Demontaż
- Wymontować zespół napędowy z pojazdu.
- Wymontuj głowicę cylindrów.
- Odłącz złącza elektryczne od rozrusznika, odkręć śruby i wyjmij rozrusznik.
- Wykręć śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.
- Oddziel skrzynię biegów od silnika.
- Zdjąć pokrywę sprzęgła wraz z dociskiem i tarczą napędzaną.
- Użyj narzędzia Renault Mot 1316, aby zablokować koło zamachowe przed obracaniem się.
- Wymontuj pompę wspomagania układu kierowniczego.
- Wymontuj wysokociśnieniową pompę paliwa.
- Odłącz złącza elektryczne i wyjmij generator.
- Zdjąć wspornik mocujący.
- Jeżeli pojazd jest wyposażony w klimatyzację, należy zdemontować sprężarkę.
- Wykręcić śruby mocujące pompę wodną.
- Zdejmij koło pasowe, wpust i element dystansowy z wału korbowego.
- Wymontuj miskę olejową.
- Wyjmij rurkę prowadzącą prętowego wskaźnika poziomu, aby zmierzyć poziom oleju silnikowego.
Rys. 3,57. Położenie śrub koła zębatego pompy olejowej
- Wymontuj przewód powrotny oleju silnikowego.
- Zdejmij przednią pokrywę bloku cylindrów i wyjmij uszczelkę olejową wału korbowego.
- Wykręć trzy śruby i koło zębate z pompy olejowej.
- Wymontuj pompę oleju, zwracając uwagę na położenie uszczelki.
- Wymontuj filtr oleju i wspornik wymiennika ciepła płynu chłodzącego/oleju silnikowego
- Odkręć śruby i zdemontuj wspornik skrzyni korbowej oraz panewki łożysk głównych.
- Odkręć śruby i zdejmij pokrywy korbowodów i panewki łożysk korbowodu.
- Wymontować wał korbowy, panewkę łożyska głównego i podkładki oporowe, które ograniczają luz na końcu wału korbowego.
- Wymontuj tłoki wraz z korbowodami z bloku cylindrów. Cylinder nr 1 znajduje się po stronie napędu koła zamachowego.
- Wymontuj rozpylacze oleju silnikowego na tłokach.
Rys. 3,58. Umiejscowienie rozpylacza oleju silnikowego na tłokach
Rys. 3,59. Blok cylindrów: 1 - uszczelka olejowa; 2 - tuleja centrująca; 3 - blok cylindrów; 4 - wtyczka; 5 - uszczelka olejowa; 6 - tuleja centrująca; 7 - przednia okładka; 8 - obudowa wspornika wału korbowego; 9 - czujnik poziomu oleju; 10 - rurka prowadząca prętowego wskaźnika poziomu do pomiaru poziomu oleju silnikowego; 11 - prętowy wskaźnik poziomu oleju silnikowego; 12 - odbłyśnik oleju; 13 - uszczelka miski olejowej; 14 - miska olejowa; 15 - pierścień uszczelniający; 16 - korek spustowy oleju
Montaż
- Dokładnie oczyścić powierzchnie stykowe uszczelki. Czynność tę należy wykonać ostrożnie, aby uniknąć przedostania się ciał obcych do układu kanałów doprowadzających olej pod ciśnieniem.
- Do czyszczenia kanałów olejowych użyj drutu.
- Zamontuj rozpylacze oleju silnikowego na tłokach.
Sprawdzanie bloku cylindrów
- Za pomocą czujnika zegarowego zmierz średnice cylindrów w dwóch diametralnie przeciwnych kierunkach i na różnych wysokościach.
- Sprawdź stan i płaskość powierzchni bloku cylindrów przylegającej do uszczelki głowicy cylindrów.
Notatka. Nie zapewnia się ponownego szlifowania bloku cylindrów, dlatego w razie potrzeby wymień blok cylindrów.
