Wyjmowanie i instalacja skrzyni biegów PK1 (Renault Espace III)

Wyjmowanie

• Przy demontażu skrzyni konieczne jest użycie ściągacza sworzni kulowych Tav. 476.
• Ponadto przy demontażu jednostki napędowej konieczne jest użycie następującego sprzętu:

• Umieścić pojazd na podnośniku dwukolumnowym.
• Odłącz przewody od zacisków akumulatora i wyjmij akumulator.
• Zdejmij przednie koła.
• Zdejmij osłonę miski olejowej silnika i nadkole lewego przedniego koła.
• Spuść olej przekładniowy ze skrzyni biegów.
• Wymień korek spustowy na nową uszczelkę.

Po prawej stronie samochodu

• Zdejmij prawy przedni zacisk hamulca pływającego i przymocuj go do sprężyny zawieszenia, aby zabezpieczyć przewód hamulcowy przed uszkodzeniem.
• Odkręć dwie śruby mocujące podporę pośrednią wału napędowego w łożysku podporowym.
• Używanie ściągacza Tav. 476 Zdejmij końcówkę drążka kierowniczego.
• Odłącz przewód od czujnika zużycia klocków hamulcowych.
• Odłącz przewód od czujnika prędkości koła.
• Odkręć dolne śruby mocujące kolumnę amortyzatora do zwrotnicy.
• Jeśli pojazd jest wyposażony w ABS, należy wymontować czujnik prędkości koła.
• Odkręć nakrętkę dolnego sworznia kulowego tak mocno, jak to możliwe, a następnie wyciągnij sworzeń ze zwrotnicy za pomocą ściągacza sworznia kulowego.
• Zdejmij zespół wału napędowego, zwrotnicy i tarczy hamulcowej. Nie uszkadzaj mieszka wału napędowego

Po lewej stronie samochodu

• Zdejmij pływający wspornik zacisku hamulcowego i przymocuj go do sprężyny zawieszenia.
• Odkręć trzy śruby mocujące osłonę falistą wału napędowego.
• Używanie ściągacza Tav. 476 Zdejmij końcówkę drążka kierowniczego.
• Odłącz przewód od czujnika zużycia klocków hamulcowych.
• Odłącz złącze od czujnika prędkości koła.
• Odkręć śruby mocujące dolną kolumnę amortyzatora do zwrotnicy.
• Odłącz końcówki drążków kierowniczych i dolne sworznie kulowe od zwrotnic.
• Zdejmij zespół piasty, wału napędowego, zwrotnicy i tarczy hamulcowej.
• Odłączyć magistralę uziemiającą od skrzyni biegów.
• Odłącz złącze czujnika prędkości i położenia wału korbowego znajdujące się z tyłu skrzyni biegów.
• Zdejmij blokadę i częściowo odblokuj linkę zmiany biegów.
• Odkręć 2 śruby i odłącz siłownik sprzęgła od skrzyni biegów.
• Wyjmij śrubę (1, Rys. 6.24) mocowania pręta strumieniowego i poluzować śrubę (2).
• Odłącz złącze od przełącznika światła cofania i zdejmij zacisk wiązki przewodów ze skrzyni biegów.

Spod samochodu

• Odłączyć magistralę uziemiającą silnika znajdującą się w pobliżu pokrywy filtra oleju.
• Odkręć śrubę mocującą wspornik przewodu wspomagania kierownicy, ale jej nie wyjmuj, a następnie wyjmij przewody ze wsporników.
• Aby ułatwić dostęp do śrub mocujących rozrusznik, należy wymontować czujnik prędkości i położenia wału korbowego.
• Zdejmij osłonę cieplną rozrusznika.

Na górze samochodu

• Zdejmij chłodnicę oleju, nie odłączając od niej przewodów, i zamocuj ją do silnika.
• Zamontuj samodzielnie wykonaną osłonę chłodnicy układu chłodzenia silnika (rys. 6.25).

