuj urządzenie do ściskania sprężyny i wyjmij je.
- Zdemontuj górną płytkę sprężyny, sprężynę, dolną płytkę sprężyny i zawór z głowicy cylindrów
- Za pomocą odpowiednich szczypiec zdejmij uszczelkę olejową z prowadnicy zaworu.
- W ten sam sposób usuń pozostałe zawory.
Rys. 3,53. Zastosowanie czujnika zegarowego z uchwytem Renault Mot. 251-01 do pomiaru występu wstępnych komór spalania
- Wymontować komory wstępnego spalania. W razie potrzeby wyciśnij je strumieniem odpowiedniego płynu lub Renault B.Vi. 31-01, dostarczany przez otwór do montażu dyszy.
Uwaga. Komory wstępnego spalania można montować dowolnie, dlatego przy zdejmowaniu głowicy cylindrów nie należy ich upuszczać.
Sprawdzanie głowicy cylindrów
- Sprawdź, czy powierzchnia współpracująca głowicy cylindrów nie jest porysowana i czy nie ma śladów wypalenia.
- Za pomocą stalowej linijki i szczelinomierza lub czujnika zegarowego sprawdź płaskość dolnej powierzchni głowicy cylindrów. Jeżeli głowica jest zdeformowana, należy ją wymienić, gdyż głowicy nie można ponownie zeszlifować.
- Czujnik zegarowy z uchwytem Renault Mot. 251-01 lub Mot 252-01 sprawdzić występ komór wstępnego spalania.
- Zmierz odległości od górnych końców tulei prowadzących do dolnej płaszczyzny głowicy cylindrów.
Notatka. Aby uniknąć zmian objętości komór spalania, konieczna jest jedynie niewielka obróbka gniazd zaworów.
- Gniazda zaworów są wciskane w głowicę cylindrów. Po wymianie gniazd zaworowych należy je poddać obróbce na frezarce. Fazowanie robocze (1, rys. 3,55) obrobione frezem nr 230 pod kątem 45°. Zmniejsz szerokość tej fazy, aż uzyskasz szerokość (X) obróbka fazowania (2) nóż nr 211 o kącie 65°do zaworów dolotowych i nóż nr 605 o kącie 65°do zaworów wydechowych.
Rys. 3,54. Miejsce pomiaru odległości od górnego końca tulei prowadzącej do dolnej płaszczyzny głowicy cylindrów
Rys. 3,55. Obróbka gniazd zaworowych: X jest szerokością fazy roboczej; 1 i 2 - obrobione fazowania
Notatka. Po obróbce gniazd zaworów należy je przeszlifować.
- Sprawdź płynność ruchu trzpieni zaworów w prowadnicach zaworów. %
- Sprawdź kalibrację sprężyn i w razie potrzeby wymień je.
Zespół głowicy cylindrów
- Oczyść głowicę cylindrów i wszystkie części zamontowane w głowicy cylindrów
- Wymień zużyte części.
- Sprawdź czystość otworów doprowadzających smar do łożysk wałka rozrządu.
- Sprawdź obecność zaworu spustowego na wsporniku łożyska wałka rozrządu po stronie pompy próżniowej.
- Nasmaruj pierwszy trzpień zaworu olejem silnikowym i włóż go do prowadnicy.
- Zamontuj korek deflektora oleju za pomocą trzpienia rurowego.
- Zamontuj dolne gniazdo sprężyny, sprężynę i górne gniazdo sprężyny.
- Ściśnij sprężynę zaworu za pomocą ściągacza do sprężyn i włóż zawleczki w górę trzpienia zaworu.
- Delikatnie wyjmij ściągacz sprężyny i sprawdź, czy krakersy są na swoim miejscu.
- W ten sam sposób zamontuj pozostałe zawory w głowicy cylindrów.
- Gdy wszystkie zawory znajdą się na swoim miejscu, delikatnie uderz w górę sprężyn zaworowych plastikowym młotkiem. aby upewnić się, że krakersy są na swoim miejscu.
- Czujnik zegarowy z uchwytem Renault Mot. 251-01 lub Mot 252-01, sprawdzić wgłębienie zaworów w stosunku do powierzchni współpracującej głowicy cylindrów.
- Zamontuj wstępne komory spalania i za pomocą czujnika zegarowego zmierz ich wystawanie z głowicy cylindrów.
- Zamontuj hydrauliczne regulatory luzów zaworowych i wahacze.
- Zamontuj wałek rozrządu.
Notatka. Jeśli zamontowane są nowe hydrauliczne regulatory luzów zaworowych, stopniowo dokręcaj pokrywy łożysk wałków rozrządu na wszystkich pięciu łożyskach.
- Jeżeli zamontowano już hydrauliczne regulatory luzów zaworowych, to po dokręceniu śrub pokryw łożysk wałków rozrządu wszystkie zawory zostaną otwarte. W takim przypadku zabrania się obracania wałka rozrządu przez 16-20 minut. Po zamontowaniu głowicy cylindrów należy uruchomić silnik na 5-10 minut przy prędkości wału korbowego 2500 min-1.
- Dokręcić śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu wymaganym momentem i zmierzyć luz osiowy wałka rozrządu za pomocą czujnika zegarowego i odpowiedniego wspornika.
- Renault Mot. 1315 wymienić uszczelkę olejową wałka rozrządu.
- Zamontować koło pasowe wałka rozrządu za pomocą narzędzia Renault Mot. 799 zablokować obrót koła pasowego, wkręcić i dokręcić śrubę mocującą koło pasowe wymaganym momentem.
- Dalszy montaż głowicy cylindrów odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu i należy przestrzegać momentów dokręcania połączeń gwintowych.
Rys. 3,56. Korzystanie z Renault Mot. 1316, aby zablokować obrót koła zamachowego