1 - реле для паливного насоса; 2 - реле захисту системи упорскування.
Знавцю німецьких позначень маркування реле вказало б, що на деяких реле французького виробництва німецькі позначення не відповідають французькому маркуванню клем. Таким чином, Ви бачите, наприклад:
- Клема 1 = 86;
- Клема 2 = 85;
- Клема 3 = 30;
- Клема 4 = 87a;
- Клема 5=87.
В електричній мережі автомобіля функціонує цілий ряд реле, які встановлені на платформі реле в запобіжних коробках або на окремих власниках, наприклад, в моторному відсіку (реле паливного насоса, упорскування, протитуманних фар, АБС і т.д.).
Матеріал розташований на сайті-джерелі RenaultBook
- Просте реле використовується для потужних споживачів струму. Якщо електричний струм проходить через довге з'єднання дротів до перемикача, при цьому відбувається втрата енергії. Крім того, контакти вимикача перевантажуються сильним електричним струмом.
- При підключеному реле використовують вимикачі лише електричного струму незначної сили, причому підключається у своїй сам споживач, яке реле.
- Деякі реле можуть виконувати додаткові функції. Так, наприклад, світлове реле перемикає світлові імпульси, а реле переривчастого включення склоочисника управляє величиною інтервалу склоочисників.
Робота реле
- При включенні відповідного споживача, що прибуває в клему 1 (в більшості випадків жовтий провід) електричний струм "вмикання" замикає ланцюг до клеми 2.
- Внаслідок цього котушка електромагніту притягує потужний контакт, долаючи опір пружини, і замикає таким чином електричний ланцюг для "робочого електричного струму".
- Робочий електричний струм для уникнення падіння напруги надходить коротким шляхом безпосередньо до клеми 3 (в більшості випадків, червоний провід) реле і передається звідти при замкнутих контактах перемикача до споживача струму.
Реле – пошук несправності
1. Клема 3 завжди повинна бути під напругою. Щоб перевірити, витягніть реле і доторкніться до голки перевірочної лампи до клеми 3.
2. Зніміть реле, з'єднайте клему 1 з плюсом акумуляторної батареї і клему 2 з масою. Котушка електромагніта підтягне контакт реле з характерним звуком, в іншому випадку — несправне реле.
Допомога при несправному релі
1. Вийміть реле з утримувача або, відповідно, коробки запобіжників або від'єднайте роз'єм.
2. Замкніть шматком ізольованого дроту клеми 3 і 4 або 5 у місці кріплення реле в ящику запобіжників і, відповідно, роз'єм. При цьому власнику відповідний споживач отримуватиме електричний струм.
3. Щоб вимкнути, зніміть з'єднувальну перемичку, тому що вимикач відповідний вимикач.
Примітка. Рекомендація: оскільки маркування клем Renault відрізняється від німецького маркування клем і до них можуть бути підключені різні споживачі, Ви повинні бути абсолютно впевнені, що правильно встановлюєте перемичку, інакше через коротке замикання можуть бути пошкоджені споживачі, що підключені до реле. При підозрі, що реле несправне, для перевірки вставте нове реле, так роблять в автомайстернях, або зніміть з іншого гнізда реле такого ж типу і вставте для перевірки в гніздо, ймовірно, зіпсованого реле.