Премахване и монтиране на скоростна кутия JC5 (Renault Espace III)

Премахване

Когато демонтирате скоростната кутия, е необходимо да използвате следните специални инструменти:

издърпвач на сферични шарнири Tav. 476;

щанци за избиване на еластични щифтове Bvi. 31-01.

Също така, когато демонтирате захранващия блок, е необходимо да използвате следното оборудване:

- издърпвач на ударни сферични шарнири;

- стойка за поддържане на двигателя;

- Джак;

- предпазни възглавници за лостовете на двустойков асансьор

Поставете превозното средство върху двуколонен асансьор.
Изключете кабелите от клемите на батерията и извадете батерията.
Свалете предните колела.
Източете маслото от скоростната кутия.
Поставете пробката за източване с ново уплътнение.
Не забравяйте да инсталирате самостоятелно направен защитен екран върху радиатора на охладителната система. За да направите екрана, използвайте алуминиев или стоманен лист с прегънат горен ръб, който да окачите на горната част на радиатора.
Премахване:

- защита на картера на двигателя;

- предни колела;

- предни предни десни и леви калници;

- калници.

Отстранете скобите на линията на кормилното управление от двигателя.
Разхлабете болта, закрепващ заземителната шина към скоростната кутия.
Отстранете тласкащия прът.
Преместете багажника настрани и разкачете пръта за превключване на скоростите от трансмисията.
Избийте еластичния щифт на десния задвижващ вал (фиг. 6.8).

Фиг. 6.8. Използвайте перфоратор B.Vi.31-01, за да избиете еластичния щифт на десния задвижващ вал

Отстранете държача на кабелния сноп от корпуса на трансмисията.
Изключете конектора от превключвателя на светлините за заден ход, сензора за кислород и проводника от стартера.
Разкачете гъвкавия вал на задвижването на скоростомера от скоростната кутия.
Махнете входа на тръбата на системата за издаване количество газове.
Отстранете болтовете и отстранете стартера.

Отдолу на колата

Отстранете обтегача между двигателя и скоростната кутия, като развиете болтовете на блока на цилиндъра и болтовете, закрепващи капака на корпуса на съединителя.

В двигателния отсек

Отстранете въздушния филтър.
Отстранете болта, закрепващ заземителната шина към скоростната кутия.
Отстранете монтажната скоба на въздушния филтър.
Отстранете горния сензор за мъртва точка.
Изключете кабела за освобождаване на съединителя от скоростната кутия
Отстранете горните болтове, закрепващи корпуса на съединителя към цилиндровия блок на двигателя.
Повдигнете двигателя, като поставите опорна стойка или крик под блока на двигателя.
Отстранете монтажните болтове на опората на скоростната кутия, но не отстранявайте горната гайка (фиг. 6.9).
Наклонете леко захранващия блок, докато повдигате автомобила (или спускане на опората, ако има променлива твърдост).

Фиг. 6.9. Местоположение на болтовете и гайките (1) за закрепване на опората на скоростната кутия

Отдолу на колата

Развийте гайката, разположена на корпуса на главната предавка.
Поставете крик под скоростната кутия
Повдигнете леко скоростната кутия с крик и развийте двата болта, закрепващи задната стойка на двигателя, и я преместете. възможно най-назад.
Изключете скоростната кутия от двигателя и я спуснете с помощта на крик. преместете опората на двигателя, ако е необходимо.

Монтиране

Уверете се в това. че монтажните втулки са вкарани в гнездата на скоростната кутия.
Смажете шлиците на зъбното колело на дясната ос с грес MOLYKOTE BR2
Проверете позицията на освобождаващия лагер на съединителя - издатина (A. Фиг. 6.10) трябва да се постави в жлеба на вилицата на съединителя.

Фиг. 6.10. Монтиране на лагера за освобождаване на съединителя върху водещата втулка: А - издатина

Скоростната кутия JC има напълнен с грес багажник за опората на вилицата за освобождаване на съединителя Преди да монтирате вилката, намажете багажника с грес MOLYKOTE BR2 (фиг. 6.11).

Фиг. 6.11. Местоположение на опорния багажник на вилицата за освобождаване на съединителя, пълен с грес (jC скоростна кутия)

Монтирайте скоростната кутия
Уверете се в това. че монтажните втулки са правилно монтирани в гнездата на цилиндровия блок на двигателя.
Проверете наличието на центрираща втулка, която трябва да е в отвора за монтажния болт на стартера (V. Фиг. 6.12).

