Naprawa silników — demontaż, przegląd i montaż (Renault Espace III)

Demontaż

• Wyjmij jednostkę napędową z pojazdu.
• Zdejmij głowicę cylindra.
• Odłącz złącza elektryczne od rozrusznika, odkręć śruby i wyjmij rozrusznik.
• Odkręć śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.
• Oddziel skrzynię biegów od silnika.
• Zdejmij obudowę sprzęgła z tarczą dociskową i tarczą sprzęgła napędzanego.
• Zablokuj koło zamachowe przed obracaniem się przy pomocy narzędzia Renault Mot 1316.
• Wyjmij pompę wspomagania kierownicy.
• Wyjmij pompę paliwa wysokociśnieniowego.
• Odłącz złącza elektryczne i wyjmij generator.
• Zdejmij uchwyt mocujący.
• Jeżeli pojazd jest wyposażony w klimatyzację, należy wymontować sprężarkę.
• Odkręć śruby mocujące pompę wodną.
• Zdejmij koło pasowe, klucz i tuleję dystansową z wału korbowego.
• Zdejmij miskę olejową.
• Wyjmij rurkę prowadzącą wskaźnika poziomu oleju silnikowego.

• Zdejmij przewód powrotny oleju silnikowego.
• Zdejmij przednią pokrywę bloku cylindrów i wyjmij uszczelniacz wału korbowego.
• Odkręć trzy śruby i wyjmij koło zębate z pompy oleju.
• Wyjmij pompę oleju, zwracając uwagę na położenie uszczelki.
• Zdejmij wspornik filtra oleju i wymiennik ciepła płynu chłodzącego/oleju silnikowego
• Odkręć śruby i zdejmij podporę skrzyni korbowej oraz panewki łożysk głównych.
• Zdejmij śruby, pokrywy korbowodów i panewki łożysk korbowodów.
• Zdejmij wał korbowy, panewki łożysk głównych i półpierścienie oporowe, które ograniczają luz osiowy wału korbowego.
• Wyjmij tłoki i korbowody z bloku cylindrów. Cylinder nr 1 znajduje się po stronie napędu koła zamachowego.
• Zdejmij dysze oleju silnikowego z tłoków.

Montaż

• Dokładnie oczyść powierzchnie, na których znajdują się uszczelki. Operację tę należy wykonywać ostrożnie, aby nie dopuścić do wprowadzenia obcych cząstek do układu zasilania olejem pod ciśnieniem.
• Wyczyść kanały olejowe za pomocą drutu.
• Zamontuj na tłokach rozpylacze oleju silnikowego.

Sprawdzanie bloku cylindrów

• Za pomocą czujnika zegarowego zmierz średnice cylindrów w dwóch przeciwległych kierunkach i na różnych wysokościach.
• Sprawdź stan i płaskość powierzchni bloku cylindrów stykających się z uszczelką głowicy cylindrów.

Notatka. Szlifowanie bloku cylindrów nie jest przewidziane, dlatego w razie konieczności należy wymienić blok cylindrów.

Sprawdzenie luzu promieniowego głównych łożysk wału korbowego

• Wytrzyj zewnętrzne części panewek łożysk głównych i miejsca ich montażu w bloku cylindrów. Włóż górne panewki łożysk głównych do bloku cylindrów bez smarowania
• Wyczyść czopy wału korbowego i zamontuj je w bloku cylindrów.
• Wytnij kawałek kalibrowanego pręta plastikowego Plastigage o długości równej szerokości łożyska i umieść go wzdłuż osi wału korbowego na czopie łożyska głównego.
• Zamontuj obudowę podpory wału korbowego z panewkami łożysk głównych i zabezpiecz śrubami, dokręcając je wymaganym momentem obrotowym. Nie przekręcaj wału korbowego
• Odkręć śruby i zdejmij obudowę podpory wału korbowego
• Porównaj szerokość zdeformowanego pręta plastikowego ze skalą pomiarową nadrukowaną na opakowaniu pręta plastikowego. Użyj skali, aby określić luz promieniowy. Jeśli luz promieniowy nie odpowiada wymaganej wartości, wymień panewki głównych łożysk wału korbowego

Sprawdzanie luzu osiowego wału korbowego

• Oczyścić powierzchnie robocze panewek łożysk głównych i nasmarować je cienką warstwą oleju silnikowego. Nasmaruj również powierzchnię roboczą pierścienia oporowego wału korbowego
• Zamontuj obudowę podpory wału korbowego z panewkami łożysk głównych i zabezpiecz śrubami, dokręcając je wymaganym momentem obrotowym.
• Upewnij się, że wał korbowy obraca się łatwo i swobodnie.
• Zamontuj czujnik zegarowy na statywie magnetycznym i sprawdź luz osiowy wału korbowego.
• Luz osiowy wału korbowego określa grubość pierścieni oporowych zamontowanych na podporze wału korbowego po stronie koła zamachowego.

