На табліцы намаляваны рэкамендацыі вытворцаў Renault 19 у залежнасці ад глейкасці алею. Вы можаце вызначыць, што на нашай геаграфічнай шыраце па глейкасці досыць выкарыстоўваць алей класа 10 W-30, бо паказаныя ў табліцы мінімальныя і максімальныя значэнні тэмпературы варта разглядаць як працяглыя. Кароткачасовыя змены ў гэтым дыяпазоне тэмператур не гуляюць ніякай ролі.
Спецыфікацыі алеяў
Маторнае масла Renault 19 павінна мець адно з наступных пазначэнняў:
- CCMC-G2 ці CCMC-G3 для рухавікоў унутранага згарання і, адпаведна, CCMC-PD1 для дызельных рухавікоў;
- SG/CD API (у цяперашні час вышэйшую якасць);
- MIL-L-46152 A або MIL-L-46152 B.
- Алей з такой маркіроўкай Вы можаце купляць без усялякіх асцярог, нават калі яно значна танней, чым вядомая Вам марка алею.
Глейкасць алею
Характарыстыка цякучасці алею (глейкасць) - густое яно ці вадкае - вызначае наступныя важныя моманты:
- ці зможа стартар пракруціць халодны рухавік;
- змазваюцца ці ўсё якія труцца паверхні адразу пасля пуску халоднага рухавіка;
- ці захоўваецца алейная плёнка пры высокіх тэмпературах і абарачэннях кручэння рухавіка. Амерыканскае таварыства аўтамабільных інжынераў падзяліла маслы ў адпаведнасці з іх глейкасцю на наступныя класы:
- вадкія зімовыя алею SAE 5 W, 10 W, 15 W;
- сярэднія па глейкасці - SAE 20 W/20;
- густыя летнія алеі SAE 30, 40 і 50;
- самым танным, аднак, зяўляецца аднаскладовае алей. Для бездакорнага змазвання рухавіка яно павінна, адпаведна сезону, быць густым ці вадкім. Гэта значыць, што ўвосень неабходна заліваць у рухавік зімовае, а ўвесну - летні алей;
- шматскладовае масла істотна даражэй у вытворчасці і адпаведна кошт яго ў розніцу значна вышэй. Гэта алей мае індэкс глейкасці (VI-), і яго структура складаецца з доўгіх малекулярных ланцужкоў, якія пры нагрэве павялічваюцца, а пры астуджэнні зноў скарачаюцца. Дзякуючы гэтаму алей сапраўды адпавядае тэмпературам і па сваіх характарыстыках падыходзіць да некалькіх класаў глейкасці. Так, напрыклад, алей SAE 15 W-50 адпавядае пры тэмпературы ад -15°C класу глейкасці 15 W, а пры 100°C класу 50. Праблема ў тым, што з часам даўжыня ланцужкоў малекул памяншаецца. Гэта значыць, што алей не адпавядае верхняму класу глейкасці і не зяўляецца ўстойлівым да тэмпературы, як раней.
Які алей купіць?
Якая глейкасць алею пры якой тэмпературы неабходна, паказана ў табліцы уверсе. Renault рэкамендуе карыстацца шматскладовым алеем. Для сярэднееўрапейскага клімату дастаткова класа глейкасці 10 W-30 на працягу цэлага года. Толькі пры вельмі высокіх ці нізкіх тэмпературах на працягу працяглага перыяду часу павінен выкарыстоўвацца іншы клас глейкасці. Renault рэкамендуе марку алею ELF, але ўсё ж прытрымлівацца гэтага неабавязкова. Найважнейшым з'яўляецца ўжыванне алею патрабаванай глейкасці і спецыфікацыі.
Высокапрадукцыйныя алею
Гэта паняцце ставіцца да якія зберагаюць бензін і забяспечваюць лёгкасць працы рухавіка алеяў на паўсінтэтычнай аснове, а таксама сінтэтычным шматскладовым алеям. Розніца паміж імі вельмі ўмоўная. У любым выпадку такі алей даражэйшы за мінеральны шматскладовы. Гэтыя маслы рэкамендуюцца для выкарыстання першым чынам з-за высокай устойлівасці да выпадзення алейнага асадка:
- вельмі вадкае ў халодным стане алей служыць для забеспячэння лёгкасці працы рухавіка ў перыяд прагрэву і пры паездках на кароткія адлегласці. Можна рэальна казаць аб зніжэнні спажывання алею прыкладна на 3%. У дадзеныя тыпы алеяў дадаюцца мыйныя асадкі.
- цалкам сінтэтычныя маслы зяўляюцца самымі дарагімі. Яны маюць працяглы тэрмін службы і лёгка пераносяць высокія нагрузкі.
Асадкі да маторных алеяў
Да выкарыстання прысадак у змазачных алеях большасць вытворцаў аўтамабіляў ставяцца вельмі крытычна. Ужыванне асадак часцяком парушае рэкамендацыі вытворцы па эксплуатацыі аўтамабіля і можа прывесці да адмовы ў правядзенні гарантыйнага рамонту.