Állandó kontroll
Ha vásárolt egy Renault 19 (új vagy használt), Minden tankoláskor ellenőriznie kell az olajszintet. Ha megállapította, hogy a motor bizonyos mennyiségű olajat fogyaszt, kiterjesztheti az ellenőrzési intervallumot minden második vagy negyedik feltöltésre. Az olajszint mérésére szolgáló nívópálca a következő helyen található:
- az 1,4 literes, keresztben elhelyezett motoron elöl, a gyújtáselosztó mellett;
- 1,7 és 1,8 literes 16 szelepes motoroknál a motor hűtőventilátora és a szívócső között;
- egy dízelmotoron elöl, elrejtve a felső hűtőtömlő és a nagynyomású üzemanyag-szivattyú (befecskendező szivattyú).
Parkolja le a gépet vízszintes talajon:
1. Állítsa le a motort, és várjon legalább 5 percet, amíg az összes olaj kifolyik az olajteknőbe. A legjobb, ha hideg motornál ellenőrizzük az olajszintet, mielőtt beindítjuk.
2. Húzza maga felé a nívópálcát. Legyen óvatos, mert a közeli tömlők nagyon forróak a forró motoron! Törölje le a nívópálcát egy ronggyal, majd ütközésig tolja be ismét a vezetőcsőbe, várjon egy kicsit és húzza ki. Most ellenőrizheti az olajszintet.
3. Ha az olajszint csak az alsó jelet éri el, akkor olajat kell tölteni a motorba.
4. Ha a szint az alsó és a felső kockázat között van, akkor a hozzáadandó olaj mennyisége körülbelül 1,0 l egy 1,4 l-es motornál, körülbelül 2,0 l egy 1,7 / 1,8 l-es motornál, és körülbelül 2,0 l egy 16-osnál. szelepes motor kb 1,3 liter.
5. Ebben az esetben nem szükséges olajat hozzáadni, mivel annak szintje nem lehet magasabb, mint a felső jelzés.
Jegyzet. Ha szeretné megmérni Renault 19 autója pontos olajfogyasztását, akkor mindig ugyanott ellenőrizze az olajszintet, lehetőleg a motor első indítása előtt. Ebben az esetben nem kell a nívópálcát ronggyal letörölnie, mivel az összes olaj az olajteknőben van. Ez a módszer olajszintjelzővel ellátott járművekhez is alkalmas.
Olaj feltöltés
Ne aggódjon, ha az olaj elsötétül. A jó minőségű motorolaj rövid futás után sötét lesz. Ez csak azt bizonyítja, hogy megfelelően működik, és feloldja az összegyűlt szennyeződéseket. Ez szintén nem jelenti azt, hogy olajat kell cserélni.
Az olajszint nem eshet a minimum jelzés alá. Ha az olajszint valamivel az alsó jelzés felett van, az autó motorja nincs veszélyben. Ha az olajszint az alacsonyabb kockázat alatt van, a Renault 19 motor jelentősen megsérülhet. A 16 szelepes motor hidraulikus szelepemelői különösen érintettek lehetnek. Ezenkívül az álló helyzetből történő erős gyorsulás és a nagy kanyarsebesség csapágykárosodást okozhat, mivel az olajszivattyú levegőt kényszerít az olajteknőbe, és ezért az olajnyomás meredeken csökken.
Minden olajmérő pálcán a kockázatok azt a területet jelzik, amelyen belül az olajszint a motor károsodása nélkül változhat. Amikor a szint eléri az alsó jelzést, akkor szükséges olajat tölteni, és a motor típusától függően változhat a hozzáadandó olaj mennyisége.
Nem szükséges úgy feltölteni az olajat, hogy annak szintje a nívópálca maximális jelzésénél legyen. A felesleges olaj elérheti az égésteret magas motorfordulatszámon. Ez veszélyes, mivel az olaj megég a katalizátorban, ami meghibásodást okoz.