Sprawdzanie i składanie tłoków i korbowodów

• Zdejmij pierścienie tłokowe z tłoków
• Sprawdź luzy w połączeniach pierścieni tłokowych. Aby sprawdzić szczelinę w pierścieniu blokującym, wyjmij pierścień z tłoka, włóż go do tulei cylindra i wciśnij tłok w środkową część obszaru roboczego cylindra. Użyj szczelinomierza, aby zmierzyć szczelinę w pierścieniu blokującym

• Wyjmij tłoki z korbowodów, wyjmując kolejno pierścienie ustalające i wyciskając sworzeń tłokowy.
• Zmierz średnicę sworznia tłokowego w dwóch prostopadłych do siebie kierunkach.
• Sprawdź stan tulei w górnych głowicach korbowodów.
• Sprawdź stan i kształt korbowodu, w razie konieczności napraw go lub wymień.
• Zmierz długość korbowodu.

Notatka

• Przy wymianie tłoków, korbowodów, bloku cylindrów lub wału korbowego konieczne jest określenie długości korbowodu NM, co pozwoli na dobór tłoka do korbowodu.
• Długość korbowodu należy zmierzyć przy pomocy urządzenia Renault Mot. 1319.
• Tłoki cylindrów nr 1 i 4 ustawia się w GMP za pomocą zwykłej metody, a tłoki cylindrów nr 2 i 3 ustawia się w GMP za pomocą czujnika zegarowego

• Zamontuj narzędzie Renault Mot.1319 w miejscu tłoka, korbowodu i łożyska korbowodu.
• Zainstaluj wskaźnik zegarowy (A. Ryc. 3 61) na bloku cylindrów i po zmierzeniu wymiarów (C) i (E) obliczyć wartość średnią.
• W przypadku cylindrów nr 1 i 4 zmierz występ (D) pręta (B).
• W przypadku cylindrów nr 2 i 3 obrócić wał korbowy i określić górny martwy punkt sworznia korbowego oraz zmierzyć występ (D) korbowodu (B).

Notatka

• Długość pręta (B) jest oznaczona na skrzynce narzędziowej Renault Mot.1319 i wynosi 170,114 mm. Długość korbowodu HM = długość korbowodu (B) - występ (D).
• Przykład obliczenia długości korbowodu (NM).

Cylinder	№1	№2	№3	№4
Występ D, mm	0,115	0,125	0,130	0,095

NM = 170,114 - 0,115 = 169,999 dla cylindra nr 1

NM = 169,989 dla cylindra nr 2

NM = 169,984 dla cylindra nr 3

NM = 170,019 dla cylindra nr 4

• Wybierz tłok, który pasuje do długości korbowodu.
• Nasmaruj sworzeń tłokowy
• Sprawdź, czy sworzeń tłokowy obraca się łatwo i płynnie w tłoku i korbowodzie
• Montaż tłoka i korbowodu należy wykonać zachowując ich względne położenie:

- rowek na płaszczu tłoka i rozpylacz oleju silnikowego muszą znajdować się po stronie koła zamachowego silnika;

- wypukłości (A, rysunek 3.63) na korbowodzie, a dolna głowica korbowodu powinna znajdować się po stronie wycięć w kształcie koniczyny, znajdujących się na spodzie tłoka.

• Nasmaruj sworznie tłokowe czystym olejem silnikowym i zamontuj je w tłoku i korbowodzie.
• Zabezpiecz sworznie tłokowe pierścieniami ustalającymi.
• Podczas montażu tłoka z korbowodem do bloku cylindrów, oznaczenia na korbowodach muszą znajdować się po stronie przeciwnej do pompy paliwa wysokiego ciśnienia. Kołki na pokrywkach korbowodów powinny znajdować się po stronie przeciwnej do koła zamachowego.

