Ремонт двигуна — розбирання, перевірка та складання (Renault Espace III)

Розбирання

• Зніміть із автомобіля силовий агрегат.
• Зніміть головку циліндрів.
• Від'єднайте від стартера електричні роз'єми, викрутіть болти та зніміть стартер.
• Викрутіть болти кріплення коробки до двигуна.
• Відокремте від двигуна коробку передач.
• Зніміть кожух зчеплення з натискним диском та диск зчеплення.
• Пристосуванням Renault Mot 1316 заблокуйте маховик від прокручування.
• Зніміть насос підсилювача керма.
• Зніміть насос високого тиску.
• Від'єднайте електричні роз'єми та зніміть генератор.
• Зніміть навісний кронштейн.
• Якщо автомобіль обладнаний системою кондиціювання повітря, зніміть компресор.
• Викрутіть болти кріплення водяного насоса.
• Зніміть з колінчастого валу шків, шпонку та дистанційну втулку.
• Зніміть олійний картер.
• Зніміть напрямну трубку щупа для вимірювання рівня моторного масла.

• Зніміть трубку повернення моторного масла.
• Зніміть передню кришку блоку циліндрів і дістаньте сальник колінчастого валу.
• Викрутіть три болти і зніміть зірочку з масляного насоса.
• Зніміть масляний насос, зверніть увагу на розташування прокладки.
• Зніміть кронштейн масляного фільтра та теплообмінника охолоджувальна рідина/моторне масло
• Викрутіть болти і зніміть картер-опору та вкладки корінних підшипників.
• Викрутіть болти та зніміть кришки шатунів та вкладки шатунних підшипників.
• Зніміть колінчастий вал, вкладиші корінних підшипників і завзяті півкільця, що обмежують осьовий люфт колінчастого валу.
• Вийміть із блоку циліндрів поршні з шатунами. Циліндр №1 знаходиться із боку приводу маховика.
• Зніміть розпилювачі моторної олії на поршні.

Складання

• Ретельно очистіть поверхні, пов'язані з прокладками. Цю операцію слід виконувати акуратно, щоб уникнути потрапляння сторонніх частинок до системи каналів подачі олії під тиском.
• Дріт очистіть масляні канали.
• Встановіть розпилювач моторного масла на поршні.

Перевірка блоку циліндрів

• Індикатором годинного типу у двох діаметрально протилежних напрямках та на різних висотах виміряйте діаметри циліндрів.
• Перевірте стан та площинність поверхні блоку циліндрів, що сполучається з прокладкою головки циліндрів.

Примітка. Перешліфування блоку циліндрів не передбачено, тому при необхідності замініть блок циліндрів.

Перевірка радіального зазору корінних підшипників колінчастого валу

• Протріть зовнішні частини вкладишів корінних підшипників та місця їх встановлення у блоці циліндрів. Вставте без змащення верхні вкладиші корінних підшипників у блок циліндрів
• Очистіть шийки колінчастого валу та встановіть його в блок циліндрів.
• Відріжте шматочок пластикового каліброваного стрижня plastigage, довжина якого дорівнює ширині підшипника, і покладіть його вздовж осі колінчастого валу на шийку корінного підшипника.
• Встановіть картер-опору колінчастого валу з вкладками корінних підшипників і закріпіть болтами, затягнувши їх необхідним моментом. Чи не проворами вайте колінчастий вал
• Відкрутіть болти і зніміть картер-опору колінчастого валу
• Порівняйте ширину деформованого пластикового стрижня із вимірювальною шкалою, нанесеною на упаковці пластикового стрижня. За шкалою визначте радіальний зазор Якщо радіальний зазор не відповідає необхідному замініть вкладки корінних підшипників колінчастого валу

Перевірка осьового люфта колінчастого валу

• Очистіть робочі поверхні вкладок корінних підшипників і змастіть їх тонким шаром моторного масла. Також змастіть робочу поверхню завзятого півкільця колінчастого валу
• Встановіть картер-опору колінчастого валу з вкладками корінних підшипників і закріпіть болтами, затягнувши їх необхідним моментом.
• Переконайтеся, що колінчастий вал обертається легко та вільно.
• Встановіть індикатор годинникового типу на магнітній підставці та перевірте осьовий люфт колінчастого валу.
• Осьовий люфт колінчастого валу визначається товщиною завзятих кілець, встановлених на опорі колінчастого валу з боку маховика.