Фиг. 6.12. Местоположение на центриращата втулка под болта (V) при монтиране на стартера

Фиг. 6.13. Подравняване на отворите в задвижващия вал и зъбното колело на оста за монтиране на еластичния щифт

С помощта на крик позиционирайте захранващия блок така, че да може да се монтира лявата предна стойка на двигателя
Монтирайте задвижващия вал срещу предавката на оста.
Завъртете кормилния накрайник и го вкарайте в предавката на оста, като използвате ъглов перфоратор B. Vi 31-01, за да подравните отворите за еластичните щифтове. Скосеният входен отвор в зъбното колело на оста улеснява монтажа на новия еластичен щифт. За да запечатате краищата на щифтовете, нанесете RHODORSEAL 5661.
След като монтирате захранващия блок на автомобила, проверете хода на вилицата за освобождаване на съединителя, който трябва да бъде в рамките на 26-28 mm (фиг. 6.14).

Фиг. 6.14. Място на измерване на хода на вилицата за освобождаване на съединителя: X = 26-28 мм

Издърпайте жилото на съединителя в областта на вилицата за освобождаване на съединителя на скоростната кутия и проверете свободния ход на жилото, който трябва да бъде най-малко 3 см. Тази проверка показва, че механизмът за автоматично компенсиране на износването работи правилно.
Сменете монтажните болтове на направляващия щифт на плаващата скоба на спирачния апарат и ги затегнете до указания въртящ момент.
Натиснете педала на спирачката няколко пъти, за да поставите буталата на спирачния цилиндър в работно положение.
Затегнете всички гайки и болтове до определения въртящ момент.
Напълнете скоростната кутия с трансмисионно масло.

Фиг. 6.15. Корпуси на скоростната кутия JC5:капак за 1 - 5-та скорост; 2 - корпус на зъбно колело; 3 - пробка за пълнене/проверка на нивото на трансмисионното масло; 4 - канал за подаване на масло; 5 - пробка за източване на трансмисионно масло; 6 - корпус на съединителя; 7 - Водеща втулка на лагера за освобождаване на съединителя

Фиг. 6.16. Диференциал на скоростната кутия JC5: 1 - предавка с ниска ос; 2 - сателити; 3 - задвижвана предавка на главното предаване; 4 - конусен лагер; 5 - задвижваща предавка на скоростомера; 6 - регулиращи шайби; 7 - задържащ пръстен; 8 - регулираща шайба; 9 - маслено уплътнение; 10 - сателитна ос; 11 - сателитни опорни шайби; 12 - дистанционна втулка; 13 - уплътнение; 14 - гайка

Фиг. 6.17. Предавки на скоростната кутия JC5: 1 - пръстен; 2 - ролков лагер; 3 - вторичен вал; 4 - зъбно колело за 1-ва скорост; 5 - Синхронизиращ пръстен на 1-ва предавка; 6 - пружина; 7 - синхронизатор на 1-ва/2-ра скорост; 8 - пръстен на синхронизатора на 2-ра предавка; 9 - иглен лагер; 10 - зъбно колело на 2-ра скорост; 11 - шайба; 12 - зъбно колело на 3-та предавка; 13 - пръстен на синхронизатора на 3-та предавка; 14 - зъбно колело за заден ход и синхронизатор на 3-та/4-та предавка; 15 - Синхронизиращ пръстен на 4-та предавка; 16 - пиньон на 4-та предавка; 17 - регулиращи шайби; 18 - зъбно колело на 5-та предавка; 19 - първичен вал; 20 - иглен лагер; 21 - зъбно колело на 5-та предавка; 22 - заключващ пръстен на синхронизатора на предавките; 23 - синхронизатор на 5-та предавка; 24 - междинна предавка и вал на задна предавка; 25 - заключваща ролка; 26 - фиксираща пружина

(Статия е препечатана от уебсайта: Renaultbook.ru)

Фиг. 6.18. Механизъм за превключване на скоростната кутия JC5: 1 - дръжка на лоста за смяна на скоростите; 2 - заключващ пръстен за заден ход; 3 - лост за смяна на скоростите; 4 - основа; 5 - прът за превключване на скоростите; 6 - еластичен защитен съединител; 7 - прът; 8 - механизъм за избор на предавка; 9 - ос; 10 - механизъм за избор на 5-та предавка; 11 - вилка за зацепване на 1-ва/2-ра предавка; 12 - вилка за зацепване на 3-та/4-та предавка; 13 - вилка за зацепване на 5-та предавка