Зняття та встановлення коробки JC5 (Renault Espace III)

Зняття

При знятті коробки необхідно використовувати такі спеціальні пристрої:

знімач кульових шарнірів Tav. 476;

борідки для вибивання пружних штифтів Bvi. 31-01.

Також при знятті силового агрегату необхідно використовувати наступне обладнання:

- ударний знімач кульових шарнірів;

- стійку для підтримки двигуна;

- домкрат;

- запобіжні подушки важелів двостоєчного підйомника

Встановіть автомобіль на двостійковий підйомник.
Від'єднайте дроти від клем акумулятора та зніміть батарею.
Зніміть передні колеса.
Злийте олію з коробки.
Встановіть зливну пробку із новою прокладкою.
Обов'язково встановіть на радіатор системи охолодження захисний екран самостійно. Використовуйте алюмінієвий або сталевий лист із загнутим верхнім краєм для навішування на верхню частину радіатора.
Зніміть:

- захист піддону двигуна;

- передні колеса;

- передні правий та лівий захисні кожухи колісних арок;

- брудозахисні щитки.

Зніміть хомути кріплення трубопроводів підсилювача кермового керування на двигуні.
Відкрутіть болт кріплення "масової" шини на коробці.
Зніміть реактивну тягу.
Посуньте чохол убік та від'єднайте тягу приводу перемикання передач із коробки передач.
Вибийте пружний штифт правого приводного валу (мал. 6.8).

Мал. 6.8. Використання борідка B.Vi.31-01 для вибивання пружного штифта правого приводного валу

Зніміть тримач джгута дротів на картері коробки.
Від'єднайте роз'єм від вимикача ліхтарів світла заднього ходу, датчика концентрації кисню та дроту від стартера.
Від'єднайте від коробки передач гнучкий вал приводу спідометра.
Зніміть приймальну трубу системи випуску відпрацьованих газів.
Викрутіть болти та зніміть стартер.

Знизу автомобіля

Зніміть розтяжку між двигуном та коробкою передач для чого відверніть болти на блоці циліндрів та болти кріплення кришки картера зчеплення.

У моторному відсіку

Зніміть фільтр повітря.
Викрутіть болт кріплення "масової" шини на коробці.
Зніміть кронштейн повітряного фільтра.
Зніміть датчик верхньої мертвої точки.
Від'єднайте від коробки передач трос приводу вимкнення зчеплення
Викрутіть верхні болти кріплення картера зчеплення до блоку циліндрів двигуна.
Підніміть двигун, встановивши під блок циліндрів двигуна опорну стійку чи домкрат.
Викрутіть болти кріплення опори коробки, проте не відвертайте верхню гайку (мал. 6.9).
Злегка нахиліть силовий агрегат при одночасному підйомі автомобіля (або опускання опори, якщо вона має змінну жорсткість).

Мал. 6.9. Розташування болтів та гайки (1) кріплення опори коробки передач

Знизу автомобіля

Відкрутіть гайку, розташовану на карті головної передачі.
Встановіть домкрат під коробку передач
Трохи підніміть коробку передач домкратом і відкрутіть два болта кріплення задньої опори двигуна та посуньте її. якнайдалі назад.
Від'єднайте коробку передач від двигуна та опустіть її за допомогою домкрата. за потреби переміщуючи опору двигуна.

Стаття передрукована з веб-сайту [RenaultBook]

Встановлення

Переконайтеся, що. що настановні втулки вставлені в гнізда коробки передач.
Змастіть шліци правої напівосьової шестерні мастилом MOLYKOTE BR2
Перевірте положення підшипника вимкнення зчеплення - виступ (А. Мал. 6.10) має бути введений у паз вилки зчеплення.

Мал. 6.10. Встановлення підшипника вимкнення зчеплення на напрямну втулку: А - виступ

Коробка передач JC має заповнений мастилом чохол для опори вилки вимкнення зчеплення Перед встановленням вилки закладіть у чохол мастило MOLYKOTE BR2 (мал. 6.11).

Мал. 6.11. Розташування чохла для опори вилки вимикання зчеплення, заповненого мастилом (коробка передач JC)

Встановіть коробку передач
Переконайтеся, що. що настановні втулки правильно встановлені на гнізда на блоці циліндрів двигуна.
Перевірте наявність центруючої втулки, яка обов'язково повинна бути в отворі під болт кріплення стартера (V. Мал. 6.12).

