Automobilele folosesc un sistem de lubrifiere sub presiune pentru motor. Uleiul din baia de ulei este alimentat sub presiune printr-un filtru cu plasă și un filtru fin de o pompă de ulei. Pompa de ulei este antrenată de un lanț de la arborele cotit. Supapa de bypass din pompa de ulei menține presiunea necesară în sistemul de lubrifiere a motorului. Dacă presiunea din sistemul de lubrifiere a motorului depășește un anumit nivel, supapa de bypass se deschide și o parte din ulei curge înapoi în baia de ulei.
După trecerea prin filtrul de ulei, uleiul purificat intră în linia principală de ulei. Are instalat un senzor de scădere a presiunii uleiului, care, aprinzând lampa de control din tabloul de bord, semnalează presiunea scăzută a uleiului. Filtrul de ulei are o supapă de bypass prin care, în cazul unei contaminări severe a filtrului, uleiul necurățat curge direct în conducta de ulei. De la conducta principală, uleiul este furnizat sub presiune prin canale pentru a lubrifia rulmenții principali ai arborelui cotit și apoi prin canalele din arborele cotit către rulmenții bielei.
Uleiul este furnizat prin canale către chiulasa pentru a lubrifia rulmenții arborelui cu came.
Sistem de lubrifiere — informații generale (Renault Espace III)
Acest articol este disponibil la adresa: rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Articolul a fost revizuit de editor: Trofimova Anastasia
Impartasiti cu prietenii:
Alte articole despre alte modele Renault
➽ Sistem de lubrifiere — caracteristici de proiectare Renault Sandero 1 (2007-2012, benzină)
➽ Sistem de lubrifiere a motorului — informații generale Renault Scenic 1 (1996-2003)
➽ Sistem de lubrifiere a motorului — descriere proiectare Renault Symbol 2 (2008-2013, benzină)
➽ Sistem electronic de imobilizare a pornirii motorului Renault Duster 1 (2009-2017)
➽ Sistem de incalzire si aer conditionat Renault Fluence 1 (2009-2020, benzină)
Link către acest articol în diferite formate
Recenzii și comentarii ale vizitatorilor
Niciun comentariu încă
- Informații generale
- Întreținere
- Unitate de putere
- Reparatie motor
- Sistem de evacuare
- Sistem de răcire
- Sistem de alimentare
- Injecție într-un singur punct
- Injecție în mai multe puncte
- Sistem de injecție diesel
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie de viteze
- Șasiu, tren de rulare
- Suspensie auto
- Sistemul de directie
- Sistem de franare
- Roți și anvelope
- Caroseria si interiorul
- Exterior (elemente exterioare)
- Interior (elementele interne)
- Incalzire si ventilatie
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Faruri și iluminare
- Sistem de aprindere
- Dispozitive de alimentare
- Circuite electrice
- Informații generale
- Introducere în ghid
- Depanare
- Unitate de putere
- Reparatie motor
- Sistem de răcire
- Sistem de alimentare cu carburator
- Sistem de injecție de combustibil
- Sistem de combustibil diesel
- Sistem de aprindere
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie de viteze mecanica
- Arborele de transmisie
- Șasiu, tren de rulare
- Sistem de franare
- Sistemul de directie
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Caroseria si interiorul
- Exterior (elementele exterioare)
- Interior (elementele interne)
- Uși, încuietori și ferestre
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Circuite electrice
- Informații generale
- Introducere în manual
- Manual
- Unitate de putere
- Motoare pe benzina F3R
- Motoare pe benzina Z7X
- Motoare diesel G8T
- Motoare diesel G9T
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanica
- Transmisie automată auto
- Arborele de transmisie
- Șasiu, tren de rulare
- Sistemul de directie
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Sistem de franare
- Caroseria si interiorul
- Exterior (elemente exterioare)
- Interior (elementele interne)
- Uși, încuietori și ferestre
- Incalzire si ventilatie
- Echipament electric
- Echipamente și instrumente
- Dispozitive de alimentare
- Circuite electrice
