Usuwanie
- Podczas demontażu skrzyni należy użyć narzędzia do usuwania przegubów kulowych Tav. 476.
- Ponadto podczas demontażu jednostki napędowej należy użyć następującego sprzętu:
- ściągacz udarowy przegubów kulowych;
- stojak do podparcia silnika;
- Jacek;
- poduszki zabezpieczające do dźwigni podnośnika dwukolumnowego.
- Umieścić pojazd na podnośniku dwukolumnowym.
- Odłącz przewody od zacisków akumulatora i wyjmij akumulator.
- Zdejmij przednie koła.
- Wymontuj miskę olejową silnika i osłonę lewego przedniego nadkola.
- Spuścić olej przekładniowy ze skrzyni biegów.
- Zamontuj ponownie korek spustowy z nową uszczelką.
Po prawej stronie samochodu
- Zdemontuj przedni prawy wspornik pływającego zacisku hamulca i przymocuj go do sprężyny zawieszenia, aby zabezpieczyć przewód hamulcowy przed uszkodzeniem.
- Wykręcić dwie śruby mocujące wspornik pośredni wału napędowego do łożyska podporowego.
- Używanie ściągacza Tav. 476 zdejmij końcówkę drążka kierowniczego.
- Odłącz przewód od czujnika zużycia klocków hamulcowych.
- Odłącz przewód od czujnika prędkości koła.
- Odkręcić śruby dolnego mocowania amortyzatora do zwrotnicy.
- Wymontować czujnik prędkości koła, jeśli pojazd jest wyposażony w układ ABS.
- Poluzuj dolną nakrętkę końcówki przegubu kulowego tak bardzo, jak to możliwe i wyciśnij końcówkę ze zwrotnicy za pomocą ściągacza udarowego przegubu kulowego.
- Wymontować zespół wału napędowego - zwrotnicy - tarczy hamulcowej. Nie uszkodzić falistych osłon wałów napędowych
Po lewej stronie samochodu
- Wymontuj wspornik pływającego zacisku hamulcowego i zamocuj go do sprężyny zawieszenia.
- Wykręć trzy śruby mocujące osłonę falistą wału napędowego.
- Używanie ściągacza Tav. 476 zdejmij końcówkę drążka kierowniczego.
- Odłącz przewód od czujnika zużycia klocków hamulcowych.
- Odłączyć złącze od czujnika prędkości koła.
- Wykręcić śruby z dolnego mocowania amortyzatora do zwrotnicy.
- Odłącz końcówki drążków kierowniczych i dolne przeguby kulowe od zwrotnic.
- Wymontować zespół piasty - wału napędowego - zwrotnicy - tarczy hamulcowej.
- Rozłączyć się «masywny» opona ze skrzyni biegów.
- Odłącz złącze czujnika prędkości obrotowej silnika i położenia wału korbowego znajdujące się z tyłu skrzyni biegów.
- Zdejmij blokadę i częściowo zwolnij linkę zmiany biegów.
- Odkręcić 2 śruby i odłączyć siłownik sprzęgła od skrzyni biegów.
- Wyjmij śrubę (1, rys. 6.24) mocowania drążków kierowniczych i poluzuj śrubę (2).
- Odłącz złącze od włącznika świateł cofania i zdejmij zacisk mocujący wiązkę przewodów do skrzyni biegów.
Od spodu samochodu
- Rozłączyć się «masywny» opona silnika znajdująca się obok pokrywy filtra oleju.
- Poluzuj napięcie, ale nie odkręcaj śruby mocującej uchwyt rury wspomagania kierownicy i wyjmij rury z uchwytów.
- Aby ułatwić dostęp do śrub mocujących rozrusznik, wymontuj czujnik prędkości i położenia wału korbowego.
- Zdejmij osłonę termiczną rozrusznika.
Z góry samochodu
- Odłącz chłodnicę oleju bez odłączania od niej węży i przymocuj ją do silnika.
- Zamontuj samodzielnie wykonaną osłonę chłodnicy chłodzącej silnik (Rys. 6.25).
Rys. 6.25. Wymiary ekranu ochronnego chłodnicy układu chłodzenia
- Wymontuj filtr powietrza, kanał powietrza znajdujący się pomiędzy filtrem powietrza a turbosprężarką oraz wspornik montażowy filtra powietrza.
