Перевірка довжини холостого ходу важеля гальма стоянки (Renault 19)

Регулювальний пристрій гальма стоянки

Зліва: Після того, як трос гальма (3) вставлений у щит барабанного гальмівного механізму, необхідно перемістити натискну пружину (2) назад, щоб ніпель тросика (1) міг бути одягнений на коромисло гальма стоянки.

Праворуч: Для точного регулювання гальма стоянки після заміни тросика важливо, щоб тросик (3) правильно розташовувався в опорі (4). Після регулювання ніпель тросика (1) при відпущеному гальмі стоянки повинен без напруги, але і без зазору прилягати до важеля гальма стоянки (2).

• Дія гальма стоянки має починатися з третього клацання важеля.
• При фіксуванні шостого клацання на важелі, проте не пізніше восьмого клацання задні колеса повинні бути заблоковані.
• Більш довгий хід важеля означає підвищене зношування задніх гальмівних колодок або витягування тросів гальма стоянки.
• Нерідко елементи регулювального пристрою після "зимової солі" заклинюються; при цьому тросики гальма стоянки важко рухаються в пошкоджених і забруднених оболонках. Щоб уникнути цього необхідно регулярно змащувати відкриті елементи стоянкового гальма, що труться.
• Регулювання гальма стоянки необхідна після заміни тросика гальма стоянки або гальмівних колодок, а також при витягуванні тросика.

Заміна тросика приводу гальма стоянки

1. Спочатку демонтуйте термозахисний щиток.

2. Підніміть задню частину автомобіля та зафіксуйте його у нерухомому стані.

3. Відпустіть гальмо стоянки.

4. Послабте гайку та контргайку на балансирі так, щоб відпустити тросики.

5. Зніміть гальмівний барабан і гальмівні колодки, щоб мати можливість відчепити трос від коромисла.

6. На дискових гальмах потягніть ніпель тросика проти сили пружності гальмівного важеля та спіральної пружини з кріплення ніпеля та зніміть його. Вийміть трос із різних кріплень у днище автомобіля та зніміть його.

7. При монтажі, що йде у зворотній черговості щодо процесу зняття, оновіть кріплення, що прийшли в непридатність, і затискачі, інакше можуть з'явитися джерела додаткових шумів.

8. Обов'язково проведіть основну установку.

Регулювання гальма стоянки

Регулювання слід проводити тільки після заміни тросика гальма стоянки або після робіт у гальмівній системі. Перед регулюванням перевірте, чи правильно встановлений тросик гальма стоянки в напрямних і регулювальному пристосуваннях в гальмівному механізмі заднього колеса.



Перед регулюванням гальма стоянки необхідно перевірити легкість ходу зубчастої гайки (2). Також слід переконатися, що розпірна пружина (4) не затиснута між головкою розпірки та зубчастою гайкою. Після того, як зубчаста гайка буде відвернута на 5-6 зубців, гальмівний барабан можна знову встановити. Для перевірки регулювального пристрою після регулювання гальма стоянки необхідно багато разів натиснути на педаль гальма і при обертанні храповим важелем (3) зубчастої гайки, що приводиться в дію, повинні бути чутні клацання, вироблені храпової засувкою (1).



1. Послабте гальмо стоянки.

2. Зніміть захисний щиток у місці проходу тяги.

3. Перевірте правильність розташування та легкість ходу тросика.

4. Автомобілі з барабанним гальмівним механізмом: зніміть гальмівний барабан.

5. Перевірте легкість ходу зубчастої гайки та послабте на 5-6 зубців.

6. Перевірте, чи прилягають стопорні штифти коромисла гальма стоянки до гальмівної колодки.

7. Відпустіть контргайку і закручуйте інсталяційну гайку на балансирі доти, поки стопорний штифт коромисла гальма стоянки при натягу важеля гальма стоянки між першим і другим клацанням не почне підніматися з гальмівної колодки, а при досягненні.

8. У цьому положенні зафіксуйте інсталяційну гайку балансу контргайкою.

9. Встановіть гальмівні барабани.

10. Опустивши автомобіль, кілька разів натисніть ногою на педаль гальма, щоб привести гальмівні колодки у вихідне положення. При цьому клацання в регулювальному пристрої.

11. Автомобілі з дисковими гальмами: при повністю відпущеному гальмі стоянки на гальмівних циліндрах колеса перевірте легкість ходу гальмівних важелів і відіжміть їх назад до упору.

12. Відрегулюйте положення натяжних тросиків на балансирі таким чином, щоб гальмівні важелі при використанні гальма стоянки між першим і другим клацанням важеля починали підніматися з упору. Це має контролювати помічник.

13. Для перевірки по черзі притискайте гальмівні важелі праворуч та ліворуч до упору. Якщо при цьому пересувається гальмівний важіль протилежного колеса, тросики гальмівного приводу натягнуті занадто сильно.



14. У цьому випадку ослабте регулювальну гайку тросиків гальмівного приводу настільки, щоб обидва важелі прилягали до упору.

15. Натягніть важіль гальма і знову відпустіть.

16. Перевірте при необхідності легкість задніх коліс.

Примітка. Рекомендація: якщо вільний хід гальма стоянки через деякий час знову збільшувався, то не регулюйте більше систему гальма стоянки, а зніміть гальмівні барабани і відновіть рухливість регулювального механізму. Якщо важелі гальма стоянки в колісних гальмівних механізмах не притягуються натяжним тросиком, то, можливо, трос десь затиснутий.