Разборка
Увага. Пры разборцы галоўкі цыліндраў паклапаціцеся пра тое, каб усе дэталі ў наступным можна было ўсталяваць на свае першапачатковыя месцы.
- Вывярніце свечкі напальвання.
- Зніміце выпускны калектар і турбакампрэсар.
- Прынадай Renault Mot 799 заблакуйце размеркавальны вал ад проворачивания, вывярніце ніт і зніміце шкіў з размеркавальнага вала.
- Зніміце вакуумную помпу.
- Зніміце корпус для астуджальнай вадкасці, размешчаны ў тарцы галоўкі цыліндраў.
- Адкруціце ніты і зніміце вечкі падшыпнікаў размеркавальнага вала.
- Зніміце сальнік і размеркавальны вал.
- Зніміце каромысла клапанаў і дастаньце з гнёздаў гідраўлічныя кампенсатары зазор клапанаў.
- Выкарыстоўваючы прынаду для сціску затамкавых спружын, сцісніце першую затамкавую спружыну і зніміце сухары.
- Плаўна прыслабце прынаду для сціску спружыны і зніміце яго.
- Зніміце з галоўкі цыліндраў верхнюю талерку спружыны, спружыну, ніжнюю талерку спружыны і клапан
- Пры дапамозе адпаведных абцугоў зніміце з накіроўвалай утулкі клапана маслоотражательный каўпачок.
- Аналагічнай выявай зніміце астатнія клапаны.
Мал. 3.53. Выкарыстанне індыкатара гадзіннікавага тыпу з кранштэйнам Renault Mot. 251-01 для вымярэння выступлення папярэдніх камер згарання
- Зніміце папярэднія камеры згарання. Пры неабходнасці выцісніце іх пры дапамозе бруі якая адпавядае вадкасці ці сродкі Renault B.Vi. 31-01, які падаецца праз адтуліну для ўсталёўкі фарсункі.
Увага. Папярэднія камеры згарання могуць быць устаноўлены свабодна, таму пры зняцці галоўкі цыліндраў не выпусціце іх.
Праверка галоўкі цыліндраў
- Праверце, што спалучаная паверхня галоўкі цыліндраў не падрапана і на ёй адсутнічаюць сляды прагару.
- Выкарыстоўваючы сталёвую лінейку і мац або індыкатар гадзіннікавага тыпу, праверце плоскаснасць ніжняй паверхні галоўкі цыліндраў. Калі галоўка дэфармаваная, заменіце яе, бо перашліфоўка галоўкі не прадугледжана.
- Індыкатарам гадзіннікавага тыпу з кранштэйнам Renault Mot. 251-01 або Mot 252-01 праверце выступ папярэдніх камер згарання.
- Вымерайце адлегласці ад верхніх тарцоў накіроўвалых утулак да ніжняй плоскасці галоўкі цыліндраў.
Заўвага. Для выключэння змены аб'ёму камер згарання неабходна праводзіць толькі малаважную апрацоўку сёдлаў клапанаў.
- Сядла клапанаў запрасаваны ў галоўку цыліндраў. Пасля замены сёдлаў клапанаў неабходна іх апрацаваць на фрэзерным станку. Рабочая фаска (1, мал. 3.55) апрацоўваецца фрэзай № 230 з кутом 45°. Паменшыце шырыню гэтай фаскі да атрымання шырыні (X) апрацоўкай фаскі (2) фрэзай № 211 з кутом 65°для впускных клапанаў і фрэзай № 605 з кутом 65°для выпускных клапанаў.
Мал. 3.54. Месца вымярэння адлегласці ад верхняга тарца накіроўвалай утулкі да ніжняй плоскасці галоўкі цыліндраў
Мал. 3.55. Апрацоўка сёдлаў клапанаў: X - шырыня працоўнай фаскі; 1 і 2 - апрацоўваныя фаскі
Заўвага. Пасля апрацоўкі сёдлаў клапанаў, абавязкова выканайце прыцірку клапанаў.
- Праверце плыўнасць перасоўвання стрыжняў клапанаў у накіроўвалых утулках клапанаў. %
- Праверце тарыроўку спружын і, пры неабходнасці, заменіце іх.
Зборка галоўкі цыліндраў
- Ачысціце галоўку цыліндраў і ўсе дэталі, якія ўстанаўліваюцца ў галоўку цыліндраў
- Заменіце зношаныя дэталі.
- Праверце чысціню адтулін для падачы змазкі да падшыпнікаў размеркавальнага вала.
- Праверце прысутнасць дрэнажнага клапана на апоры падшыпніка размеркавальнага вала са боку вакуумнай помпы.
- Вышмаруйце стрыжань першага клапана маторным алеем і ўстаўце яго ў накіроўвалую.
- Трубчастай апраўкай усталюеце маслоотражательный каўпачок.
- Усталюеце ніжняе гняздо спружыны, спружыну і верхняе гняздо спружыны.
- Сцісніце затамкавую спружыну прынадай для сціску спружын і ўстаўце сухары ў верхнюю частку стрыжня клапана.
- Плыўна зніміце прынаду для сціску спружын і праверце, што сухары ўсталі на свае месцы.
- Аналагічнай выявай усталюеце астатнія клапаны ў галоўку блока цыліндраў.
- Пасля ўсталёўкі ўсіх клапанаў на месца злёгку пастукаеце малатком з пластыкавым байком зверху затамкавых спружын. каб пераканацца, што сухары ўсталяваліся на свае месцы.
- Індыкатарам гадзіннікавага тыпу з кранштэйнам Renault Mot. 251-01 або Mot 252-01 праверце утапливание клапанаў па стаўленні да спалучанай паверхні галоўкі цыліндраў.
- Усталюеце папярэднія камеры згарання і індыкатарам гадзіннікавага тыпу вымерайце іх выступ з галоўкі цыліндраў.
- Усталюеце гідраўлічныя кампенсатары зазор клапанаў і каромысла.
- Усталюеце размеркавальны вал.
Заўвага. Калі ўсталяваныя новыя гідраўлічныя кампенсатары зазор клапанаў, зацягванне вечкаў падшыпнікаў размеркавальнага вала праводзіце паступова на ўсіх пяці апорах.
- Калі ўсталяваныя ўжо якія працавалі гідраўлічныя кампенсатары зазор клапанаў, пасля зацягвання нітаў мацавання вечкаў падшыпнікаў размеркавальнага вала ўсе клапаны будуць адкрыты. У гэтым выпадку забараняецца паварочваць размеркавальны вал на працягу 16-20 хвілін. Пасля ўсталёўкі галоўкі цыліндраў неабходна запусціць рухавік на 5-10 хвілін з частатой кручэння каленчатага вала роўнай 2500 мін-1.
- Зацягніце патрабаваным момантам ніты мацавання вечкаў падшыпнікаў размеркавальнага вала і індыкатарам гадзіннікавага тыпу і які адпавядае кранштэйна вымерайце восевы люфт размеркавальнага вала.
- Прынадай Renault Mot. 1315 заменіце сальнік размеркавальнага вала.
- Усталюеце шкіў размеркавальнага вала, прынадай Renault Mot. 799 заблакуйце шкіў ад пракручвання, укруціце і зацягніце патрэбным момантам ніт мацавання шківа.
- Далейшая зборка галоўкі цыліндраў праводзіцца ў паслядоўнасці, зваротнай разборцы, пры гэтым неабходна выконваць моманты зацяжкі разьбовых злучэнняў.
Мал. 3.56. Выкарыстанне прынады Renault Mot. 1316 для блакавання махавік ад пракручвання