Alegerea tipului potrivit de ulei (Renault 19)

Pentru motoarele Renault 19, producătorul recomandă ulei marca "HD", conform desemnării CCMC (Comitete of Common Market Automobile Constructors = asociația producătorilor europeni de automobile). Alături de această desemnare, mai există una - Institutul American de Petrol (sistem API cu SG/CD), general Motors și Armata SUA (MIL).

Tabelul prezinta recomandarile producatorilor Renault 19 in functie de vascozitatea uleiului. Puteți determina că la latitudinea noastră este suficient să folosiți ulei de clasă de vâscozitate 10 W-30, deoarece valorile minime și maxime ale temperaturii indicate în tabel trebuie considerate continue. Schimbările pe termen scurt în acest interval de temperatură nu joacă niciun rol.

Specificatiile uleiului

Uleiul de motor Renault 19 trebuie să aibă una dintre următoarele denumiri:

• CCMC-G2 sau CCMC-G3 pentru motoarele cu ardere internă și, respectiv, CCMC-PD1 pentru motoarele diesel;
• SG/CD API (în prezent de cea mai înaltă calitate);
• MIL-L-46 152 A sau MIL-L-46 152 B.
• Puteți cumpăra ulei cu acest marcaj fără nicio teamă, chiar dacă este semnificativ mai ieftin decât marca de ulei pe care o cunoașteți.

Vâscozitatea uleiului

Caracteristicile de fluiditate ale uleiului (vâscozitatea) - indiferent dacă este gros sau lichid - determină următoarele puncte importante:

• va putea demarorul să răstoarne un motor rece;
• toate suprafețele de frecare sunt lubrifiate imediat după pornirea unui motor rece?;
• dacă pelicula de ulei este menținută la temperaturi ridicate și la turații ale motorului.
Societatea Inginerilor Auto a clasificat uleiurile în funcție de vâscozitatea lor în următoarele clase:
• uleiuri lichide de iarnă SAE 5 W, 10 W, 15 W;
• vâscozitate medie - SAE 20 W/20;
• uleiuri groase de vară SAE 30, 40 și 50;
• cel mai ieftin, însă, este uleiul monocomponent. Pentru o lubrifiere perfectă a motorului, acesta trebuie să fie gros sau lichid, în funcție de anotimp. Aceasta înseamnă că toamna este necesar să umpleți motorul cu ulei de iarnă, iar primăvara - cu ulei de vară;
• uleiul multicomponent este mult mai scump de produs și, în consecință, prețul său de vânzare cu amănuntul este mult mai mare. Acest ulei are un indice de vâscozitate (VI-) și structura sa este alcătuită din lanțuri moleculare lungi care se extind când sunt încălzite și se contractă din nou când sunt răcite. Datorită acestui fapt, uleiul se potrivește exact cu temperaturile și, în funcție de caracteristicile sale, se încadrează în mai multe clase de vâscozitate. De exemplu, uleiul SAE 15 W-50 corespunde clasei de viscozitate 15 W la temperaturi de la -15°C, și clasei 50 la 100°C Problema este că în timp lungimea lanțurilor moleculare scade. Aceasta înseamnă că uleiul nu îndeplinește cel mai înalt grad de vâscozitate și nu este la fel de stabil la temperatură ca înainte.

Ce ulei sa cumperi?

Vâscozitatea necesară a uleiului la ce temperatură este prezentată în tabelul de mai sus. Renault recomandă utilizarea uleiului multicomponent. Pentru clima din Europa Centrală, gradul de vâscozitate 10 W-30 este suficient pe tot parcursul anului. Numai la temperaturi extrem de ridicate sau scăzute pe o perioadă lungă de timp ar trebui utilizat un alt grad de vâscozitate. Renault recomandă marca de ulei "ELF", dar nu este necesar să respectați acest lucru. Cel mai important lucru este să folosiți ulei cu vâscozitatea și specificațiile necesare.

(Această notă a fost copiată din resursă: www.Renaultbook.ru)

Uleiuri de înaltă performanță

Acest termen se referă la uleiurile de economisire a benzinei și de funcționare a motorului pe bază semi-sintetică, precum și la uleiurile sintetice multicomponente. Diferența dintre ele este destul de condiționată. În orice caz, un astfel de ulei este mai scump decât uleiul mineral multicomponent. Aceste uleiuri sunt recomandate pentru utilizare în primul rând datorită rezistenței lor ridicate la sedimentarea uleiului:

• ulei foarte lichid la rece, servește pentru a asigura funcționarea ușoară a motorului în timpul încălzirii și călătoriilor pe distanțe scurte. Putem vorbi în mod realist despre o reducere a consumului de ulei de aproximativ 3%. La aceste tipuri de uleiuri se adaugă aditivi detergenți.
• uleiurile complet sintetice sunt cele mai scumpe. Au o durată lungă de viață și pot rezista cu ușurință la sarcini mari.

Aditivi pentru uleiuri de motor

Majoritatea producătorilor de automobile critică foarte mult utilizarea aditivilor în uleiurile lubrifiante. Utilizarea aditivilor încalcă adesea recomandările producătorului pentru funcționarea vehiculului și poate duce la refuzul de a efectua reparații în garanție.