Зняцце
- Пры зняцці скрынкі неабходна выкарыстоўваць здымнік шаравых шарніраў Tav. 476.
- Таксама пры зняцці сілавога агрэгата неабходна выкарыстоўваць наступнае абсталяванне:
- ударны здымнік шаравых шарніраў;
- стойку для падтрымкі рухавіка;
- дамкрат;
- ахоўныя падушкі рычагоў двухстоечнага пад'ёмніка.
- Усталюеце аўтамабіль на двухстоечны пад'ёмнік.
- Адлучыце правады ад клем акумулятарнай батарэі і зніміце батарэю.
- Зніміце перадпакоі колы.
- Зніміце абарону паддона рухавіка і подкрылок левага пярэдняга кола.
- Зліце трансмісійнае масла са скрынкі перадач.
- Усталюеце на месца зліўны корак з новай пракладкай.
З правага боку аўтамабіля
- Зніміце перадпакой правую якая плавае клямар суппорта тормазу і для засцярогі тармазнога шланга ад пашкоджання замацуеце яе на спружыне падвескі.
- Вывярніце два ніта мацавання прамежкавай апоры прываднага вала ў апорным падшыпніку.
- З дапамогай здымніка Tav. 476 зніміце наканечнік рулявой цягі.
- Адлучыце провад ад датчыка зносу тармазных калодак.
- Адлучыце провад ад датчыка хуткасці кручэння кола.
- Адкруціце ніты ніжняга мацавання амартызацыйнай стойкі да паваротнага кулака.
- Зніміце датчык хуткасці кручэння кола, калі аўтамабіль абсталяваны сістэмай ABS.
- Максімальна адпусціце гайку наканечніка ніжняга шаравога шарніра і выпрасуйце з паваротнага кулака наканечнік з дапамогай ударнага здымніка шаравых шарніраў.
- Зніміце вузел прывадны вал - паваротны кулак - тармазная кружэлка. Не пашкодзіце гафрыраваныя чахлы прывадных валаў
З левага боку аўтамабіля
- Зніміце якая плавае клямар суппорта тормазу і замацуеце яе на спружыне падвескі.
- Вывярніце тры ніта мацавання гафрыраванага чахла прываднага вала.
- З дапамогай здымніка Tav. 476 зніміце наканечнік рулявой цягі.
- Адлучыце провад ад датчыка зносу тармазных калодак.
- Адлучыце раз'ём ад датчыка хуткасці кручэння кола.
- Вывярніце ніты ніжняга мацавання амартызацыйнай стойкі да паваротнага кулака.
- Адлучыце ад паваротных кулакоў наканечнікі рулявых цяг і ніжнія шаравыя шарніры.
- Зніміце вузел ступіца - прывадны вал - паваротны кулак - тармазная кружэлка.
- Адлучыце «масавую» шыну ад каробкі перадач.
- Адлучыце раз'ём датчыка частаты кручэння і становішчы каленчатага вала, размешчаны ў задняй частцы скрынкі перадач.
- Зніміце стопар і часткова вызваліце трос выбару перадач.
- Вывярніце 2 ніты і адлучыце працоўны цыліндр счаплення ад скрынкі перадач.
- Вывярніце ніт (1, мал. 6.24) мацавання рэактыўнай цягі і прыслабце зацяжку ніта (2).
- Адлучыце раздым ад выключальніка ліхтароў задняга ходу і зніміце хамут мацавання джгута правадоў на скрынцы перадач.
Знізу аўтамабіля
- Адлучыце «масавую» шыну рухавіка, размешчаную побач з вечкам алейнага фільтра.
- Прыслабце зацяжку, але не выварочвайце ніт мацавання трымальніка трубаправодаў гідраўзмацняльніка рулявога кіравання і дастаньце трубаправоды з трымальнікаў.
- Для палягчэння доступу да нітаў мацавання стартара, зніміце датчык частаты кручэння і становішчы каленчатага вала.
- Зніміце цеплаахоўны шчыток стартара.
Зверху аўтамабіля
- Вызваліце алейны радыятар, не адлучаючы ад яго шлангаў і замацуеце яго на рухавіку.
- Усталюеце ахоўны экран радыятара сістэмы астуджэння рухавіка, выраблены самастойна (мал. 6.25).
Мал. 6.25. Памеры ахоўнага экрана радыятара сістэмы астуджэння
- Зніміце паветраны фільтр, паветравод, размешчаны паміж паветраным фільтрам і турбакампрэсарам і кранштэйны мацавання паветранага фільтра.
