Двигун склоочисника

На знятому двигуні склоочисника лобового скла (1) Ви можете побачити на звороті кривошипного приводу (2) кольори проводу розведення контактів (3). На схемі праворуч внизу позначено:





Після зняття решітки обтічника можна дістатися болтів кріплення всіх тяг і важелів приводу склоочисника з двигуном у тримачі. Двигун закріплений трьома гвинтами "2" та більш прихованим "3". Перед цим слід зняти обидві осі важеля щітки склоочисника (1). Перед зняттям кривошипа приводу двигуна слід помітити його вихідне положення. У вихідному положенні кривошип розташований під кутом 90° щодо краю тримача.


Клеми дроту у двигуні склоочисника мають таке значення:

• Клема 1 (білий провід) подає напругу для другої швидкості склоочисника.
• Клема 2 (чорний провід) пов'язані з масою.
• Клема 3 (червоний провід) зупиняє двигун склоочисника після відключення при зворотному русі в кінцевому положенні, двигун отримує через ковзний контакт клеми 3 напруга (плюсовий електричний струм), доки склоочисники не виявляться в кінцевому положенні.
• Клема 4 (білий кабель) подає напругу для першої швидкості роботи склоочисника.
• Клема 5 (оранжево-зелений кабель) постачає плюсовий електричний струм для остаточного відключення склоочисника.

Примітка. Рекомендація: при включеному запалюванні щітки склоочисника не повинні бути блоковані в проміжному положенні, наприклад снігом або тому, що вони примерзли. У цьому випадку клема 3 безперервно подаватиме напругу. Так як двигун склоочисника не може обертатися із заклиненими щітками, він через деякий час згорить. У такому випадку звільніть щітки склоочисника, щоб вони могли стати в кінцеве положення.

Зняття двигуна та системи тяг склоочисника

1. Встановіть склоочисники у кінцеве положення.

2. Зніміть обидва важелі щіток склоочисника.

3. Зніміть ущільнення передньої стінки у моторному відсіку.

4. Викрутіть з'єднувальний болт обох половин кожуха обтічника (SW 7).

5. Підніміть кожух обтічника спереду та зніміть його.

6. Від'єднайте акумулятор.

7. Відпустіть осі важеля щітки склоочисника (SW 22).

8. Відкрутіть 3 болти кріплення (SW 10) всього механізму склоочисника.


9. Від'єднайте роз'єм та зніміть механізм склоочисника разом із двигуном.

Зняття системи тяг та важелів склоочисника

1. Зніміть із кузова кожух відведення води.

2. Зніміть тяги та важелі приводу склоочисника з кривошипу двигуна та кривошипів важелів щіток склоочисника. Для цього переверніть трохи стопорну кришку і за допомогою викрутки, а ще краще відповідним ключем посуньте зі сферичної голівки.

3. Перед встановленням перевірте сферичні головки на знос.

4. Змастіть шарніри і напресуйте відповідною головкою ключа на сферичну головку відповідних кривошипів.

Зняття двигуна склоочисника

1. Зніміть механізм склоочисника разом із двигуном, як уже було описано.

2. Розберіть тяги та важелі приводу склоочисника.

3. Відкрутіть гайку від приводного валу двигуна склоочисника та зніміть кривошип приводу з конуса валу. Позначте заздалегідь положення кривошипу.

4. Відкрутіть двигун склоочисника від кріплення (3 болти).

5. Під час встановлення зверніть увагу на правильне положення кривошипа двигуна щодо валу двигуна.

6. Увімкніть запалювання та перевірте положення щіток склоочисника при остаточному вимкненні. Кривошип двигуна склоочисника має встановитися майже горизонтально вліво (за напрямом руху).

7. За потреби зніміть кривошип з двигуна і, встановивши, як потрібно, знову закрутіть його.

Робота склоочисника з інтервалами

Renault 19 обладнаний пристроєм, що дозволяє склоочиснику працювати з інтервалами, яке перериває приблизно на 5 секунд рух склоочисника.

Переривчасте включення працює наступним чином: триступінчастий перемикач важеля має додаткову клему A6, яка дає електричний струм у відповідну клему реле переривчастого включення в запобіжній коробці (бежевий провід). При сигналі "інтервал" двигун склоочисника отримує імпульс струму від реле переривчастого включення через клему 4 і від відповідної клеми вимикача струму склоочисника приводить його в рух.

Усунення несправностей

несправність	Причина	Усунення несправності
A. Склоочисник не працює.	1. Несправний плавкий запобіжник. 2. Несправне реле інтервалу. 3. Ослаб кривошип приводу склоочисника. 4. Несправне проведення до перемикача склоочисника. 5. Несправне проведення до двигуна склоочисника. 6. Перегорів двигун склоочисника.	Замініть. Замініть реле для перевірки. Затягніть. Перевірте проводку. Перевірте проводку. Замініть.
B. Склоочисник не працює на першій швидкості.	1. Несправна клема 4 двигуна склоочисника. 2. Несправні клеми А3/А5 у перемикачі.	Замініть двигун. Замініть перемикач.
C. Склоочисник не працює на другій швидкості.	1. Несправний провід клем А2 від склоочисника до двигуна. 2. Несправні клеми А2/А5 у перемикачі склоочисника. 3. Несправна клема 1 двигуна склоочисника.	Перевірте провід. Замініть перемикач. Замініть двигун.
D. Склоочисники працюють лише на другій швидкості.	Перебитий провід клем А3 від перемикача склоочисника до двигуна склоочисника.	Перевірте провід.
E. Склоочисник не повертається до попереднього положення.	1. Перебитий провід клем А5 між склоочисником та двигуном склоочисника. 2. Несправний двигун склоочисника.	Перевірте провід. Проконтролюйте за допомогою перевірочної лампи: між клемою А1 та масою лампа повинна горіти постійно. Між клемою А5 і масою лампа повинна гаснути незадовго до досягнення кінцевого положення склоочисника. Під час перевірки між клемою 5 (двигун склоочисника) і "плюсом" акумуляторної батареї лампа повинна загорятися незадовго до досягнення кінцевого положення склоочисника. Якщо це не так, замініть двигун склоочисника.
F. Склоочисник не працює з інтервалами.	1. Несправне реле інтервалів. 2. Перебитий провід клеми А6 між перемикачем склоочисника та двигуном склоочисника. 3. Несправний контакт А6 у перемикачі склоочисника.	Замініть. Перевірте провід. Замініть перемикач.
G. Неможливо вимкнути роботу склоочисника з інтервалами.	1. Дивися Е 1. 2. Дивися F 1. 3. Не переривається контакт А5 або А6 у перемикачі склоочисника. 4. Несправне реле.	Замініть перемикач. Замініть.
Н. Склоочисник після вимкнення не залишається або залишається на короткий час у кінцевому положенні.	Недостатньо гарний контакт у ковзному контакті у двигуні склоочисника.	Відкрутіть корпус двигуна склоочисника, зачистіть контакти. За потреби замініть двигун склоочисника.