Пастаянны кантроль
Калі Вы купілі Renault 19 (новы ці ўжываны), Вам варта пры кожнай запраўцы палівам кантраляваць узровень алею. Калі Вы ўсталявалі, што рухавік расходуе пэўную колькасць алею, можаце павялічыць інтэрвал праверак да кожнай другой або чацвёртай запраўкі. Шчуп для вымярэння ўзроўню алею знаходзіцца:
- у 1,4-літровага папярочна ўсталяванага рухавіка ў перадпакоі часткі побач з размеркавальнікам запальвання;
- у 1,7- і 1,8-літровага 16-затамкавага рухавіка паміж вентылятарам сістэмы астуджэння рухавіка і впускным калектарам;
- у дызельнага рухавіка ў перадпакоі часткі, утоены верхнім шлангам радыятара і паліўнай помпай высокага ціску (ТНВД).
Пастаўце машыну на гарызантальнай пляцоўцы:
1. Выключыце рухавік і пачакайце мінімум 5 хвілін, каб увесь алей шкло ў паддон картэра. Лепш за ўсё правяраць узровень алею на халодным рухавіку, перад яго запускам.
2. Выцягніце мац на сябе. Будзьце асцярожныя, бо на гарачым рухавіку найблізкія шлангі вельмі гарачыя! Пратрыце мац рыззём і зноў устаўце яго да абмежавальніка ў накіроўвалую трубку, трохі пачакайце і выцягнеце яго. Цяпер Вы можаце праверыць узровень алею.
3. Калі ўзровень алею даходзіць толькі да ніжняй рыскі, то неабходна долить алей у рухавік.
4. Калі ўзровень знаходзіцца паміж ніжняй і верхняй рыскай, то колькасць доливаемого алею складае на рухавіку 1,4 л каля 1,0 л, на 1,7/1,8 л і дызелі каля 2,0 л, а на 16-затамкавым рухавіку каля 1,3 л.
5. У гэтым выпадку не патрабуецца доливать алей, бо яго ўзровень не павінен быць вышэй верхняй рыскі.
Заўвага. Калі Вы жадаеце вымераць дакладны выдатак алею на Вашым Renault 19, то Вам варта правяраць узровень алею заўсёды ў адным і тым жа месцы, лепш за ўсё перад першым запускам рухавіка. У гэтым выпадку Вам можна не праціраць алейны мац рыззём, бо ўвесь алей знаходзіцца ў паддоне картара. Гэты метад падыходзіць таксама і для транспартных сродкаў з індыкацыяй узроўня алею.
Даліўшы алею
Не хвалюйцеся, калі алей пацямнела. Высакаякасны маторны алей будзе цёмным ужо пасля кароткага прабегу. Гэта даказвае толькі, што яно працуе правільна і растварае ў сабе сабраны бруд. Гэта таксама не азначае, што алей трэба мяняць.
Узровень алею не павінен апускацца ніжэй за мінімальную адзнаку. Калі ўзровень алею крыху вышэй ніжняй рызыкі, рухавіку Вашага аўтамабіля нічога не пагражае. Пры ўзроўні алею ніжэй ніжняй рыскі рухавіку Renault 19 можа быць нанесены значную шкоду. Асабліва могуць папакутаваць гідраўлічныя штурхачы клапанаў 16-затамкавага рухавіка. Акрамя таго рэзкі разгон з месца і высокія хуткасці на павароце могуць выклікаць пашкоджанне падшыпнікаў, бо алейная помпа нагнятае паветра ў паддон картэра і таму ціск алею рэзка падае.
На ўсіх мацах для вымярэння алею рызыкамі пазначана вобласць, у межах якой узровень алею можа змяняцца, не прычыняючы шкоды рухавіку. Калі ўзровень дасягае ніжняй адзнакі, неабходна долить алей, і ў залежнасці ад тыпу рухавіка колькасць доливаемого алею будзе розным.
Няма неабходнасці наліваць масла так, каб яго ўзровень знаходзіўся на максімальнай адзнацы на маце. Лішак алею можа пры высокіх абарачэннях рухавіка дасягнуць камеры згарання. Гэта небяспечна, бо алей будзе згараць у каталізатары, што прывядзе да яго выхаду са строю.
