Tartalomjegyzék: Az olaj specifikációi 🠛 Az olaj viszkozitása 🠛 Milyen olajat érdemes venni? 🠛 Nagy teljesítményű olajok 🠛 Motorolaj adalékok 🠛
A Renault 19 motorokhoz a gyártó a "HD" márkájú olajat ajánlja a CCMC jelölésnek megfelelően (Committee of Common Market Automobile Constructors = Európai autógyártók szövetsége). Ezzel a megjelöléssel együtt van egy másik is - az American Petroleum Institute (aPI rendszer SG/CD-vel), a General Motors és az amerikai hadsereg (MIL).
A táblázat a Renault 19 gyártóinak ajánlásait mutatja az olaj viszkozitásától függően. Megállapíthatja, hogy a szélességi fokunkon elegendő a 10 W-30 viszkozitási osztályú olaj használata, mivel a táblázatban feltüntetett minimális és maximális hőmérsékleti értékeket folyamatosnak kell tekinteni. A rövid távú változások ebben a hőmérsékleti tartományban nem játszanak szerepet.
Az olaj specifikációi
A Renault 19 motorolajnak a következő jelölésekkel kell rendelkeznie:
- CCMC-G2 vagy CCMC-G3 a belső égésű motorokhoz, illetve CCMC-PD1 a dízelmotorokhoz;
- SG/CD API (jelenleg a legjobb minőségű);
- MIL-L-46 152 A vagy MIL-L-46 152 B.
- Félelem nélkül vásárolhat olajat ezzel a jelöléssel, még akkor is, ha az lényegesen olcsóbb, mint az Ön által ismert márkájú olaj.
Az olaj viszkozitása
Az olaj folyékonysági jellemzői (viszkozitás) - legyen az sűrű vagy folyékony - a következő fontos pontokat határozzák meg:
- képes lesz-e az önindító megfordítani a hideg motort;
- minden dörzsölő felületet azonnal meg kell kenni hideg motor beindítása után?;
- hogy az olajfilm magas hőmérsékleten és motorfordulatszámon megmarad-e. Az Autómérnökök Társasága az olajokat viszkozitásuk alapján a következő osztályokba sorolta:
- folyékony téli olajok SAE 5 W, 10 W, 15 W;
- közepes viszkozitású - SAE 20 W/20;
- sűrű nyári olajok SAE 30, 40 és 50;
- a legolcsóbb azonban az egykomponensű olaj. A motor tökéletes kenéséhez az évszaktól függően sűrűnek vagy folyékonynak kell lennie. Ez azt jelenti, hogy ősszel fel kell tölteni a motort téli olajjal, tavasszal pedig nyári olajjal;
- a többkomponensű olaj előállítása lényegesen drágább, és ennek megfelelően a kiskereskedelmi ára is jóval magasabb. Ennek az olajnak van viszkozitási indexe (VI-), szerkezete hosszú molekulaláncokból áll, amelyek melegítéskor kitágulnak, majd lehűléskor újra összehúzódnak. Ennek köszönhetően az olaj pontosan illeszkedik a hőmérsékletekhez, és jellemzői szerint több viszkozitási osztályba illeszkedik. Például a SAE 15 W-50 olaj a 15 W viszkozitási osztálynak felel meg -15°C-on, és az 50-es osztálynak 100°C-on. A probléma az, hogy idővel a molekulaláncok hossza csökken. Ez azt jelenti, hogy az olaj nem felel meg a legmagasabb viszkozitási fokozatnak, és nem olyan stabil hőmérsékletű, mint korábban.
Milyen olajat érdemes venni?
Az olaj szükséges viszkozitása milyen hőmérsékleten a fenti táblázatban látható. A Renault többkomponensű olaj használatát javasolja. A közép-európai éghajlatra a 10 W-30 viszkozitási fokozat egész évben elegendő. Csak nagyon magas vagy alacsony hőmérsékleten, hosszú időn keresztül szabad más viszkozitási fokozatot használni. A Renault az "ELF" márkájú olajat ajánlja, de ezt nem szükséges betartani. A legfontosabb, hogy a szükséges viszkozitású és specifikációjú olajat használjuk.
Nagy teljesítményű olajok
Ez a kifejezés a félszintetikus alapú benzinkímélő és motorjáró olajokra, valamint a szintetikus többkomponensű olajokra vonatkozik. A köztük lévő különbség meglehetősen feltételes. Mindenesetre az ilyen olaj drágább, mint a többkomponensű ásványolaj. Ezek az olajok elsősorban az olaj ülepedéssel szembeni nagy ellenállásuk miatt ajánlottak:
- hideg állapotban nagyon folyékony olaj, amely a motor könnyű működését biztosítja bemelegítéskor és rövid távú utazások során. Reálisan körülbelül 3%-os olajfogyasztás-csökkenésről beszélhetünk. Az ilyen típusú olajokhoz mosószer adalékokat adnak.
- a teljesen szintetikus olajok a legdrágábbak. Hosszú élettartamúak és könnyen ellenállnak a nagy terhelésnek.
Motorolaj adalékok
A legtöbb autógyártó nagyon kritikus a kenőolajok adalékanyagainak használatával kapcsolatban. Az adalékanyagok használata gyakran megsérti a gyártó járműhasználatra vonatkozó ajánlásait, és a garanciális javítások elvégzésének megtagadásához vezethet.