Samochody wykorzystują ciśnieniowy układ smarowania silnika. Olej z miski olejowej dostarczany jest pod ciśnieniem przez pompę olejową poprzez sitko i filtr dokładny. Pompa oleju napędzana jest łańcuchem z wału korbowego. Zawór obejściowy w pompie olejowej utrzymuje wymagane ciśnienie w układzie smarowania silnika. Jeżeli ciśnienie w układzie smarowania silnika przekroczy określony poziom, otwiera się zawór obejściowy i część oleju spływa z powrotem do miski olejowej.
Przechodząc przez filtr oleju, oczyszczony olej dostaje się do głównego przewodu olejowego. Wyposażony jest w czujnik awaryjnego spadku ciśnienia oleju, który po włączeniu lampki ostrzegawczej w zestawie wskaźników sygnalizuje niskie ciśnienie oleju. Filtr oleju posiada zawór obejściowy, przez który w przypadku silnego zabrudzenia filtra nierafinowany olej przepływa bezpośrednio do przewodu olejowego. Z przewodu głównego olej pod ciśnieniem dostarczany jest kanałami do smarowania głównych łożysk wału korbowego, a następnie kanałami w wale korbowym do łożysk korbowodu.
Olej doprowadzany jest kanałami do głowicy cylindrów w celu smarowania łożysk wałków rozrządu.