Избор на правилния тип масло (Renault 19)

За двигатели Renault 19 производителят препоръчва масло с марка "HD", съгласно обозначението на CCMC (Committee of Common Market Automobile Constructors = асоциация на европейските производители на автомобили). Наред с това обозначение има още едно - Американският петролен институт (aPI система с SG/CD), general Motors и американската армия (MIL).

Таблицата показва препоръките на производителите на Renault 19 в зависимост от вискозитета на маслото. Можете да определите, че на нашата географска ширина е достатъчно да се използва масло с клас на вискозитет 10 W-30, тъй като минималните и максималните температурни стойности, посочени в таблицата, трябва да се считат за непрекъснати. Краткосрочните промени в този температурен диапазон не играят никаква роля.

Спецификации на маслото

Моторното масло Renault 19 трябва да има едно от следните обозначения:

• CCMC-G2 или CCMC-G3 за двигатели с вътрешно горене и съответно CCMC-PD1 за дизелови двигатели;
• SG/CD API (в момента най-високо качество);
• MIL-L-46 152 A или MIL-L-46 152 B.
• Можете да закупите масло с тази маркировка без никакъв страх, дори ако е значително по-евтино от марката масло, която познавате.

Вискозитет на маслото

Характеристиките на течливостта на маслото (вискозитет) - независимо дали е гъсто или течно - определят следните важни точки:

• ще може ли стартера да завърти студен двигател;
• всички триещи се повърхности смазват ли се веднага след стартиране на студен двигател?;
• дали масленият филм се запазва при високи температури и обороти на двигателя.
Обществото на автомобилните инженери класифицира маслата според техния вискозитет в следните класове:
• течни зимни масла SAE 5 W, 10 W, 15 W;
• среден вискозитет - SAE 20 W/20;
• плътни летни масла SAE 30, 40 и 50;
• най-евтиното обаче е еднокомпонентното масло. За перфектно смазване на двигателя, тя трябва да бъде гъста или течна, в зависимост от сезона. Това означава, че през есента е необходимо да напълните двигателя със зимно масло, а през пролетта - с лятно масло;
• многокомпонентното масло е значително по-скъпо за производство и съответно цената му на дребно е много по-висока. Това масло има индекс на вискозитет (VI-) и неговата структура се състои от дълги молекулни вериги, които се разширяват при нагряване и се свиват отново при охлаждане. Благодарение на това маслото отговаря точно на температурите и според характеристиките си се вписва в няколко класа на вискозитет. Например, масло SAE 15 W-50 отговаря на клас на вискозитет 15 W при температури от -15°C и на клас 50 при 100°C. Проблемът е, че с течение на времето дължината на молекулярните вериги намалява. Това означава, че маслото не отговаря на най-високия клас на вискозитет и не е толкова стабилно на температурата, колкото преди.

Кое масло да купя?

Необходимият вискозитет на маслото при каква температура е показан в таблицата по-горе. Renault препоръчва използването на многокомпонентно масло. За централноевропейския климат вискозитет клас 10 W-30 е достатъчен през цялата година. Само при изключително високи или ниски температури за дълъг период от време трябва да се използва различна степен на вискозитет. Renault препоръчва марката масло "ELF", но не е необходимо да се придържате към това. Най-важното е да използвате масло с необходимия вискозитет и спецификация.

Масла с висока производителност

Този термин се отнася за бензиноспестяващи и двигателни масла на полусинтетична основа, както и синтетични многокомпонентни масла. Разликата между тях е доста условна. Във всеки случай такова масло е по-скъпо от многокомпонентното минерално масло. Тези масла се препоръчват за употреба предимно поради тяхната висока устойчивост на утаяване на масло:

• много течно масло, когато е студено, служи за осигуряване на лесна работа на двигателя при загряване и пътуване на къси разстояния. Реално можем да говорим за намаление на потреблението на петрол с приблизително 3%. Към тези видове масла се добавят детергентни добавки.
• напълно синтетичните масла са най-скъпи. Те имат дълъг експлоатационен живот и лесно издържат на високи натоварвания.

Добавки за моторни масла

Повечето производители на автомобили са много критични към използването на добавки в смазочните масла. Използването на добавки често нарушава препоръките на производителя за експлоатация на автомобила и може да доведе до отказ за извършване на гаранционен ремонт.