Рэгулявальнае прыстасаванне стаяначнага тормазу
1 - нацяжныя тросікі стаяначнага тормазу, якія ідуць да задніх колаў; 2 - гайка і контргайка рэгулявальнай прынады; 3 - балансір тросікаў стаяначнага тормазу; 4 - цяга з разьбой рычага стаяначнага тормазу.
Злева: Пасля таго, як тросік тормазу (3) устаўлены ў шчыт барабаннага тармазнога механізму, неабходна перамясціць націскную спружыну (2) назад, каб ніпель тросіка (1) мог быць апрануты на каромысел стаяначнага тормазу.
Справа: Для дакладнага рэгулявання стаяначнага тормазу пасля замены тросіка важна, каб тросік (3) правільна размяшчаўся ў апоры (4). Пасля рэгулявання ніпель тросіка (1) пры адпушчаным стаяначным тормазе павінен без напругі, але і без зазору прылягаць да рычага стаяначнага тормазу (2).
 |  |
- Дзеянне стаяначнага тормазу павінна пачынацца з трэцяй пстрычкі рычага.
- Пры фіксаванні шостай пстрычкі на рычагу, аднак не пазней восьмага пстрычкі заднія колы павінны быць заблакаваныя.
- Больш за доўгі ход рычага азначае падвышаны знос задніх тармазных калодак або выцяжэнне тросікаў стаяначнага тормазу.
- Нярэдка элементы рэгулявальнага прыстасавання пасля "зімовай солі" закліноўваюцца; пры гэтым тросікі стаяначнага тормазу цяжка рухаюцца ў пашкоджаных і забруджаных абалонках. У пазбяганне гэтага неабходна рэгулярна змазваць якія труцца адчыненыя элементы стаяначнага тормазу.
- Рэгуляванне стаяначнага тормазу неабходна пасля замены тросіка стаяначнага тормазу або тармазных калодак, а таксама пры выцягванні тросіка.
Замена тросіка прывада стаяначнага тормазу
1. Спачатку дэмантуйце тэрмаахоўны шчыток.
2. Прыўзьніміце заднюю частку аўтамабіля і зафіксуйце яго ў нерухомым стане.
3. Адпусціце стаяначны тормаз.
4. Саслабляйце гайку і контргайку на балансіры да такой ступені, каб адпусціць тросікі.
5. Зніміце тармазны барабан і тармазныя калодкі, каб мець магчымасць адчапіць тросік ад каромысла.
6. На дыскавых тормазах пацягніце ніпель тросіка супраць сілы пругкасці тармазнога рычага і спіральнай спружыны з мацавання ніпелю і зніміце яго. Выміце тросік з розных мацаванняў у дно аўтамабіля і зніміце яго.
7. Пры мантажы, які ідзе ў зваротнай чарговасці адносна працэсу зняцця, абновіце якія прыйшлі ў непрыдатнасць мацавання і заціскі, інакш могуць з'явіцца крыніцы дадатковых шумоў.
8. Абавязкова правядзіце асноўную ўстаноўку.
Рэгулёўка стаяначнага тормазу
Рэгуляванне варта праводзіць толькі пасля замены тросіка стаяначнага тормазу ці пасля прац у тармазной сістэме. Перад рэгуляваннем праверце, ці правільна ўсталяваны тросік стаяначнага тормазу ў накіроўвалых і рэгулявальных прынадах у тармазным механізме задняга кола.
Перад рэгуляваннем стаяначнага тормазу неабходна праверыць лёгкасць ходу зубчастай гайкі (2). Таксама варта пераканацца, што распорная спружына (4) не заціснутая паміж галоўкай распоркі і зубчастай гайкай. Пасля таго як зубчастая гайка будзе адкручаная на 5-6 зубцоў, тармазны барабан можна зноў усталяваць. Для праверкі рэгулявальнай прылады пасля рэгулявання стояночного тормазы неабходна шмат разоў націснуць на педаль тормазу і пры кручэнні прыводнай у дзеянне храповым рычагом (3) зубчастай гайкі, павінны быць чутныя пстрычкі, вырабляныя храповой зашчапкай (1).
1. Прыслабце стаяначны тормаз.
2. Зніміце тэрмаахоўны шчыток у месцы праходу цягі.
3. Праверце правільнасць размяшчэння і лёгкасць ходу тросіка.
4. Аўтамабілі з барабанным тармазным механізмам: зніміце тармазны барабан.
5. Праверце лёгкасць ходу зубчастай гайкі і прыслабце на 5-6 зубцоў.
6. Праверце, ці прылягаюць стопорные штыфты каромысла стаяначнага тормазу да тармазной калодкі.
7. Адпусціце контргайку і закручвайце ўсталявальную гайку на балансіры датуль, пакуль стопорный штыфт каромысла стаяначнага тормазу пры нацяжэнні рычага стаяначнага тормазу паміж першай і другой пстрычкай не пачне прыўздымацца з тармазной калодкі, а пры дасягненні будзе.
8. У гэтым становішчы зафіксуйце ўсталявальную гайку балансіра контргайкай.
9. Усталюйце тармазныя барабаны.
10. Апусціўшы аўтамабіль, некалькі разоў націсніце нагой на педаль тормазу, каб прывесці тармазныя калодкі ў зыходнае становішча. Пры гэтым пстрычкі ў рэгулявальнай прынадзе.
11. Аўтамабілі з дыскавымі тормазамі: пры цалкам адпушчаным стаяначным тормазе на тармазных цыліндрах кола праверце лёгкасць ходу тармазных рычагоў і адцісніце іх назад да ўпора.
12. Адрэгулюйце становішча нацяжных тросікаў на балансіры такім чынам, каб тармазныя рычагі пры выкарыстанні стаяначнага тормазу паміж першай і другой пстрычкай рычага пачыналі прыўздымацца з упора. Гэта павінен кантраляваць памагаты.
13. Для праверкі па чарзе прыціскайце тармазныя рычагі справа і злева да ўпора. Калі пры гэтым перасоўваецца тармазны рычаг процілеглага кола, то тросікі тармазнога прывада нацягнутыя занадта моцна.
14. У гэтым выпадку прыслабце рэгулявальную гайку тросікаў тармазнога прывада настолькі, каб абодва рычага прылягалі да ўпора.
15. Нацягніце рычаг стаяначнага тормазу і зноў адпусціце.
16. Праверце пры неабходнасці лёгкасць ходу задніх колаў.
Заўвага. Рэкамендацыя: калі вольны ход стаяначнага тормазу праз некаторы час зноў павялічваўся, то не рэгулюйце больш сістэму стаяначнага тормазу, а зніміце тармазныя барабаны і адновіце рухомасць рэгулявальнага механізму. Калі рычагі стаяначнага тормазу ў колавых тармазных механізмах не прыцягваюцца нацяжным тросікам, то, магчыма, тросік дзесьці заціснуты.