Montaż silnika

• Aby uzyskać maksymalną żywotność silnika po generalnym remoncie i zminimalizować liczbę usterek, konieczne jest nie tylko prawidłowe złożenie wszystkich części, ale również nieskazitelna czystość wszystkich części i podzespołów, czystość kanałów olejowych oraz założenie podkładek zabezpieczających i sprężystych.
• Za pomocą specjalnych szczypiec zamontuj pierścienie tłokowe na tłoku w następującej kolejności:

- pierścień zgarniający olej;

- 2 pierścień kompresyjny;

- 1 pierścień uszczelniający.

• Po prawidłowym zamontowaniu pierścienie tłokowe powinny swobodnie poruszać się w rowkach.
• Jeżeli na tłoku zostaną zamontowane wcześniej zamontowane pierścienie, należy je zamontować na ich pierwotnych miejscach.
• Sprawdź kierunek montażu pierścieni tłokowych, oznaczenia "TOP" powinny być skierowane w stronę dna tłoka.
• Rozsuń blokady pierścieni tłokowych pod kątem 120°, tak aby żadna z blokad nie pokrywała się z osią sworznia tłokowego.

• Nasmaruj tłok i pierścienie tłokowe olejem silnikowym. Zamontuj uniwersalny kompresor pierścieni tłokowych Facom 750 TB i przygotuj się do zamontowania tłoka w tulei cylindra.
• Zamontuj tłok od góry cylindra, delikatnie, ale stanowczo uderzając w tłok trzonkiem młotka, aby umieścić tłok w tulei cylindra. Podczas montażu tłoka z korbowodem w bloku cylindrów, oznaczenia na korbowodach muszą znajdować się po stronie przeciwnej do pompy paliwa wysokiego ciśnienia.

Uwaga. Podczas montażu tłoków i korbowodów należy zwrócić uwagę na ich prawidłowe ustawienie, aby uniknąć uszkodzenia rozpylaczy oleju silnikowego.

• Sprawdź luzy promieniowe pomiędzy panewkami łożysk korbowodu a czopami wału korbowego w taki sam sposób, w jaki sprawdzano luz promieniowy głównych łożysk wału korbowego. W razie konieczności wymień panewki łożysk korbowodu.

• Wytrzyj zewnętrzne części panewek łożysk głównych i miejsca ich montażu w bloku cylindrów. Włóż górne panewki łożysk głównych do bloku cylindrów bez smarowania. Oczyścić powierzchnie robocze panewek łożysk głównych i nasmarować je cienką warstwą oleju silnikowego.
• Zamontuj wał korbowy z górnymi półpierścieniami oporowymi na podporze łożyska od strony koła zamachowego.
• Zamontuj panewki łożysk korbowodu w korbowodzie i pokrywie korbowodu.
• Zamontuj korbowód na wale korbowym, następnie załóż pokrywę korbowodu i zabezpiecz śrubami, dokręcając je wymaganym momentem dokręcania.
• Nanieść pastę Rhodorseal 5661 na dolną powierzchnię styku bloku cylindrów.
• Zamontuj obudowę podpory wału korbowego z panewkami łożysk głównych i zabezpiecz ją śrubami, dokręcając je w określonej kolejności do wymaganego momentu dokręcania
• Za pomocą czujnika zegarowego z odpowiednim uchwytem zmierz wystawanie tłoków poza blok cylindrów.
• Nanieść pastę Rhodorseal 5661 na powierzchnię bloku cylindrów stykającą się z przednią pokrywą, zamontować przednią pokrywę i zabezpieczyć śrubami, dokręcając je określonym momentem obrotowym.
• Nasmaruj krawędzie robocze przedniego uszczelniacza wału korbowego olejem silnikowym i użyj środka Renault Mot. 1313 zamontuj go na przedniej pokrywie.
• Nasmaruj krawędzie robocze tylnego uszczelniacza wału korbowego olejem silnikowym i użyj środka Renault Mot. 1314 zamontuj go w bloku cylindrów.
• Sprawdź, czy wał korbowy obraca się swobodnie.
• Zamontuj koło zamachowe i zabezpiecz je śrubami, dokręcając je wymaganym momentem obrotowym.
• Napełnij wewnętrzne komory pompy olejowej olejem silnikowym.
• Zamontuj pompę olejową.
• Zamontuj rurę powrotną oleju.
• Zamontuj miskę olejową z nową uszczelką i zabezpiecz ją śrubami, dokręcając je z określonym momentem obrotowym.
• Odtłuść powierzchnię styku pompy wodnej.
• Nanieść pastę Rhodorseal 5661 na powierzchnię styku pompy wodnej, zamontować pompę i zabezpieczyć śrubami. dokręcając je do wymaganego momentu obrotowego.
• Dalszy montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu.