1 - relé az üzemanyag-szivattyúhoz; 2 - befecskendező rendszer védőrelé.
A német jelölések szakértője számára a reléjelölések azt jeleznék, hogy egyes francia gyártmányú reléken a német jelölések nem egyeznek meg a francia termináljelölésekkel. Tehát látod például:
- 1. terminál = 86;
- 2. terminál = 85;
- 3. terminál = 30;
- 4-es terminál = 87a;
- 5-ös terminál = 87.
A jármű elektromos rendszere számos relét használ, amelyeket a biztosítékdobozokban lévő reléplatformra vagy külön tartókra, például a motortérbe szerelnek fel (üzemanyag szivattyú relé, befecskendezés, ködlámpa, ABS stb.).
Az eredeti megtalálható a weboldalon (RENAULTBOOK.ru)
- A nagy teljesítményű áramfogyasztókhoz egyszerű relét használnak. Amikor az elektromos áram egy hosszú vezetéken keresztül egy kapcsolóhoz jut, energia elveszik. Ezenkívül a kapcsoló érintkezői erős elektromos árammal vannak túlterhelve.
- A relé csatlakoztatásakor a kapcsolókat csak kis teljesítményű elektromos áramra használják, és nem maga a fogyasztó, hanem a relé van csatlakoztatva.
- Egyes relék további funkciókat is elláthatnak. Például egy fényrelé fényimpulzusokat kapcsol, és egy ablaktörlő szaggatott relé szabályozza az ablaktörlési intervallumot.
Relé működés
- A megfelelő fogyasztó bekapcsolásakor az 1-es kivezetésre érkező áram (legtöbb esetben a sárga vezeték) a "bekapcsolás" elektromos áram lezárja az áramkört a 2. kapocshoz.
- Ennek eredményeként az elektromágneses tekercs erős érintkezőt vonz, leküzdve a rugó ellenállását, és így lezárja az elektromos áramkört a "működő elektromos áram" számára.
- A feszültségesés elkerülése érdekében a működő elektromos áramot egy rövid úton közvetlenül a 3. kapocsra tápláljuk (legtöbb esetben a piros vezeték) relé és onnan továbbítják, ha a kapcsoló érintkezői zárva vannak, az aktuális fogyasztóhoz.
Relé - Hibaelhárítás
1. A 3-as kapocsnak mindig feszültség alatt kell lennie. Az ellenőrzéshez távolítsa el a relét, és érintse meg a tesztlámpa tűjét a 3. kivezetéshez.
2. Távolítsa el a relét, csatlakoztassa az 1. kapcsot az akkumulátor pozitív pólusához és a 2. kapcsot a testhez. Az elektromágneses tekercs jellegzetes hanggal meghúzza a relé érintkezőjét, ellenkező esetben a relé hibás.
Segítség hibás relé esetén
1. Vegye ki a relét a tartóból vagy a biztosítékdobozból, vagy válassza le a csatlakozót.
2. Zárja rövidre a 3. és 4. vagy 5. kapcsot a biztosítékdobozban lévő relé felszerelési helyén, és ennek megfelelően a csatlakozót egy darab szigetelt vezetékkel. Ezzel a tartóval a megfelelő fogyasztó kap elektromos áramot.
3. A leválasztáshoz távolítsa el az összekötő jumpert, mivel ebben az esetben a megfelelő kapcsolót megkerüli.
Jegyzet. Javaslat: mivel a Renault sorkapocs jelölései eltérnek a német kapocsjelölésektől és különböző fogyasztók csatlakoztathatók hozzájuk, ezért feltétlenül meg kell győződnie arról, hogy a jumpert megfelelően szerelte be, ellenkező esetben a relére csatlakoztatott fogyasztók rövidzárlat miatt megsérülhetnek. Ha azt gyanítja, hogy a relé meghibásodott, helyezzen be egy új relét tesztelésre - ezt csinálják az autószervizek -, vagy vegye ki az azonos típusú relét egy másik aljzatból és helyezze be tesztelés céljából a valószínűleg hibás relé foglalatába.