Перевірка та збирання поршнів та шатунів

• Зніміть поршневі кільця з поршнів
• Перевірте зазори у замках поршневих кілець. Для перевірки зазору в замку кільця зніміть кільце з поршня, вставте його в гільзу циліндра і проштовхніть поршнем в середню частину робочої зони циліндра

• Зніміть поршні з шатунів, навіщо зніміть по одному стопорному кільцю і видавіть поршневий палець.
• Виміряйте у двох взаємно перпендикулярних напрямках діаметр поршневого пальця.
• Перевірте стан втулок у верхніх головках шатунів.
• Перевірте стан та форму шатуна та, при необхідності, відремонтуйте або замініть його.
• Виміряйте довжину шатуна.

Примітка

• При заміні поршнів, шатунів, блоку циліндрів або колінчастого валу необхідно визначити довжину шатуна НМ, що дозволить вибрати поршень відповідно до шатуна.
• Вимір довжини шатуна необхідно проводити з використанням пристосування Renault Mot. 1319.
• Поршні циліндрів №1 і 4 встановлюються у ВМТ звичайним методом, а поршні циліндрів №2 та 3 встановлюються у ВМТ за допомогою індикатора вартового типу

• Встановіть пристрій Renault Mot.1319 замість поршня, шатуна та шатунного вкладиша.
• Встановіть індикатор вартового типу (А. рис 3 61) на блоці циліндрів та після вимірювання розмірів (С) та (Е) обчисліть середнє значення.
• Для циліндрів №1 та 4 виміряйте виступ (D) стрижня (В).
• Для циліндрів №2 і 3 переверніть колінчастий вал і визначте верхню мертву точку шатунної шийки та виміряйте виступ (D) стрижня (В).

Примітка

• Довжина стрижня (В) відзначена на коробці пристрою Renault Mot.1319 і дорівнює 170,114 мм. Довжина шатуна НМ = довжина стрижня (В) – виступ (D).
• Приклад розрахунку довжини шатуна (НМ).

Циліндр	№1	№2	№3	№4
Виступ D, мм	0,115	0,125	0,130	0,095

НМ = 170,114 - 0.115 = 169.999 для циліндра №1

НМ = 169,989 для циліндра №2

НМ = 169.984 для циліндра №3

НМ = 170,019 для циліндра №4

• Виберіть поршень, який відповідає довжині шатуна.
• Змастіть поршневий палець
• Перевірте, що поршневий палець легко і плавно повертається в поршні та шатуні
• Складання поршня з шатуном необхідно виконувати, дотримуючись їх взаємного положення:

- канавка на спідниці поршня та розпилювач моторного масла повинні розташовуватися з боку маховика двигуна;

(Оригінальна публікація на сайті: Renaultbook.ru)

- Виступи (А, рис. 3.63) на шатуні і нижній головці шатуна повинні розташовуватися з боку конюшини на днище поршня.

• Змастіть поршневі пальці чистим моторним маслом і встановіть їх у поршень та шатун.
• Зафіксуйте поршневі пальці стопорними кільцями.
• При встановленні поршня з шатуном в блок циліндрів маркування на шатунах повинні розташовуватися з протилежної сторони паливному насосу високого тиску. Штифти на кришках шатунів повинні розташовуватися з протилежної сторони маховику.

