Spis treści: Wyłącznik zapłonu z zabezpieczeniem…🠛 Wadliwy wyłącznik zapłonu 🠛 Sprawdzanie przełączników 🠛
Wyłącznik zapłonu i urządzenie antykradzieżowe (1) połączone są z częścią elektryczną zamka w jedną całość. W przypadku połączeń stykowych szarego (2) i czarnego (3) bloku pinów możliwe jest uruchomienie silnika przy uszkodzonym wyłączniku elektrycznym, jednak nie można natychmiast ruszyć, jeśli kierownica jest nadal zablokowana.
Ten element, zwany wyłącznikiem zapłonu, nie tylko umożliwia uruchomienie silnika przez posiadacza kluczyka zapłonu, ale również blokuje kierownicę po wyjęciu kluczyka ze stacyjki i krótkim skręceniu kierownicą.
Urządzenie antykradzieżowe, jako element stacyjki, rzadko ulega awarii, ale część elektryczna zamka (czyli sam przełącznik) często może być przyczyną awarii. Prawidłowe działanie wyłącznika zapłonu można sprawdzić poprzez zdjęcie poszycia kolumny kierownicy.
Wyłącznik zapłonu z zabezpieczeniem antykradzieżowym
Wyłącznik zapłonu należy zdemontować w warsztacie samochodowym. Może to spowodować awarię, jeżeli styki ulegną utlenieniu. W przypadku wykrycia usterki należy wymienić zespół wyłącznika zapłonu.
Wadliwy wyłącznik zapłonu
Jeśli styki w stacyjce są tak zużyte, że po przekręceniu kluczyka nic się nie dzieje, nadal można uruchomić silnik. Warunkiem jest obecność napięcia na czerwonym przewodzie wyłącznika zapłonu.
1. Zdejmij dolną osłonę kolumny kierowniczej.
2. Odłącz czarny i szary pin złącza.
3. Za pomocą izolowanego kawałka przewodu połącz cynowane styki grubego czerwonego przewodu w czarnym bloku zacisków wtykowych z żółtym przewodem w szarym bloku zacisków wtykowych. W tym momencie powinny zapalić się kontrolki kontroli ładowania i ciśnienia oleju (w silniku diesla jest również lampka kontrolna podgrzewania silnika).
(Oryginalna publikacja na portalu: www.Renaultbook.ru)
4. Samochód trzeba pchać.
5. Lub połącz czerwone i białe gniazda przewodów w czarnym bloku zaciskowym za pomocą izolowanego kawałka przewodu 4 mm². Spowoduje to uruchomienie rozrusznika.
6. Po uruchomieniu silnika odłącz przewód.
7. Zamocuj i zaizoluj zworkę między przewodem czerwonym i żółtym, aby podczas ruchu nie doszło do zwarcia.
8. Aby zatrzymać silnik, rozłącz zworkę między przewodem czerwonym i żółtym.
Sprawdzanie przełączników
1. Za pomocą lampki probierczej ze stykiem igłowym możesz przebić izolację przewodu i zmierzyć w nim napięcie.
2. Znajdź wymagany schemat okablowania dla swojego Renault 19.
3. Najpierw sprawdź, czy do przełącznika dochodzi prąd elektryczny; aby to zrobić należy kilkakrotnie włączyć zapłon lub światło.
4. Następnie sprawdź, czy przełącznik przesyła prąd elektryczny w odpowiedniej pozycji.