Rysunek. 6.25. Wymiary osłony ochronnej chłodnicy układu chłodzenia

• Wyjmij filtr powietrza, kanał powietrzny znajdujący się między filtrem powietrza a turbosprężarką oraz uchwyt mocujący filtr powietrza.
• Aby ułatwić dostęp do śrub mocujących obudowę sprzęgła do bloku silnika, należy zdemontować sztywną rurę znajdującą się między wymiennikiem ciepła powietrze-powietrze a kolektorem dolotowym
• Zdejmij kanał powietrzny znajdujący się pomiędzy turbosprężarką a wymiennikiem ciepła powietrze-powietrze.
• Zdejmij trzy uchwyty filtra powietrza.
• Odkręć śruby mocujące rury układu wspomagania kierownicy do obudowy sprzęgła, znajdującej się za widełkami wysprzęglającymi.
• Zdejmij uchwyt mocujący linkę zmiany biegów i odłącz koniec linki od głowicy kulowej dźwigni zmiany biegów.
• Poprowadź linkę sterowniczą nad przewodem płynu chłodzącego, aby zapobiec jej skręceniu podczas odłączania jej od skrzyni biegów.

• Odkręć śruby mocujące obudowę sprzęgła do bloku cylindrów silnika i śruby mocujące rozrusznik.
• Odciąż mocowanie silnika, umieszczając podstawkę z gumową podkładką pod miską olejową.
• Odkręć śrubę mocującą lewe podparcie wahadła do poduszki
• Zdejmij sprężynę zabezpieczającą i odłącz linkę zmiany biegów.
• Umieść podnośnik pod skrzynią biegów.
• Nieznacznie obniż jednostkę napędową, aby łatwiej było wykręcić 4 śruby mocujące lewe podparcie skrzyni biegów (rys. 6.26).

Rysunek. 6.26. Lokalizacja śrub mocujących lewą podporę skrzyni biegów

• Odkręć pozostałe śruby mocujące obudowę sprzęgła do bloku cylindrów silnika. Wszystkie śruby mają tę samą długość.
• Przy pomocy drugiej osoby wyjmij skrzynię biegów z pojazdu.

Instalacja

• Sprawdź, czy w gniazdach obudowy sprzęgła znajdują się tuleje montażowe.
• Najpierw zamontuj i dokręć lewą śrubę mocującą układ napędowy.
• Nasmaruj powierzchnię końcową pośredniego łożyska podporowego prawego wału napędowego, aby zapobiec przywieraniu części do czasu następnego demontażu.
• Prawidłowo zamocuj obudowę linki zmiany biegów do lewego uchwytu montażowego filtra powietrza. Jeżeli obudowa nie jest prawidłowo zamocowana, podczas jazdy pojazdu może wystąpić hałas.
• Dalszy montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu.
• Wymień śruby mocujące sworzeń prowadzący pływającego zacisku hamulcowego i dokręć je określonym momentem obrotowym.
• Naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby ustawić tłoczki cylindrów hamulcowych w pozycji roboczej.
• Dokręć wszystkie nakrętki i śruby określonym momentem obrotowym.
• Napełnij skrzynię biegów olejem przekładniowym.

Rys. 6.27. Koła zębate skrzyni biegów RK1

Rys. 6.28. Skrzynie korbowe i mechanizm zmiany biegów skrzyni RK1: 1 - tuleja prowadząca łożyska; 2 - uszczelnienie wału pierwotnego skrzyni biegów; 3 - uszczelka wału napędowego lewa; 4 - napęd prędkościomierza; 5 - pierścień uszczelniający; 6 - koło zębate napędu prędkościomierza; 7 - korek spustowy skrzyni biegów; 8 - korek wlewu/kontroli płynu przekładniowego; 9 - uszczelka drążka zmiany biegów;10 - oddech; 11 - bagnet do pomiaru poziomu oleju silnikowego;12 - elastyczne sprzęgło ochronne;13 - uszczelka drążka zwalniającego sprzęgło; 14 - dźwignia zmiany biegów; 15 - dźwignia zmiany biegów; 16 - podstawa; 17 - Uchwyt dźwigni zmiany biegów; 18 - linka zmiany biegów;19 - linka zmiany biegów; 20 - uchwyt kablowy

Rys. 6.29. Mechanizm różnicowy skrzyni biegów RK1: 1 - przekładnia osiowa; 2 - satelity; 3 - podkładki podtrzymujące satelitę; 4 - oś satelitarna; 5 - podkładka regulacyjna; 6 - pierścień ustalający