Cuprins: Comutator de aprindere cu dispozitiv…🠛 Comutator de aprindere defect 🠛 Verificarea comutatoarelor 🠛
Întrerupătorul de aprindere și dispozitivul antifurt (1) sunt combinate cu partea electrică a închizătorului într-o singură unitate. În conexiunile de contact ale blocurilor de pini gri (2) și negre (3), motorul poate fi pornit cu un întrerupător electric defect, dar nu puteți pleca imediat dacă volanul este încă blocat.
Această unitate, denumită comutator de contact, nu numai că permite proprietarului cheii de contact să pornească motorul, dar blochează și direcția după ce cheia este scoasă din comutator și volanul este rotit pentru scurt timp.
Dispozitivul antifurt, ca componentă a comutatorului de aprindere, se defectează rar, dar partea electrică a încuietorului (adică comutatorul în sine) poate fi adesea cauza unei defecțiuni. Puteți verifica dacă comutatorul de aprindere funcționează corect demontând ornamentul coloanei de direcție.
Comutator de aprindere cu dispozitiv antifurt
Întrerupătorul de contact trebuie scos la un atelier de reparații auto. Poate cauza defecțiuni dacă contactele sale sunt oxidate. Dacă este detectată o defecțiune, ansamblul comutatorului de aprindere trebuie înlocuit.
Comutator de aprindere defect
Dacă contactele de la contact sunt atât de uzate încât nu se întâmplă nimic când rotiți cheia, puteți totuși porni motorul. Condiția este prezența tensiunii în firul roșu al contactului.
1. Scoateți garnitura inferioară a coloanei de direcție.
2. Deconectați pinul conectorului negru și gri.
3. Folosind o bucată de sârmă izolată, conectați contactele cositorite ale firului roșu gros din blocul de borne negru la firul galben din blocul de borne gri. În acest moment, luminile de control al încărcării și presiunea uleiului ar trebui să se aprindă (pe motorină există și o lampă a dispozitivului de preîncălzire).
4. Mașina trebuie împinsă.
5. Sau conectați prizele de fir roșu și alb din blocul de borne negru cu o bucată izolată de fir de 4 mm². Acesta va porni starterul.
Această notă a fost copiată din resursă [www.RENAULTBOOK.ru]
6. Odată ce motorul pornește, deconectați cablul.
7. Fixați și izolați jumperul dintre firele roșu și galben, astfel încât să nu aibă loc un scurtcircuit în timpul mișcării.
8. Pentru a opri motorul, deconectați jumperul dintre firele roșu și galben.
Verificarea comutatoarelor
1. Folosind o lampă de test cu un contact cu ac, puteți străpunge izolația firului și puteți măsura tensiunea din acesta.
2. Găsiți schema electrică necesară pentru Renault 19.
3. Verificați mai întâi dacă există curent electric care ajunge la comutator; pentru a face acest lucru, porniți contactul sau lumina de mai multe ori.
4. Apoi verificați dacă comutatorul transmite curent electric în poziția corespunzătoare.