Розбирання
Увага! При розбиранні головки циліндрів подбайте про те, щоб усі деталі надалі можна було встановити на свої початкові місця.
- Виверніть свічки розжарювання.
- Зніміть випускний колектор та турбокомпресор.
- Пристосуванням Renault Mot 799 заблокуйте розподільний вал від провертання, виверніть болт і зніміть шків із розподільчого валу.
- Зніміть вакуумний насос.
- Зніміть корпус для охолоджувальної рідини, розташований у торці головки циліндрів.
- Відкрутіть болти та зніміть кришки підшипників розподільчого валу.
- Зніміть сальник та розподільний вал.
- Зніміть коромисла клапанів і дістаньте з гнізда гідравлічні компенсатори зазорів клапанів.
- Використовуючи пристрій для стиснення клапанних пружин, стисніть першу клапанну пружину і зніміть сухарі.
- Плавно ослабте пристрій для стиснення пружини і зніміть його.
- Зніміть з головки циліндрів верхню тарілку пружини, пружину, нижню тарілку пружини та клапан
- За допомогою відповідних плоскогубців зніміть з напрямної втулки клапана ковпачок масловідбиваючого.
- Аналогічним чином зніміть інші клапани.
Мал. 3.53. Використання індикатора годинника з кронштейном Renault Mot. 251-01 для вимірювання виступу попередніх камер згоряння
- Зніміть камери згоряння. При необхідності видавіть їх за допомогою струменя відповідної рідини або засобу Renault B.Vi. 31-01, що подається через отвір для встановлення форсунки.
Увага! Попередні камери згоряння можуть бути встановлені вільно, тому при знятті головки циліндрів не впустіть їх.
Перевірка головки циліндрів
- Перевірте, що поверхня головки циліндрів, що сполучається, не подряпана і на ній відсутні сліди прогару.
- Використовуючи сталеву лінійку та щуп або індикатор годинного типу, перевірте площинність нижньої поверхні головки циліндрів. Якщо головка деформована, замініть її, оскільки перешліфування головки не передбачено.
- Індикатор годинникового типу з кронштейном Renault Mot. 251-01 або Mot 252-01 перевірте виступ попередніх камер згоряння.
- Виміряйте відстань від верхніх торців напрямних втулок до нижньої площини головки циліндрів.
Примітка. Для виключення зміни об'єму камер згоряння необхідно проводити лише незначну обробку сідел клапанів.
- Сідла клапанів запресовані в голівку циліндрів. Після заміни сідел клапанів необхідно їх обробити на фрезерному верстаті. Робоча фаска (1, рис. 3.55) обробляється фрезою №230 з кутом 45°. Зменшіть ширину цієї фаски до отримання ширини (X) обробкою фаски (2) фрезою №211 з кутом 65° для впускних клапанів та фрезою №605 з кутом 65° для випускних клапанів.
Мал. 3.54. Місце виміру відстані від верхнього торця напрямної втулки до нижньої площини головки циліндрів
Мал. 3.55. Обробка сідел клапанів: X - ширина робочої фаски; 1 і 2 - фаски, що обробляються
Примітка. Після обробки сідел клапанів обов'язково виконайте притирання клапанів.
- Перевірте плавність переміщення стрижнів клапанів у напрямних втулках клапанів. %
- Перевірте тарування пружин і, при необхідності, замініть їх.
Складання головки циліндрів
- Очистіть головку циліндрів та всі деталі, що встановлюються в головку циліндрів
- Замініть зношені деталі.
- Перевірте чистоту отворів для подачі мастила до підшипників розподільчого валу.
- Перевірте наявність дренажного клапана на опорі підшипника розподільчого валу вакуумного насоса.
- Змастіть стрижень першого клапана моторним маслом та вставте його у напрямну.
- Трубчастою оправкою встановіть олійний ковпачок.
- Встановіть нижнє гніздо пружини, пружину та верхнє гніздо пружини.
- Стисніть клапанну пружину пристроєм для стиснення пружин і вставте сухарі у верхню частину стрижня клапана.
- Плавно зніміть пристрій для стиснення пружин і перевірте, що сухарі стали на свої місця.
- Аналогічно встановіть решту клапанів у головку блоку циліндрів.
- Після встановлення всіх клапанів на місце злегка постукайте молотком із пластиковим бойком зверху клапанних пружин. щоб переконатись, що сухарі встановилися на свої місця.
- Індикатор годинникового типу з кронштейном Renault Mot. 251-01 або Mot 252-01 перевірте утоплення клапанів по відношенню до поверхні головки циліндрів, що сполучається.
- Встановіть попередні камери згоряння та індикатором годинного типу виміряйте їх виступ із голівки циліндрів.
- Встановіть гідравлічні компенсатори зазорів клапанів та коромисла.
- Встановіть розподільний вал.
Примітка. Якщо встановлені нові гідравлічні компенсатори зазорів клапанів, затягуйте кришки підшипників розподільного валу поступово на всіх п'яти опорах.
- Якщо встановлені гідравлічні компенсатори зазорів клапанів, що вже працювали, після затягування болтів кріплення кришок підшипників розподільного валу всі клапани будуть відкриті. І тут забороняється повертати розподільний вал протягом 16-20 хвилин. Після встановлення головки циліндрів необхідно запустити двигун на 5-10 хвилин із частотою обертання колінчастого валу, що дорівнює 2500 хв⁻¹.
- Затягніть необхідним моментом болти кріплення кришок підшипників розподільчого валу та індикатором годинного типу та відповідного кронштейна виміряйте осьовий люфт розподільчого валу.
- Пристосуванням Renault Mot. 1315 замініть сальник розподільчого валу.
- Встановіть шків розподільчого валу пристосуванням Renault Mot. 799 заблокуйте шків від провертання, вкрутіть і затягніть потрібним моментом болт кріплення шківа.
- Подальше складання головки циліндрів проводиться в послідовності, зворотному розбиранні, при цьому необхідно дотримуватися моментів затягування різьбових з'єднань.
Мал. 3.56. Використання пристрою Renault Mot. 1316 для блокування маховика від провертання