A táblázat a Renault 19 gyártóinak ajánlásait mutatja, az olaj viszkozitásától függően. Megállapíthatja, hogy földrajzi szélességünkön elegendő a viszkozitás szempontjából 10 W-30 osztályú olaj használata, mivel a táblázatban feltüntetett minimális és maximális hőmérsékletet folyamatosnak kell tekinteni. A rövid távú változások ebben a hőmérsékleti tartományban nem játszanak szerepet.
Az olaj specifikációi
A Renault 19 motorolajnak a következő jelölésekkel kell rendelkeznie:
- CCMC-G2 vagy CCMC-G3 belső égésű motorokhoz, illetve CCMC-PD1 dízelmotorokhoz;
- SG/CD API (jelenleg csúcsminőségű);
- MIL-L-46 152 A vagy MIL-L-46 152 B.
- Félelem nélkül vásárolhat olajat ezzel a jelöléssel, még akkor is, ha az sokkal olcsóbb, mint az Ön által ismert márkájú olaj.
Az olaj viszkozitása
Olajáramlási jellemzők (viszkozitás) - sűrű vagy folyékony - a következő fontos pontokat határozza meg:
- képes lesz-e az indító indítani hideg motort;
- minden dörzsölő felületet közvetlenül a hideg motor indítása után kennek;
- hogy az olajfilm megmarad-e magas hőmérsékleten és motorfordulatszámon. Az Amerikai Autómérnökök Társasága az olajokat viszkozitásuk szerint a következő osztályokba osztotta:
- folyékony téli olajok SAE 5 W, 10 W, 15 W;
- közepes viszkozitás - SAE 20 W / 20;
- sűrű nyári olajok SAE 30, 40 és 50;
- a legolcsóbb viszont az egykomponensű olaj. A motor tökéletes kenéséhez az évszaknak megfelelően sűrűnek vagy folyékonynak kell lennie. Ez azt jelenti, hogy ősszel a motort téli, tavasszal pedig nyári olajjal kell feltölteni;
- A többkomponensű olaj előállítása lényegesen drágább, és ennek megfelelően a kiskereskedelmi ára is jóval magasabb. Ennek az olajnak viszkozitási indexe van (VI-), szerkezete pedig hosszú molekulaláncokból áll, amelyek melegítéskor kitágulnak, lehűléskor pedig újra összehúzódnak. Ennek köszönhetően az olaj pontosan illeszkedik a hőmérsékletekhez, és jellemzői szerint több viszkozitási osztályhoz is alkalmas. Így például a SAE 15 W-50 olaj 15 W viszkozitási osztálynak felel meg -15°C-on, és 50 osztályú 100°C-on. A probléma az, hogy idővel a molekulaláncok hossza csökken. Ez azt jelenti, hogy az olaj nem felel meg a felső viszkozitási fokozatnak, és nem stabil hőmérsékletű, mint korábban.
Milyen olajat érdemes venni?
Milyen hőmérsékleten milyen olaj viszkozitásra van szükség, azt a fenti táblázat mutatja. A Renault többkomponensű olaj használatát javasolja. A közép-európai éghajlatra a 10 W-30 viszkozitási fokozat egy egész évre elegendő. Csak hosszabb ideig tartó rendkívül magas vagy alacsony hőmérsékleten szabad más viszkozitási fokozatot használni. A Renault az olajmárkát ajánlja «ELF», de ezt továbbra sem szükséges betartani. A legfontosabb a megfelelő viszkozitású és specifikációjú olaj használata.
Nagy teljesítményű olajok
Ez a kifejezés a félszintetikus olajokra vonatkozik, amelyek benzint takarítanak meg, és megkönnyítik a motor kezelését, valamint a szintetikus többkomponensű olajokat. A köztük lévő különbség nagyon feltételes. Mindenesetre az ilyen olaj drágább, mint a többkomponensű ásványolaj. Ezeket az olajokat elsősorban az olajiszappal szembeni nagy ellenállásuk miatt ajánljuk:
- hidegen nagyon híg, az olajat arra használják, hogy a motor zökkenőmentesen működjön a bemelegítési időszakban és rövid távolságok megtételekor. Valójában az olajfogyasztás körülbelül 3%-os csökkentéséről beszélhetünk. Az ilyen típusú olajokhoz mosószer adalékokat adnak.
- a teljesen szintetikus olajok a legdrágábbak. Hosszú élettartamúak és könnyen ellenállnak a nagy terhelésnek.
Adalékok motorolajokhoz
A kenőolajokban az adalékanyagok használata nagyon kritikus a legtöbb autógyártó számára. Az adalékanyagok használata gyakran megsérti a gyártónak az autó üzemeltetésére vonatkozó ajánlásait, és a garanciális javítások megtagadásához vezethet.