Az Ön vezetési stílusától függ, hogy milyen szinten kell utántölteni olajat:
- Nyugodt vezetésnél elegendő, ha az olajszint eléri az alsó határjelet.
- Nagy sebességű vezetésnél az olaj mennyiségét a két kockázat közötti alsó harmad szintjén kell tartani. Több olaj jobban hűti a motort.
Olajok keverése
A különböző gyártóktól származó olajminőségek gond nélkül, szabadon keverhetők egymással. Ez a tulajdonság – hogy káros hatások nélkül keverhető más olajokkal – a nemzetközi olajszabványok fő követelménye. Bár természetesen az egyik olaj sajátos tulajdonságai egy másik olajjal keverve megváltoznak, mivel minden olajmárkához egyedi adalékanyagkészlet tartozik. Az olaj azonban megőrzi kenő tulajdonságait. A Renault 19-re vonatkozó szabványok betartásával biztonságosan keverheti a különböző gyártók olajait anélkül, hogy félne a motor károsodásától.
Olajfogyasztás
koncepció «olajfogyasztás» csak azt az olajmennyiséget tartalmazza, amely a hengerekbe való belépés következtében ég el, és ez a fogalom nem tévesztendő össze a fogalommal «olajveszteség», amely akkor fordul elő, ha a motor tömítő részei szivárognak.
A megállapított szabványok szerint az 1 liter/1000 km-es olajfogyasztás normálisnak tekinthető. Valójában azonban a Renault-19 még kevesebb olajat fogyaszt, ezért kis mennyiséget kell hozzáadnia. Még egy dízelmotornál is minimum olajjal kell utántölteni 1000 km-enként. Az, hogy mennyi olajat fogyaszt a Renault 19, a következő körülményektől függ:
- A felesleges olaj magas fogyasztást okoz, mivel ez a többlet kipréselődik a motorból.
- A vékony olaj gyorsabban ég, mint a vastag olaj. Az egykomponensű olaj forrón folyékony lesz, mint a víz, a többkomponensű olaj sűrű marad.
- Többkomponensű olaj, hosszan tartó működés során gyorsabban elfogy.
- Nagy sebességű vezetés közben a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás mellett nagy olajfogyasztás is jelentkezik, főleg ha egy új, még nem tesztelt motort azonnal teljes teljesítménnyel indítanak.
- Betöréskor a motornak valamivel több olajra van szüksége.
- A motor tömítő alkatrészeinek szivárgása. A fejezetben található ajánlások alapján ellenőrizheti «A motorok és belső életük», szakaszban leírtak szerint «Motortömítés szivárgásteszt».
- A motor meghibásodása: kopott szelepszár tömítések, megnövekedett hézag a szelepvezető és a szelepszár között, helytelenül beszerelt dugattyúgyűrűk vagy a dugattyú által sérült hengerfal.
Olajhígítás
Úgy tűnhet, hogy a motorja egyáltalán nem fogyaszt olajat. Ez leggyakrabban télen történik, amikor keveset vezet az ember. Az olajszint a mérések között egyáltalán nem csökken, sőt, esetleg nő is. Ez azt jelenti, hogy az olajat üzemanyag vagy kondenzátum hígítja. Ennek eredményeként a motor kenése romlik. Hibaelhárítás: Rendszeresen tegyen hosszú utakat. Ennek köszönhetően az olaj jól felmelegszik és a kondenzátum elpárolog. Ezt követően azonnal ellenőrizze az olajszintet, mert a kondenzvíz és az üzemanyag elpárolgása miatt az olaj leesik. Ha városi környezetben dolgozik, cserélje ki az olajat rövidebb időközönként, például már 3000 km vagy 4 hónap után.
Télen az üzemanyag 2-3%-a kerül az olajba, a befecskendező rendszerű motoroknál ez a mennyiség kevesebb, mivel hideg motor indításakor jobban adagolják az üzemanyagot.