Ремонт двигателя — разборка, проверка и сборка

Разборка

• Снимите с автомобиля силовой агрегат.
• Снимите головку цилиндров.
• Отсоедините от стартера электрические разъемы, выверните болты и снимите стартер.
• Выверните болты крепления коробки передач к двигателю.
• Отделите от двигателя коробку передач.
• Снимите кожух сцепления с нажимным диском и ведомый диск сцепления.
• Приспособлением Renault Mot 1316 заблокируйте маховик от проворачивания.
• Снимите насос усилителя рулевого управления.
• Снимите топливный насос высокого давления.
• Отсоедините электрические разъемы и снимите генератор.
• Снимите кронштейн навесных агрегатов.
• Если автомобиль оборудован системой кондиционирования воздуха, снимите компрессор.
• Выверните болты крепления водяного насоса.
• Снимите с коленчатого вала шкив, шпонку и дистанционную втулку.
• Снимите масляный картер.
• Снимите направляющую трубку щупа для измерения уровня моторного масла.

• Снимите трубку возврата моторного масла.
• Снимите переднюю крышку блока цилиндров и достаньте сальник коленчатого вала.
• Выверните три болта и снимите звездочку с масляного насоса.
• Снимите масляный насос, при этом обратите внимание на расположение прокладки.
• Снимите кронштейн масляного фильтра и теплообменника охлаждающая жидкость/ моторное масло
• Выверните болты и снимите картер-опору и вкладыши коренных подшипников.
• Выверните болты и снимите крышки шатунов и вкладыши шатунных подшипников.
• Снимите коленчатый вал, вкладыши коренных подшипников и упорные полукольца, ограничивающие осевой люфт коленчатого вала.
• Извлеките из блока цилиндров поршни с шатунами. Цилиндр №1 находится со стороны привода маховика.
• Снимите распылители моторного масла на поршни.

Сборка

• Тщательно очистите поверхности, сопрягаемые с прокладками. Эту операцию следует выполнять аккуратно, чтобы избежать попадания инородных частиц в систему каналов подачи масла под давлением.
• Проволокой очистите масляные каналы.
• Установите распылители моторного масла на поршни.

Проверка блока цилиндров

• Индикатором часового типа в двух диаметрально противоположных направлениях и на разных высотах измерьте диаметры цилиндров.
• Проверьте состояние и плоскостность поверхности блока цилиндров, сопрягаемой с прокладкой головки цилиндров.

Примечание. Перешлифовка блока цилиндров не предусмотрена поэтому при необходимости, замените блок цилиндров.

Проверка радиального зазора коренных подшипников коленчатого вала

• Протрите наружные части вкладышей коренных подшипников и места их установки в блоке цилиндров. Вставьте без смазки верхние вкладыши коренных подшипников в блок цилиндров
• Очистите шейки коленчатого вала и установите его в блок цилиндров.
• Отрежьте кусочек пластикового калиброванного стержня plastigage длина которого равна ширине подшипника, и уложите его вдоль оси коленчатого вала на шейку коренного подшипника.
• Установите картер-опору коленчатого вала с вкладышами коренных подшипников и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом. Не проворами вайте коленчатый вал
• Отверните болты и снимите картер-опору коленчатого вала
• Сравните ширину деформированного пластикового стержня с измерительной шкалой, нанесенной на упаковке пластикового стержня. По шкале определите радиальный зазор Если радиальный зазор не соответствует требуемому замените вкладыши коренных подшипников коленчатого вала

Проверка осевого люфта коленчатого вала

• Очистите рабочие поверхности вкладышей коренных подшипников и смажьте их тонким слоем моторного масла. Также смажьте рабочую поверхность упорного полукольца коленчатого вала
• Установите картер-опору коленчатого вала с вкладышами коренных подшипников и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом.
• Убедитесь, что коленчатый вал вращается легко и свободно.
• Установите индикатор часового типа на магнитной подставке и проверьте осевой люфт коленчатого вала.
• Осевой люфт коленчатого вала определяется толщиной упорных колец, установленных на опоре коленчатого вала со стороны маховика.

Проверка и сборка поршней и шатунов

• Снимите поршневые кольца с поршней
• Проверьте зазоры в замках поршневых колец. Для проверки зазора в замке кольца снимите кольцо с поршня, вставьте его в гильзу цилиндра и протолкните поршнем в среднюю часть рабочей зоны цилиндра Щупом измерьте зазор в замке кольца

• Снимите поршни с шатунов, для чего снимите по одному стопорному кольцу и выдавите поршневой палец.
• Измерьте в двух взаимно перпендикулярных направлениях диаметр поршневого пальца.
• Проверьте состояние втулок в верхних головках шатунов.
• Проверьте состояние и форму шатуна и, при необходимости, отремонтируйте или замените его.
• Измерьте длину шатуна.

Примечание

• При замене поршней, шатунов, блока цилиндров или коленчатого вала необходимо определить длину шатуна НМ, что позволит выбрать поршень в соответствии с шатуном.
• Измерение длины шатуна необходимо проводить с использованием приспособления Renault Mot. 1319.
• Поршни цилиндров №1 и 4 устанавливаются в ВМТ обычным методом, а поршни цилиндров №2 и 3 устанавливаются в ВМТ при помощи индикатора часового типа

• Установите приспособление Renault Mot.1319 вместо поршня, шатуна и шатунного вкладыша.
• Установите индикатор часового типа (А. рис 3 61) на блоке цилиндров и после измерения размеров (С) и (Е) вычислите среднее значение.
• Для цилиндров №1 и 4 измерьте выступание (D) стержня (В).
• Для цилиндров №2 и 3 проверните коленчатый вал и определите верхнюю мертвую точку шатунной шейки и измерьте выступание (D) стержня (В).

