1 - releu pentru pompa de combustibil; 2 - releu de protectie a sistemului de injectie.
Pentru un cunoscător al denumirilor germane, marcarea releului ar indica faptul că pe unele relee de fabricație franceză, denumirile germane nu corespund cu marcajul francez al terminalelor. Deci vezi, de exemplu:
- Terminalul 1 = 86;
- Terminalul 2 = 85;
- Terminalul 3 = 30;
- Terminalul 4 = 87a;
- Terminalul 5 = 87.
În rețeaua electrică a mașinii funcționează un număr de relee, care sunt instalate pe platforma releului în cutii de siguranțe sau pe suporturi separate, de exemplu, în compartimentul motorului (releu pentru pompa de combustibil, injectie, faruri de ceata, ABS, etc.).
- Un releu simplu este utilizat pentru consumatorii de curent puternici. Dacă un curent electric este trecut printr-o conexiune lungă de fire la comutator, atunci există o pierdere de energie. În plus, contactele comutatorului sunt supraîncărcate cu un curent electric puternic.
- Când un releu este conectat, întrerupătoarele sunt utilizate numai pentru curent electric de putere nesemnificativă și nu este conectat consumatorul în sine, ci releul său.
- Unele relee pot îndeplini funcții suplimentare. Deci, de exemplu, un releu de lumină comută impulsurile de lumină, iar un releu de ștergător intermitent controlează intervalul de ștergere.
Funcționarea releului
- Când consumatorul corespunzător este pornit, ajunge la terminalul 1 (în majoritatea cazurilor fir galben) electricitate «includere» închide circuitul la borna 2.
- Ca urmare, bobina electromagnetului atrage un contact puternic, depășind rezistența arcului și astfel închide circuitul electric pt «curent electric de lucru».
- Curentul de funcționare circulă direct către borna 3 printr-o cale scurtă pentru a evita căderile de tensiune (în cele mai multe cazuri, firul roșu) releu si este transmis de acolo, cu contactele comutatorului inchise, catre consumatorul curent.
Releu - Depanare
1. Terminalul 3 trebuie să fie întotdeauna alimentat. Pentru a verifica, trageți releul și atingeți acul lămpii de testare la borna 3.
2. Scoateți releul, conectați borna 1 la pozitivul bateriei și borna 2 la masă. Bobina electromagnetului va trage în sus contactul releului cu un sunet caracteristic, altfel releul este defect.
Ajutor cu un releu defect
1. Scoateți releul din suport sau din cutia de siguranțe sau deconectați conectorul.
2. Conectați bornele 3 și 4 sau 5 cu o bucată de sârmă izolată la punctul de montare a releului din cutia de siguranțe și, în consecință, conectorul. Cu acest suport, consumatorul corespunzător va primi un curent electric.
3. Pentru a deconecta, scoateți jumperul de conectare, deoarece comutatorul corespunzător este ocolit în acest caz.
Notă. Recomandare: Deoarece marcajele terminalelor Renault diferă de marcajele terminalelor germane și la ele pot fi conectați diferiți consumatori, trebuie să fiți absolut sigur că instalați corect jumperul, altfel consumatorii conectați la releu pot fi deteriorați din cauza unui scurtcircuit. Dacă bănuiți că releul este defect, introduceți un releu nou pentru a verifica - așa procedează în atelierele de reparații auto - sau scoateți un releu de același tip dintr-o altă priză și introduceți-l în soclul unui releu probabil deteriorat pentru testare..