1 - реле за горивна помпа; 2 - реле за защита на инжекционната система.
За експерт по немски обозначения, маркировките на релетата биха показали, че на някои френски релета немските маркировки не съответстват на френските маркировки на клемите. Така че виждате, например:
- Терминал 1 = 86;
- Терминал 2 = 85;
- Терминал 3 = 30;
- Терминал 4 = 87а;
- Клема 5 = 87.
Електрическата система на автомобила използва няколко релета, които са монтирани на релейната платформа в кутиите с предпазители или на отделни държачи, например в двигателното отделение (реле горивна помпа, инжекцион, фарове за мъгла, ABS и др.).
- За консуматори на ток с голяма мощност се използва просто реле. Когато електрическият ток преминава през дълга жична връзка към превключвател, енергията се губи. Освен това контактите на превключвателя са претоварени със силен електрически ток.
- При включено реле се използват ключове само за електрически ток с ниска мощност и не се включва самия консуматор, а неговото реле.
- Някои релета могат да изпълняват допълнителни функции. Например светлинно реле превключва светлинни импулси, а прекъсващо реле за чистачки на предното стъкло контролира интервала на чистачките на предното стъкло.
Работа на релето
- При включване на съответния консуматор токът постъпващ на клема 1 (в повечето случаи жълтата жица) електрическият ток "включване" затваря веригата към клема 2.
- В резултат на това електромагнитната намотка привлича мощен контакт, преодолявайки съпротивлението на пружината, и по този начин затваря електрическата верига за "работния електрически ток".
- Работният електрически ток се подава по къс път директно към клема 3, за да се избегне спад на напрежението (в повечето случаи червеният проводник) реле и се предава от там при затворени контакти на превключвателя към текущия консуматор.
Реле - Отстраняване на неизправности
1. Клема 3 трябва винаги да е под напрежение. За да проверите, извадете релето и докоснете иглата на тестовата лампа до клема 3.
2. Отстранете релето, свържете клема 1 към положителния полюс на батерията и клема 2 към маса. Електромагнитната намотка ще издърпа контакта на релето с характерен звук, в противен случай релето е дефектно.
Помощ при дефектно реле
1. Извадете релето от държача или съответно от кутията с предпазители или изключете конектора.
2. Свържете накъсо клеми 3 и 4 или 5 на мястото за монтаж на релето в кутията с предпазители и съответно съединителя с парче изолиран проводник. С този държач съответният консуматор ще получи електрически ток.
3. За да изключите, премахнете свързващия джъмпер, тъй като в този случай съответният ключ е прескочен.
Забележка. Препоръка: тъй като маркировките на клемите Renault се различават от маркировките на немските клеми и към тях могат да се свързват различни консуматори, трябва да сте абсолютно сигурни, че монтирате правилно джъмпера, в противен случай консуматорите, свързани към релето, могат да се повредят поради късо съединение. Ако подозирате, че релето е дефектно, поставете ново реле за тестване - това правят автосервизите - или извадете реле от същия тип от друг гнездо и го поставете за тестване в гнездото на вероятно дефектното реле.