Примечание

• Длина стержня (В) отмечена на коробке приспособления Renault Mot.1319 и равна 170,114 мм. Длина шатуна НМ = длина стержня (В) - выступание (D).
• Пример расчета длины шатуна (НМ).

Цилиндр	№1	№2	№3	№4
Выступание D, мм	0,115	0,125	0,130	0,095

НМ = 170,114 - 0.115 = 169.999 для цилиндра №1

НМ = 169,989 для цилиндра №2

НМ = 169.984 для цилиндра №3

НМ = 170,019 для цилиндра №4

• Выберите поршень, соответствующий длине шатуна.
• Смажьте поршневой палец
• Проверьте, что поршневой палец легко и плавно поворачивается в поршне и шатуне
• Сборку поршня с шатуном необходимо выполнять, соблюдая их взаимное положение:

- канавка на юбке поршня и распылитель моторного масла должны располагаться со стороны маховика двигателя;

- выступы (А, рис. 3.63) на шатуне и нижней головке шатуна должны располагаться со стороны клеверообразных выемок на днище поршня.

• Смажьте поршневые пальцы чистым моторным маслом и установите их в поршень и шатун.
• Зафиксируйте поршневые пальцы стопорными кольцами.
• При установке поршня с шатуном в блок цилиндров маркировки на шатунах должны располагаться со стороны, противоположной топливному насосу высокого давления. Штифты на крышках шатунов должны располагаться со стороны, противоположной маховику.

Сборка двигателя

• Чтобы добиться максимального срока службы двигателя после капитального ремонта при минимуме проблем необходимо не только правильно собрать все детали, но все детали и компоненты должны быть безупречно чисты, все смазочные каналы должны быть чистыми, стопорные и пружинные шайбы установлены на место.
• Специальными пассатижами установите поршневые кольца на поршень в следующей последовательности:

- маслосъемное кольцо;

- 2-е компрессионное кольцо;

- 1-е компрессионное кольцо.

• При правильной установке поршневые кольца должны свободно перемещаться в своих канавках.
• Если на поршень устанавливаются кольца, которые стояли раньше, то необходимо их установить на прежние места.
• Проверьте направление установки поршневых колец, метки «ТОР» должны быть направлены к днищу поршня.
• Разведите замки поршневых колец под углом 120°, при этом ни один замок не должен совпадать с осью поршневого пальца.

• Смажьте поршень и поршневые кольца моторным маслом. Установите универсальное приспособление для сжатия поршневых колец Facom 750 ТВ и приготовьтесь к установке поршня в гильзу цилиндра.
• Поршень устанавливайте с верхней стороны цилиндра, для чего осторожно, но сильно, постучите рукояткой молотка по поршню, чтобы установить поршень в гильзу цилиндра. При установке поршня с шатуном в блок цилиндров метки на шатунах должны располагаться со стороны, противоположной топливному насосу высокого давления.

Внимание. При установке поршней и шатунов для исключения повреждения распылителей моторного масла правильно ориентируйте их.

• Проверьте радиальные зазоры между вкладышами шатунных подшипников и шейками коленчатого вала таким же образом, как проводилась проверка радиального зазора коренных подшипников коленчатого вала. При необходимости замените вкладыши шатунных подшипников.

• Протрите наружные части вкладышей коренных подшипников и места их установки в блоке цилиндров. Вставьте без смазки верхние вкладыши коренных подшипников в блок цилиндров. Очистите рабочие поверхности вкладышей коренных подшипников и смажьте их тонким слоем моторного масла.
• Установите коленчатый вал с верхними упорными полукольцами на опоре подшипника со стороны маховика.
• Установите вкладыши шатунных подшипников в шатун и крышку шатуна.
• Установите шатун на коленчатый вал, затем установите крышку шатуна и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом.
• Нанесите на нижнюю сопрягаемую поверхность блока цилиндров пасту Rhodorseal 5661.
• Установите картер-опору коленчатого вала с вкладышами коренных подшипников и закрепите болтами, в определенной последовательности затянув их требуемым моментом
• Индикатором часового типа с соответствующим кронштейном измерьте выступание поршней из блока цилиндров.
• Нанесите пасту Rhodorseal 5661 на поверхность блока цилиндров, сопрягаемую с передней крышкой, установите переднюю крышку и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом.
• Смажьте моторным маслом рабочие кромки переднего сальника коленчатого вала и приспособлением Renault Mot. 1313 установите его в переднюю крышку.
• Смажьте моторным маслом рабочие кромки заднего сальника коленчатого вала и приспособлением Renault Mot. 1314 установите его в блок цилиндров.
• Убедитесь, что коленчатый вал вращается свободно.
• Установите маховик и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом.
• Заполните внутренние полости масляного насоса моторным маслом.
• Установите масляный насос.
• Установите трубу возврата масла.
• Установите масляный поддон с новой прокладкой и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом.
• Обезжирьте сопрягаемую поверхность водяного насоса.
• Нанесите пасту Rhodorseal 5661 на сопрягаемую поверхность водяного насоса, установите насос и закрепите болтами. затянув их требуемым моментом.
• Дальнейшая сборка проводится в последовательности обратной разборке.