Sprawdzenie luzu promieniowego głównych łożysk wału korbowego
- Wytrzyj zewnętrzne części panew łożysk głównych i miejsca ich montażu w bloku cylindrów. Włóż górne panewki łożyska głównego do bloku cylindrów bez smarowania
- Oczyść czopy wału korbowego i zamontuj je w bloku cylindrów.
- Wytnij kawałek kalibrowanego plastikowego pręta o długości równej szerokości łożyska i ułóż go wzdłuż osi wału korbowego na czopie łożyska głównego.
- Zamontować obudowę wspornika wału korbowego z panewkami łożysk głównych i zabezpieczyć śrubami, dokręcając je wymaganym momentem obrotowym. Nie skręcaj wału korbowego
- Odkręć śruby i zdejmij obudowę wspornika wału korbowego
- Porównaj szerokość zdeformowanego plastikowego pręta ze skalą pomiarową wydrukowaną na opakowaniu plastikowego pręta. Określić luz promieniowy za pomocą skali.Jeżeli luz promieniowy nie odpowiada wymaganej wartości, wymienić panewki łożyska głównego wału korbowego
Sprawdzenie luzu końcowego wału korbowego
- Oczyścić powierzchnie robocze panew łożysk głównych i nasmarować je cienką warstwą oleju silnikowego. Nasmaruj także powierzchnię roboczą półpierścienia oporowego wału korbowego
- Zamontować obudowę wspornika wału korbowego z panewkami łożysk głównych i zabezpieczyć śrubami, dokręcając je wymaganym momentem obrotowym.
- Upewnij się, że wał korbowy obraca się łatwo i swobodnie.
- Zamontować czujnik zegarowy na stojaku magnetycznym i sprawdzić luz na końcu wału korbowego.
- Luz osiowy wału korbowego zależy od grubości pierścieni oporowych zamontowanych na wsporniku wału korbowego po stronie koła zamachowego.
Sprawdzanie i montaż tłoków i korbowodów
- Wymontuj pierścienie tłokowe z tłoków
- Sprawdź luzy w blokadach pierścieni tłokowych. Aby sprawdzić szczelinę w zamku pierścieniowym należy zdjąć pierścień z tłoka, włożyć go w tuleję cylindrową i wcisnąć tłok w środkową część obszaru roboczego cylindra. Za pomocą szczelinomierza zmierzyć szczelinę w cylindrze zamek pierścieniowy
Rys. 3,60. Użycie czujnika zegarowego do pomiaru luzu końcowego wału korbowego
Rys. 3.61. Korzystanie z narzędzia Renault Mot.1319 w celu określenia wysokości korbowodu: A - czujnik zegarowy; NM - długość korbowodu; B - pręt; E, D, C - miejsca zmian
- Zdejmij tłoki z korbowodów, wyjmując po jednym pierścieniu ustalającym i wypychając sworzeń tłokowy.
- Zmierz średnicę sworznia tłokowego w dwóch wzajemnie prostopadłych kierunkach.
- Sprawdź stan tulei w górnych głowicach korbowodów.
- Sprawdź stan i kształt korbowodu i w razie potrzeby napraw lub wymień.
- Zmierz długość korbowodu.
Notatka
- Przy wymianie tłoków, korbowodów, bloku cylindrów lub wału korbowego konieczne jest określenie długości korbowodu HM, co pozwoli dobrać tłok zgodnie z korbowodem.
- Długość korbowodu należy zmierzyć za pomocą narzędzia Renault Mot. 1319.
- Tłoki cylindrów nr 1 i 4 montuje się w GMP zwykłą metodą, a tłoki cylindrów nr 2 i 3 w GMP za pomocą czujnika zegarowego
- Zamontować narzędzie Renault Mot.1319 w miejscu tłoka, korbowodu i łożyska korbowodu.
- Zamontuj czujnik zegarowy (A. Rys. 3 61) na bloku cylindrów i po zmierzeniu wymiarów (Z) i (mi) obliczyć średnią.
- Dla cylindrów nr 1 i 4 zmierzyć występ (D) pręt (W).
- Dla cylindrów nr 2 i 3 obróć wał korbowy i określ górny martwy punkt czopa korbowodu oraz zmierz występ (D) pręt (W).
