Усе рухавікі
1. Вышмаруйце поршань маторным алеем і ўстаўце яго ў гільзу. Пры дапамозе адмысловай прылады ўсталюеце кольцы ў канаўкі поршняў. Поршні ўстаўце так, каб верхні бок паверхні шатуна і верхні тарэц гільзы былі раўналежныя. Стрэлкі ў дна поршняў павінны паказваць у вызначаным кірунку:
- 4-х цыліндравы бензінавы рухавік - Стрэлкі да махавік
- Дызельны рухавік з турбанаддувам - Бок предкамер ў бок фарсунак, да процілеглага ад алейнага фільтра боку
- Рухавікі V6 - Стрэлкі да шківа
2. На ніжнюю паверхню гільзы надзеньце новае ўшчыльняльнае кольца, надзеньце другое ўшчыльняльнае кольца (дызельны рухавік) ці ўшчыльняльную пракладку (рухавік V6).
3. Устаўце гільзы ў блок цыліндраў, не пераварочваючы іх, папярэдне вызначыўшы ўсталявальны памер гільзаў цыліндраў.
4. Далейшая зборка ажыццяўляецца ў адпаведнасці з указаннямі пры зборцы рухавіка адпаведнай мадэлі.
5. Шатуны карбюратарнага рухавіка 1995 см³ альбо могуць быць прасвідраваны зблізку шатуннага падшыпніка, альбо не маюць канала.
6. Шатуны 4-х цыліндравых рухавікоў з упырскам паліва маюць змазачную адтуліну, таму алей можа распырсквацца на ніжняй паверхні поршняў. Пры гэтым верхнія ўкладышы маюць змазачную адтуліну, якое павінна забяспечваць алеем шатунныя падшыпнікі. У ніжніх укладышах падшыпнікаў адтулін няма. Змазачныя адтуліны ў шатунах павінны знаходзіцца на адным баку з алейным фільтрам.