- Aby ułatwić dostęp do śrub mocujących obudowę sprzęgła do bloku silnika należy zdemontować sztywną rurkę znajdującą się pomiędzy wymiennikiem ciepła powietrze-powietrze a kolektorem dolotowym
- Wymontować kanał powietrzny znajdujący się pomiędzy turbosprężarką a wymiennikiem ciepła powietrze-powietrze.
- Wymontuj trzy uchwyty wspornika filtra powietrza.
- Odkręć śruby mocujące przewody wspomagania układu kierowniczego do obudowy sprzęgła, znajdującej się za widełkami zwalniającymi sprzęgło.
- Wymontuj wspornik mocujący linkę zmiany biegów i zdejmij końcówkę linki z główki dźwigni zmiany biegów.
- Przełóż kabel sterujący nad wężem płynu chłodzącego, aby zapobiec jego skręcaniu się po odłączeniu od skrzyni biegów.
Z lewej dolnej części samochodu
- Wykręcić śruby mocujące obudowę sprzęgła do bloku cylindrów silnika oraz śruby mocujące rozrusznik.
- Odciążyć mocowanie silnika, instalując pod miską olejową podporę z gumową poduszką.
- Odkręć śrubę mocującą lewy wspornik zawieszenia wahadła do poduszki
- Zdejmij uchwyt sprężyny i wyjmij linkę zmiany biegów.
- Umieść podnośnik na spodzie skrzyni biegów.
- Opuść nieco jednostkę napędową, aby ułatwić odkręcenie 4 śrub mocujących lewe mocowanie skrzyni biegów (Rysunek 6.26).
Rys. 6.26. Położenie śrub wspornika lewej skrzyni biegów
- Wykręć pozostałe śruby mocujące obudowę sprzęgła do bloku cylindrów silnika. Wszystkie śruby są tej samej długości.
- Z pomocą asystenta wymontuj skrzynię biegów z pojazdu.
Instalacja
- Upewnij się, że w obudowach obudowy sprzęgła znajdują się tuleje montażowe.
- Najpierw zamontuj i dokręć śrubę z łbem stożkowym lewego mocowania zespołu napędowego.
- Aby temu zapobiec, nasmaruj powierzchnię końcową prawego łożyska podporowego pośredniego wału napędowego «klejący» części do następnego demontażu.
- Prawidłowo zamocuj osłonę linki wybieraka biegów do lewego uchwytu wspornika montażowego filtra powietrza. Jeśli obudowa nie jest prawidłowo zabezpieczona, podczas jazdy pojazdu może wystąpić hałas.
- Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
- Wymień śruby sworznia prowadzącego pływającego zacisku hamulca i dokręć je określonym momentem obrotowym.
- Naciśnij kilkakrotnie pedał hamulca, aby ustawić tłoczki cylindra hamulcowego w położeniu roboczym.
- Dokręcić wszystkie nakrętki i śruby określonym momentem obrotowym.
- Wlać olej przekładniowy do skrzyni biegów.
Rys. 6.27. Przekładnie skrzyni biegów RK1
Rys. 6.28. Skrzynie korbowe i mechanizm zmiany biegów skrzyni biegów RK1: 1 - tuleja prowadząca łożyska; 2 - uszczelka olejowa wału wejściowego skrzyni biegów; 3 - uszczelka olejowa lewego wału napędowego; 4 - napęd prędkościomierza; 5 - pierścień uszczelniający; 6 - koło zębate napędu prędkościomierza; 7 - korek spustowy skrzyni biegów; 8 - korek do uzupełniania/sprawdzania poziomu płynu w skrzyni biegów; 9 - uszczelka drążka zmiany biegów 10 - odpowietrznik; 11 - prętowy wskaźnik poziomu oleju silnikowego, 12 - elastyczne sprzęgło ochronne, 13 - uszczelka drążka zwalniającego sprzęgło; 14 - dźwignia zmiany biegów; 15 - dźwignia zmiany biegów; 16 - podstawa; 17 - gałka zmiany biegów; 18 - linka zmiany biegów 19 - linka zmiany biegów; 20 - zacisk kablowy
Rys. 6.29. Mechanizm różnicowy skrzyni biegów RK1: 1 - przekładnia półosiowa; 2 - satelity; 3 - podkładki podporowe satelitów; 4 - oś satelity; 5 - podkładka regulacyjna; 6 - pierścień ustalający