Notatka
- Długość pręta (W) zaznaczona na pudełku oprawy Renault Mot.1319 i wynosi 170,114 mm. Długość korbowodu NM = długość korbowodu (W) - wydajność (D).
- Przykład obliczenia długości korbowodu (NM).
Cylinder | №1 | №2 | №3 | №4 |
Występ D, mm | 0,115 | 0,125 | 0,130 | 0,095 |
NM = 170,114 - 0,115 = 169,999 dla cylindra nr 1
NM = 169,989 dla cylindra nr 2
NM = 169,984 dla cylindra nr 3
NM = 170,019 dla cylindra nr 4
- Wybierz tłok pasujący do długości korbowodu.
- Nasmaruj sworzeń tłokowy
- Sprawdź, czy sworzeń tłokowy obraca się łatwo i płynnie w tłoku i korbowodzie
- Tłok i korbowód należy montować przestrzegając ich wzajemnego położenia:
- rowek na płaszczu tłoka i rozpylacz oleju silnikowego muszą znajdować się po stronie koła zamachowego silnika;
- występy (A, rys. 3,63) na korbowodzie, a dolna głowica korbowodu powinna znajdować się po stronie wgłębień w kształcie koniczyny na dnie tłoka.
Rys. 3,62. Wał korbowy i tłoki: 1 - pierścienie tłokowe; 2 - pierścień ustalający; 3 - tłok; 4 - sworzeń tłokowy; 5 - korbowód; 6 - śruba mocująca pokrywę korbowodu; 7 - panewki łożysk korbowodu; 8 - półpierścienie oporowe do regulacji luzu osiowego wału korbowego; 9 - koło pasowe wału korbowego do napędu zamontowanych zespołów; 10 - koło pasowe wału korbowego napędu mechanizmu dystrybucji gazu; 11 - koło zębate napędu pompy olejowej; 12 - wał korbowy; 13 - koło zamachowe dwumasowe; 14 - panewki łożysk głównych; 15 - łożysko;
Rys. 3,63. Względne położenie zespołu tłoka i korbowodu: A - występy; B - otwór do smarowania; C - rozpylacz oleju silnikowego
- Nasmaruj sworznie tłokowe czystym olejem silnikowym i zamontuj je na tłoku i korbowodzie.
- Zabezpieczyć sworznie tłokowe pierścieniami ustalającymi.
- Podczas montażu tłoka z korbowodem w bloku cylindrów oznaczenia na korbowodach powinny znajdować się po stronie przeciwnej do wysokociśnieniowej pompy paliwa. Sworznie na kołpakach korbowodów powinny znajdować się po stronie przeciwnej do koła zamachowego.
Zespół silnika
- Aby osiągnąć maksymalną żywotność silnika po kapitalnym remoncie przy minimum problemów, nie tylko wszystkie części muszą być prawidłowo zmontowane, ale wszystkie części i komponenty muszą być nieskazitelnie czyste, wszystkie kanały smarowe muszą być czyste, podkładki zabezpieczające i podkładki sprężyste muszą być na swoim miejscu.
- Za pomocą specjalnych szczypiec zamontuj pierścienie tłokowe na tłoku w następującej kolejności:
- pierścień zgarniający olej;
- 2. pierścień dociskowy;
- 1. pierścień dociskowy.
- Przy prawidłowym montażu pierścienie tłokowe powinny swobodnie poruszać się w swoich rowkach.
- Jeżeli na tłoku zamontowane są wcześniej zamontowane pierścienie, należy je zamontować w oryginalnych miejscach.
- Sprawdź kierunek montażu pierścieni tłokowych, oznaczenia «SZCZYT» powinien być skierowany w stronę denka tłoka.
- Przesuń blokady pierścieni tłokowych pod kątem 120°, tak aby żadna z nich nie pokrywała się z osią sworznia tłokowego.
Rys. 3,64. Położenie oznaczeń na korbowodzie i pokrywie korbowodu
- Nasmaruj tłok i pierścienie tłokowe olejem silnikowym. Zainstaluj uniwersalną sprężarkę do pierścieni tłokowych Facom 750 TV i przygotuj się do montażu tłoka w tulei cylindrowej.
