Зняття
- При знятті коробки необхідно використовувати знімач шарових шарнірів Tav. 476.
- Також при знятті силового агрегату необхідно використовувати наступне обладнання:
- ударний знімач кульових шарнірів;
- стійку для підтримки двигуна;
- Домкрат;
- Запобіжні подушки важелів двостоїчного підйомника.
- Встановіть автомобіль на двостійковий підйомник.
- Від'єднайте дроти від клем акумулятора та зніміть батарею.
- Зніміть передні колеса.
- Зніміть захист піддону двигуна та підкрилок лівого переднього колеса.
- Злийте трансмісійне масло із коробки передач.
- Встановіть на місце пробку з новою прокладкою.
З правого боку автомобіля
- Зніміть передню праву плаваючу скобу супорта гальма і для запобігання гальмівному шлангу від пошкодження закріпіть її на пружині підвіски.
- Викрутіть два болта кріплення проміжної опори приводного валу в опорному підшипнику.
- За допомогою знімачів Tav. 476 Зніміть наконечник кермової тяги.
- Від'єднайте провід від датчика зносу гальмівних колодок.
- Від'єднайте кабель від датчика швидкості обертання колеса.
- Відкрутіть болти нижнього кріплення амортизаційної стійки до поворотного кулака.
- Зніміть датчик швидкості обертання колеса, якщо автомобіль обладнано системою ABS.
- Максимально відпустіть гайку наконечника нижнього шарового шарніра і випресуйте з поворотного кулака наконечник за допомогою ударного знімача шарових шарнірів.
- Зніміть вузол приводного валу - поворотний кулак - гальмівний диск. Не пошкодіть гофровані чохли приводних валів
З лівого боку автомобіля
- Зніміть плаваючу скобу супорта гальма та закріпіть її на пружині підвіски.
- Викрутіть три болта кріплення гофрованого чохла приводного валу.
- За допомогою знімачів Tav. 476 Зніміть наконечник кермової тяги.
- Від'єднайте провід від датчика зносу гальмівних колодок.
- Від'єднайте роз'єм від датчика швидкості обертання колеса.
- Викрутіть болти нижнього кріплення амортизаційної стійки до поворотного кулака.
- Від'єднайте від поворотних кулаків наконечники рульових тяг та нижні шарові шарніри.
- Зніміть вузол маточина - приводний вал - поворотний кулак - гальмівний диск.
- Від'єднайте «масову» шину від коробки.
- Від'єднайте роз'єм датчика частоти обертання та положення колінчастого валу, розташованого в задній частині коробки.
- Зніміть стопор та частково звільніть трос вибору передач.
- Викрутіть 2 болти та від'єднайте робочий циліндр зчеплення від коробки передач.
- Викрутіть болт (1, рис. 6.24) кріплення реактивної тяги та послабте затягування болта (2).
- Від'єднайте роз'єм від вимикача ліхтарів заднього ходу та зніміть хомут кріплення джгута проводів на коробці передач.
Знизу автомобіля
- Від'єднайте «масову» шину двигуна, розташовану поруч із кришкою масляного фільтра.
- Послабте затягування, але не вивертайте болт кріплення тримача трубопроводів гідропідсилювача рульового керування та дістаньте трубопроводи з тримачів.
- Для полегшення доступу до болтів кріплення стартера, зніміть датчик частоти обертання та положення колінчастого валу.
- Зніміть захисний щиток стартера.
Зверху автомобіля
- Звільніть масляний радіатор, не від'єднуючи від нього шлангів та закріпіть його на двигуні.
- Встановіть захисний екран радіатора системи охолодження двигуна, виготовлений самостійно (Мал. 6.25).
Мал. 6.25. Розміри захисного екрану радіатора системи охолодження
- Зніміть повітряний фільтр, повітропровід, розташований між повітряним фільтром та турбокомпресором та кронштейн кріплення повітряного фільтра.
- Для полегшення доступу до болтів кріплення картера зчеплення до блоку циліндрів двигуна зніміть жорстку трубку, розташовану між теплообмінником повітря-повітря та впускним колектором
- Зніміть повітропровід між турбокомпресором і теплообмінником повітря-повітря.
- Зніміть три тримачі повітряного фільтра.
- Відкрутіть болти кріплення трубок гідропідсилювача рульового керування на картері зчеплення, розташовані за вилкою вимкнення зчеплення.
- Дістаньте скобу кріплення троса приводу перемикання передач та зніміть наконечник троса з кульової головки важеля приводу перемикання передач.
- Пропустіть трос керування над шлангом системи охолодження, щоб унеможливити його скручування при від'єднанні від коробки передач.
З нижнього лівого боку автомобіля
- Відкрутіть болти кріплення картера зчеплення до блоку циліндрів двигуна та болти кріплення стартера.
- Розвантажте підвіску двигуна, встановивши опорну стійку з гумовою подушкою під олійний піддон.
- Відкрутіть болт кріплення лівої опори маятникової підвіски на подушці
- Зніміть пружинний тримач та зніміть трос вибору передач.
- Встановіть домкрат знизу коробки.
- Трохи опустіть силовий агрегат, щоб полегшити вивертання 4 болтів кріплення лівої опори коробки передач (рис 6.26).
Мал. 6.26. Розташування болтів кріплення лівої опори коробки передач
- Відверніть болти, що залишилися, кріплення картера зчеплення до блоку циліндрів двигуна. Усі болти мають однакову довжину.
- З помічником зніміть коробку передач з автомобіля.
Встановлення
- Переконайтеся в наявності втулок в гніздах картера зчеплення.
- В першу чергу встановіть та затягніть болт з конічною головкою лівої опори силового агрегату.
- Змастіть торцеву поверхню підшипника проміжної опори правого приводного валу, щоб виключити «залипання» деталей до наступного зняття.
- Правильно закріпіть оболонку тросу вибору передач на лівому утримувачі кронштейна кріплення повітряного фільтра. Якщо оболонка буде закріплена неправильно, може виникнути шум під час руху автомобіля.
- Подальша установка проводиться у послідовності, зворотній зняттю.
- Замініть болти кріплення напрямних пальців скоби супорта гальма, що плаває, і затягніть їх потрібним моментом.
- Кілька разів натисніть на педаль гальма для встановлення поршнів циліндрів гальм у робоче положення.
- Затягніть всі гайки та болти необхідними моментами.
- Залийте трансмісійне масло у коробку передач.
Мал. 6.27. Шестерні коробки передач РК1
Мал. 6.28. Картери та механізм перемикання передач коробки передач РК1: 1 - напрямна втулка підшипника; 2 - сальник первинного валу коробки; 3 - сальник лівого приводного валу; 4 - привід спідометра; 5 - кільце ущільнювача; 6 – шестерня приводу спідометра; 7 - пробка зливу трансмісійної; 8 - пробка заливання/перевірки рівня трансмісійної рідини; 9 - ущільнення штока вибору передач; 10 - сапун; 11 - щуп для вимірювання рівня моторного масла; 12 - еластична захисна муфта; 13 - ущільнення штока перемикання вимкнення зчеплення; 14 - важіль перемикання передач; 15 – важіль вибору передач; 16 - основа; 17 – ручка важеля перемикання передач; 18 - трос перемикання передач; 19 - трос вибору передач; 20 - фіксатор тросів
Мал. 6.29. Диференціал коробки передач РК1: 1 - півосьова шестерня; 2 – сателіти; 3 – опорні шайби сателітів; 4 – вісь сателітів; 5 - регулювальна шайба; 6 - стопорне кільце