Пры якім узроўні алею вырабляць яго даліўшы, залежыць ад Вашага спосабу язды:
- Пры спакойнай яздзе дастаткова, калі ўзровень алею дасягае ніжняй абмежавальнай рызыкі.
- Для хуткаснай язды варта падтрымліваць колькасць алею на ўзроўні ніжняй траціны паміж дзвюма рызыкамі. Большая колькасць алею будзе лепш астуджаць рухавік.
Змешванне алеяў
Гатункі алею розных вытворцаў можна вольна змешваць сябар з сябрам без усялякіх асцярог. Гэтая ўласцівасць - змешвацца з іншымі алеямі без шкодных наступстваў - з'яўляецца асноўным патрабаваннем міжнародных стандартаў алеяў. Хоць, вядома, спецыфічныя ўласцівасці аднаго алею пры змешванні з іншым алеем будуць змяняцца, бо кожная марка алею мае індывідуальны комплекс асадак. Аднак алей захоўвае свае змазвальныя ўласцівасці. Прытрымліваючыся стандартаў, усталяваных для Renault 19, можна без асцярог змешваць маслы розных вытворцаў, не асцерагаючыся пашкодзіць рухавік.
Спажыванне алею
Паняцце "спажыванне алею" уключае толькі тую колькасць алею, якое згарае ў выніку трапленні ў цыліндры, і гэтае паняцце не варта блытаць з паняццем "страта масла", якое ўзнікае пры негерметычнасці ўшчыльнялых дэталяў рухавіка.
Па ўстаноўленых нормах спажыванне алею ў колькасці 1 л на 1000 км лічыцца нармальным. Аднак фактычна Renault-19 спажывае яшчэ менш алеі, так што трэба даліваць малаважную яго колькасць. Нават дызель патрабуе далівання мінімуму алею на 1000 км прабегу. Колькі Ваш Renault 19 расходуе маслы, залежыць ад наступных акалічнасцяў:
- Лішак алею абумоўлівае высокі ўзровень спажывання, бо гэты лішак выціскаецца з рухавіка.
- Вадкае масла згарае хутчэй, чым густы. Аднаскладовы алей у гарачым стане становіцца вадкім, як вада, шматсастаўны алей застаецца густым.
- Шматскладовы алей, пры працяглай эксплуатацыі расходуецца хутчэй.
- Пры хуткаснай яздзе акрамя падвышанага выдатку паліва адбываецца таксама і вялікае спажыванне алею, асабліва калі новы, неабкатаны рухавік адразу эксплуатуецца на поўную магутнасць.
- Падчас абкаткі рухавік мае патрЭБУ ў некалькі большай колькасці алею.
- Негерметычнасць ушчыльнялых дэталяў рухавіка. Вы можаце праверыць гэта ў адпаведнасці з рэкамендацыямі ў раздзеле "Рухавікі і іх унутранае жыццё", як гэта апісана ў раздзеле "Праверка герметычнасці ўшчыльненняў рухавіка".
- Няспраўнасці рухавіка: знос маслосъемных каўпачкоў, павялічаны зазор паміж накіроўвалай і стрыжнем клапана, няправільна ўсталяваныя поршневыя кольцы або пашкоджаная поршнем сценка цыліндру.
Разрэджванне алею
Можа здацца, што Ваш рухавік зусім не спажывае маслы. Гэта адбываецца часцей за ўсё зімой, калі Вы мала ездзіце на машыне. Узровень алею паміж вымярэннямі зусім не памяншаецца, а, магчыма, нават павялічваецца. Гэта значыць, што алей разрэджваецца палівам ці кандэнсатам. Пры гэтым пагаршаецца змазка рухавіка. Ухіленне няспраўнасці: рэгулярна здзяйсняйце доўгія паездкі. Дзякуючы гэтаму алей добра прагрэецца і кандэнсат выпарыцца. Адразу пасля гэтага праверце ўзровень алею, бо выпарэнне кандэнсату і палівы выкліча яго паніжэнне. Пры эксплуатацыі ў гарадскіх умовах робіце замену алею з меншымі інтэрваламі, напрыклад, ужо пасля 3000 км прабегу або 4 месяцаў.
Узімку ў алей пападае 2–3% паліва, прычым для рухавікоў з сістэмай упырску гэтая колькасць менш, бо яны лепш дазуюць паліва пры запуску халоднага рухавіка.