- Zamontuj tłok od góry cylindra, ostrożnie, ale mocno uderzając w tłok rączką młotka, aby zainstalować tłok w tulei cylindrowej. Podczas montażu tłoka z korbowodem w bloku cylindrów znaki na korbowodach powinny znajdować się po stronie przeciwnej do wysokociśnieniowej pompy paliwa.
Uwaga. Podczas montażu tłoków i korbowodów należy je odpowiednio ustawić, aby uniknąć uszkodzenia dysz oleju silnikowego.
- Luzy promieniowe pomiędzy panewkami łożysk korbowodu i czopami wału korbowego należy sprawdzić w taki sam sposób, jak sprawdza się luz promieniowy głównych łożysk wału korbowego. W razie potrzeby wymienić panewki łożysk korbowodu.
Rys. 3,65. Położenie sworzni na korbowodzie i pokrywie korbowodu
Rys. 3,66. Położenie półpierścieni oporowych do regulacji luzu osiowego wału korbowego
Rys. 3,67. Kolejność dokręcania śrub mocujących obudowę wału korbowego: 1 - czcionki wewnętrzne; 2 - śruby zewnętrzne
Rys. 3,68. Korzystanie z Renault Mot. 1313 do montażu przedniego uszczelniacza olejowego wału korbowego
Rys. 3,69. Korzystanie z Renault Mot. 1314 do montażu tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego
- Wytrzyj zewnętrzne części panew łożysk głównych i miejsca ich montażu w bloku cylindrów. Włóż górne panewki łożyska głównego do bloku cylindrów bez smarowania. Oczyścić powierzchnie robocze panew łożysk głównych i nasmarować je cienką warstwą oleju silnikowego.
- Zamontować wał korbowy z górnymi półpierścieniami oporowymi na wsporniku łożyska po stronie koła zamachowego.
- Zamontować panewki łożysk korbowodu w korbowodzie i pokrywie korbowodu.
- Zamontuj korbowód na wale korbowym, następnie załóż pokrywę korbowodu i zabezpiecz śrubami, dokręcając je wymaganym momentem obrotowym.
- Nałóż Rhodorseal 5661 na dolną powierzchnię współpracującą bloku cylindrów.
- Zamontuj obudowę wspornika wału korbowego z panewkami łożysk głównych i zabezpiecz śrubami, dokręcając je w określonej kolejności wymaganym momentem obrotowym
- Za pomocą czujnika zegarowego z odpowiednim wspornikiem zmierz występ tłoków z bloku cylindrów.
- Nałóż pastę Rhodorseal 5661 na powierzchnię stykową bloku cylindrów pokrywy przedniej, zamontuj pokrywę przednią i zabezpiecz śrubami, dokręcając je wymaganym momentem obrotowym.
- Nasmaruj krawędzie robocze przedniego uszczelniacza olejowego wału korbowego olejem silnikowym i użyj Renault Mot. 1313 zainstaluj go w przedniej pokrywie.
- Nasmaruj krawędzie robocze tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego olejem silnikowym i użyj Renault Mot. 1314 zainstaluj go w bloku cylindrów.
- Upewnij się, że wał korbowy obraca się swobodnie.
- Zamontować koło zamachowe i zabezpieczyć śrubami, dokręcając je wymaganym momentem obrotowym.
- Napełnij wewnętrzne wnęki pompy olejowej olejem silnikowym.
- Zamontuj pompę olejową.
- Zamontuj przewód powrotny oleju.
- Zamontować miskę olejową z nową uszczelką i zabezpieczyć śrubami, dokręcając je wymaganym momentem obrotowym.
- Odtłuścić powierzchnię stykową pompy wodnej.
- Nałóż Rhodorseal 5661 na powierzchnię współpracującą pompy wodnej, zamontuj i przykręć pompę. dokręcając je wymaganym momentem.
- Dalszy montaż odbywa się w kolejności odwrotnej do demontażu.