Складання двигуна

• Щоб досягти максимального терміну служби двигуна після капітального ремонту при мінімумі проблем необхідно не тільки правильно зібрати всі деталі, але всі деталі та компоненти повинні бути бездоганно чисті, всі мастильні канали повинні бути чистими, стопорні та пружинні шайби встановлені на місце.
• Спеціальними пасатижами встановіть поршневі кільця на поршень у наступній послідовності:

- маслознімне кільце;

- 2-е компресійне кільце;

- 1-е компресійне кільце.

• При правильному встановленні поршневі кільця повинні вільно переміщатися у своїх канавках.
• Якщо на поршень встановлюються кільця, які стояли раніше, необхідно їх встановити на колишні місця.
• Перевірте напрямок встановлення поршневих кілець, мітки "ТОР" повинні бути спрямовані до днища поршня.
• Розведіть замки поршневих кілець під кутом 120°, при цьому жоден замок не повинен збігатися з віссю поршневого пальця.

• Змастіть поршень та поршневі кільця моторним маслом. Встановіть універсальний пристрій для стиснення поршневих кілець Facom 750 ТБ і приготуйтеся до встановлення поршня в гільзу циліндра.
• Поршень встановлюйте з верхньої сторони циліндра, для чого обережно, але сильно постукайте рукояткою молотка по поршню, щоб встановити поршень в гільзу циліндра. При встановленні поршня з шатуном в блок циліндрів мітки на шатунах повинні розташовуватися з протилежної сторони паливному насосу високого тиску.

Увага! При встановленні поршнів і шатунів, щоб уникнути пошкодження розпилювачів моторного масла, правильно орієнтуйте їх.

• Перевірте радіальні зазори між вкладишами шатунних підшипників і шийками колінчастого валу так само, як проводилася перевірка радіального зазору корінних підшипників колінчастого валу. За потреби замініть вкладки шатунних підшипників.

• Протріть зовнішні частини вкладишів корінних підшипників та місця їх встановлення у блоці циліндрів. Вставте без змащення верхні вкладки корінних підшипників у блок циліндрів. Очистіть робочі поверхні вкладок корінних підшипників і змастіть їх тонким шаром моторного масла.
• Встановіть колінчастий вал із верхніми упорними півкільцями на опорі підшипника з боку маховика.
• Встановіть вкладки шатунних підшипників у шатун та кришку шатуна.
• Встановіть шатун на колінчастий вал, потім встановіть кришку шатуна і закріпіть болтами, затягнувши їх потрібним моментом.
• Нанесіть на нижню поверхню, що сполучається блоку циліндрів пасту Rhodorseal 5661.
• Встановіть картер-опору колінчастого валу з вкладишами корінних підшипників і закріпіть болтами, певною послідовністю затягнувши їх необхідним моментом
• Індикатором годинника з відповідним кронштейном виміряйте виступ поршнів з блоку циліндрів.
• Нанесіть пасту Rhodorseal 5661 на поверхню блоку циліндрів, що сполучається з передньою кришкою, встановіть передню кришку і закріпіть болтами, затягнувши їх потрібним моментом.
• Змастіть моторним маслом робочі кромки переднього сальника колінчастого валу та пристосуванням Renault Mot. 1313 встановіть його на передню кришку.
• Змастіть моторним маслом робочі кромки заднього сальника колінчастого валу та пристосуванням Renault Mot. 1314 встановіть його у блок циліндрів.
• Переконайтеся, що колінчастий вал обертається вільно.
• Встановіть маховик і закріпіть болтами, затягнувши їх потрібним моментом.
• Заповніть внутрішні порожнини масляного насоса моторним маслом.
• Встановіть масляний насос.
• Встановіть трубу повернення олії.
• Встановіть масляний піддон з новою прокладкою та закріпіть болтами, затягнувши їх потрібним моментом.
• Знежиріть поверхню водяного насоса, що сполучається.
• Нанесіть пасту Rhodorseal 5661 на поверхню водяного насоса, що сполучається, встановіть насос і закріпіть болтами. затягнувши їх необхідним моментом.
• Подальше складання проводиться в послідовності зворотного розбирання.