Мал. 6.12. Місце розташування центруючої втулки під болтом (V) під час встановлення стартера

Мал. 6.13. Поєднання отворів у приводному валу та півосьової шестерні для встановлення пружного штифта

За допомогою домкрата розташуйте силовий агрегат так, щоб можна було встановити ліву передню опору двигуна
Встановіть приводний вал навпроти півосьової шестерні.
Поверніть поворотний кулак і вставте в півосьову шестірню, використовуючи кутовий борід В. Vi 31-01 для суміщення отворів під пружні штифти. Вхідна фаска отвору в осьовій шестерні полегшує встановлення нового пружного штифта. Для ущільнення кінців штифтів нанесіть засіб RHODORSEAL 5661.
Після встановлення силового агрегату на автомобіль перевірте хід вилки вимикання зчеплення, який повинен перебувати в межах 26-28 мм (мал. 6.14).

Мал. 6.14. Місце вимірювання ходу вилки вимикання зчеплення: X = 26-28 мм

Потягніть трос приводу зчеплення в зоні вилки вимкнення зчеплення на коробці передач і перевірте вільний хід троса, який повинен становити не менше 3 см. Ця перевірка показує, що механізм автоматичної компенсації зносу працює нормально.
Замініть болти кріплення напрямних пальців скоби супорта гальма, що плаває, і затягніть їх потрібним моментом.
Кілька разів натисніть на педаль гальма для встановлення поршнів циліндрів гальм у робоче положення.
Затягніть всі гайки та болти необхідними моментами.
Залийте трансмісійне масло у коробку передач.

Мал. 6.15. Картери коробки JC5:1 - кришка 5-ї передачі; 2 - картер шестерень; 3 - пробка наповнення/перевірки рівня трансмісійної олії; 4 - канал для подачі олії; 5 - пробка зливу трансмісійної олії; 6 - картер зчеплення; 7 - напрямна втулка підшипника вимикання зчеплення

Мал. 6.16. Диференціал коробки JC5: 1 - лолуосева шестерня; 2 - сателіти; 3 - ведена шестерня головної передачі; 4 - конічний підшипник; 5 - шестерня приводу спідометра; 6 - регулювальні шайби; 7 - стопорне кільце; 8 - регулювальна шайба; 9 - сальник; 10 - вісь сателітів; 11 – опорні шайби сателітів; 12 - дистанційна втулка; 13 - ущільнення; 14 - гайка

Мал. 6.17. Шестерні коробки JC5: 1 - кільце; 2 - роликовий підшипник; 3 – вторинний вал; 4 - шестерня 1-ої передач; 5 - кільце синхронізатора 1-ої передачі; 6 - пружина; 7 - синхронізатор 1-ої/2-ої передачі; 8 - кільце синхронізатора 2-ої передачі; 9 - голковий підшипник; 10 - шестерня 2-ої передачі; 11 – шайба; 12 - шестерня 3-ої передачі; 13 - кільце синхронізатора 3-ї передачі; 14 - шестерня передачі заднього ходу та синхронізатор 3-ої/4-ої передачі; 15 - кільце синхронізатора 4-ої передачі; 16 - шестерня 4-ої передачі; 17 - регулювальні шайби; 18 - шестерня 5-ої передачі; 19 - первинні вал; 20 - голковий підшипник; 21 - шестерня 5-ої передачі; 22 - блокуюче кільце синхронізатора бій передачі; 23 - синхронізатор 5-ої передачі; 24 - проміжна шестерня та вал задньої передачі; 25 - ролик фіксатора; 26 - пружина фіксатора

Мал. 6.18. Механізм перемикання передач коробки JC5: 1 - ручка важеля перемикання передач; 2 - кільце блокування передачі заднього ходу; 3 - важіль перемикання передач; 4 - основа; 5 - тяга перемикання передач; 6 - еластична захисна муфта; 7 - шток; 8 – механізм вибору передач; 9 - вісь; 10 - механізм вибору 5-ої передачі; 11 - вилка включення 1-ої/2-ої передачі; 12 - вилка включення 3-ої/4-ої передачі; 13 - вилка включення 5-ої передачі