- Для палягчэння доступу да нітаў мацавання картэра счаплення да блока цыліндраў рухавіка зніміце цвёрдую трубку, размешчаную паміж цеплаабменнікам паветра-паветра і впускным калектарам
- Зніміце паветравод, размешчаны паміж турбакампрэсарам і цеплаабменнікам паветра-паветра.
- Зніміце тры трымальніка кранштэйна паветранага фільтра.
- Адкруціце ніты мацавання трубак гідраўзмацняльніка рулявога кіравання на картэры счаплення, размешчаныя за відэльцам выключэння счаплення.
- Дастаньце клямку мацавання троса прывада пераключэння перадач і зніміце наканечнік троса з шаравой галоўкі рычага прывада пераключэння перадач.
- Прапусціце трос кіравання над шлангам сістэмы астуджэння, каб выключыць яго скручванне пры адлучэнні ад скрынкі перадач.
З ніжняга левага боку аўтамабіля
- Адкруціце ніты мацавання картэра счаплення да блока цыліндраў рухавіка і ніты мацавання стартара.
- Разгрузіце падвеску рухавіка, усталяваўшы апорную стойку з гумовай падушкай пад алейны паддон.
- Адкруціце ніт мацавання левай апоры маятнікавай падвескі на падушцы
- Зніміце спружынны трымальнік і зніміце трос выбару перадач.
- Усталюеце дамкрат знізу каробкі перадач.
- Трохі апусціце сілавы агрэгат, каб палегчыць выварочванне 4 нітаў мацавання левай апоры каробкі перадач (рыс 6.26).
Мал. 6.26. Размяшчэнне нітаў мацавання левай апоры каробкі перадач
- Адкруціце пакінутыя ніты мацавання картэра счаплення да блока цыліндраў рухавіка. Усе балты маюць аднолькавую даўжыню.
- З памагатым зніміце скрынку перадач з аўтамабіля.
Ўстаноўка
- Пераканайцеся ў наяўнасці ўсталявальных утулак у гнёздах картэра счаплення.
- У першую чаргу ўсталюеце і зацягніце ніт з канічнай галоўкай левай апоры сілавога агрэгата.
- Вышмаруйце кантавую паверхню падшыпніка прамежкавай апоры правага прываднага вала, каб выключыць «заліпанне» дэталей да наступнага зняцця.
- Правільна замацуеце абалонку троса выбару перадач на левым трымальніку кранштэйна мацавання паветранага фільтра. Калі абалонка будзе замацавана няправільна, можа з'явіцца шум падчас руху аўтамабіля.
- Далейшая ўстаноўка праводзіцца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.
- Заменіце ніты мацавання накіроўвалых пальцаў плывучай клямары суппорта тормазу і зацягніце іх патрабаваным момантам.
- Некалькі разоў націсніце на педаль тормазу для ўсталёўкі поршняў цыліндраў тармазоў у працоўнае становішча.
- Зацягніце ўсе гайкі і балты патрабаванымі момантамі.
- Заліце трансмісійнае масла ў каробку перадач.
Мал. 6.27. Шасцярні каробкі перадач РК1
Мал. 6.28. Картэры і механізм пераключэння перадач каробкі перадач РК1: 1 - накіроўвалая ўтулка падшыпніка; 2 - сальнік першаснага вала скрынкі; 3 - сальнік левага прываднага вала; 4 - прывад спідометра; 5 - ушчыльняльнае кольца; 6 - шасцярня прывада спідометра; 7 - корак зліву трансмісійнай; 8 - корак залівання/ праверкі ўзроўня трансмісійнай вадкасці; 9 - ушчыльненне штока выбару перадач; 10 - сапун; 11 - мац для вымярэння ўзроўня маторнага алею; 12 - эластычная ахоўная муфта; 13 - ушчыльненне штока пераключэння выключэння счаплення; 14 - рычаг пераключэння перадач; 15 - рычаг выбару перадач; 16 - падстава; 17 - ручка рычага пераключэння перадач; 18 - трос пераключэння перадач; 19 - трос выбару перадач; 20 - фіксатар трасоў
Мал. 6.29. Дыферэнцыял каробкі перадач РК1: 1 - паўвосевая шасцярня; 2 - сатэліты; 3 - апорныя шайбы сатэлітаў; 4 - вось сатэлітаў; 5 - рэгулявальная шайба; 6 - стопорное кольца