Зняцце і ўстаноўка каробкі перадач JC5 (Renault Espace III)

Зняцце

Пры зняцці каробкі перадач неабходна выкарыстоўваць наступныя спецыяльныя прыстасаванні:

здымніка шаравых шарніраў Tav. 476;

бародкі для выбівання пругкіх штыфтоў Bvi. 31-01.

Таксама пры зняцці сілавога агрэгата неабходна выкарыстоўваць наступнае абсталяванне:

- ударны здымнік шаравых шарніраў;

- стойку для падтрымкі рухавіка;

- дамкрат;

- ахоўныя падушкі рычагоў двухстоечнага пад'ёмніка

Усталюеце аўтамабіль на двухстоечны пад'ёмнік.
Адлучыце правады ад клем акумулятарнай батарэі і зніміце батарэю.
Зніміце перадпакоі колы.
Зліце алей са скрынкі перадач.
Усталюеце зліўны корак з новай пракладкай.
Абавязкова ўсталюеце на радыятар сістэмы астуджэння ахоўны экран, выраблены самастойна. Для выраба экрана выкарыстоўвайце алюмініевы або сталёвы ліст з загнутым верхнім краем для навешвання на верхнюю частку радыятара.
Зніміце:

- абарону паддона рухавіка;

- перадпакоі колы;

- пярэднія правы і левы ахоўныя кажухі колавых арак;

- гразеахоўныя шчыткі.

Зніміце хамуты мацавання трубаправодаў узмацняльніка рулявога кіравання на рухавіку.
Адкруціце ніт мацавання "масавай" шыны на скрынцы перадач.
Зніміце рэактыўную цягу.
Ссуньце чахол у бок і адлучыце цягу прывада пераключэння перадач са скрынкі перадач.
Выбіце пругкі штыфт правага прываднага вала (мал. 6.8).

Мал. 6.8. Выкарыстанне бародка B.Vi.31-01 для выбівання пругкага штыфта правага прываднага вала

Зніміце трымальнік джгута правадоў на картэры каробкі перадач.
Адлучыце раз'ём ад выключальніка ліхтароў святла задняга ходу, датчыка канцэнтрацыі кіслароду і правады ад стартара.
Адлучыце ад каробкі перадач гнуткі вал прывада спідометра.
Зніміце прыёмную трубу сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў.
Вывярніце балты і зніміце стартар.

Знізу аўтамабіля

Зніміце расцяжку паміж рухавіком і каробкай перадач для чаго адкруціце балты на блоку цыліндраў і балты мацавання вечка картэра счаплення.

У маторным адсеку

Зніміце паветраны фільтр.
Вывярніце ніт мацавання "масавай" шыны на скрынцы перадач.
Зніміце кранштэйны мацавання паветранага фільтра.
Зніміце датчык верхняй мёртвай кропкі.
Адлучыце ад каробкі перадач трос прывада выключэння счаплення
Вывярніце верхнія балты мацавання картэра счаплення да блока цыліндраў рухавіка.
Прыпадыміце рухавік, усталяваўшы пад блок цыліндраў рухавіка апорную стойку ці дамкрат.
Вывярніце балты мацавання апоры каробкі перадач, аднак не адварочвайце верхнюю гайку (мал. 6.9).
Злёгку нахіліце сілавы агрэгат пры адначасовым уздыме аўтамабіля (ці апусканні апоры, калі яна мае зменную калянасць).

Мал. 6.9. Размяшчэнне нітаў і гайкі (1) мацавання апоры каробкі перадач

Знізу аўтамабіля

Адкруціце гайку, размешчаную на картэры галоўнай перадачы.
Усталюеце дамкрат пад скрынку перадач
Трохі падніміце скрынку перадач дамкратам і адкруціце два ніта мацавання задняй апоры рухавіка і ссуньце яе. як мага далей таму.
Адлучыце каробку перадач ад рухавіка і апусціце яе з дапамогай дамкрата. пры неабходнасці перамяшчаючы апору рухавіка.

Ўстаноўка

Пераканайцеся ў тым. што ўсталявальныя ўтулкі ўстаўленыя ў гнёзды скрынкі перадач.
Вышмаруйце шлицы правай паўвосевай шасцярні змазкай MOLYKOTE BR2
Праверце становішча падшыпніка выключэння счаплення - выступ (А. мал. 6.10) павінен быць уведзены ў пазу відэльцы счаплення.

Мал. 6.10. Устаноўка падшыпніка выключэння счаплення на накіроўвалую ўтулку: А - выступ

Скрынка перадач JC мае запоўнены змазкай чахол для апоры відэльца выключэння счаплення Перад усталёўкай відэльца закладзеце ў чахол змазку MOLYKOTE BR2 (мал. 6.11).

Мал. 6.11. Размяшчэнне чахла для апоры відэльца выключэння счаплення, запоўненага змазкай (каробка перадач JC)

Усталюйце каробку перадач
Пераканайцеся ў тым. што ўсталявальныя ўтулкі правільна ўсталяваныя на гнёзды на блоку цыліндраў рухавіка.
Праверце наяўнасць цэнтравальнага ўтулкі, якая абавязкова павінна знаходзіцца ў адтуліне пад ніт мацавання стартара (V. мал. 6.12).

Мал. 6.12. Месца размяшчэння цэнтравальнай утулкі пад нітам (V) пры ўсталёўцы стартара

Мал. 6.13. Сумяшчэнне адтулін у прывадным вале і паўвосевай шасцярні для ўсталёўкі пругкага штыфта

[Арыгінальная версія на нашым партале Renaultbook.ru]

З дапамогай дамкрата размесціце сілавы агрэгат так, каб можна было ўсталяваць левую перадпакой апору рухавіка
Усталюеце прывадны вал насупраць паўвосевай шасцярні.
Павярніце паваротны кулак і ўстаўце ў паўвосевую шасцярню, выкарыстоўваючы кутні бародак В. Vi 31-01 для сумяшчэння адтулін пад пругкія штыфты. Уваходная фаска адтуліны ў паўвосевай шасцярні палягчае ўсталёўку новага пругкага штыфта. Для ўшчыльнення канцоў штыфтоў вырабіце сродак RHODORSEAL 5661.
Пасля ўсталёўкі сілавога агрэгата на аўтамабіль праверце ход відэльца выключэння счаплення, які павінен знаходзіцца ў межах 26-28 мм (мал. 6.14).

Мал. 6.14. Месца вымярэння ходу відэльца выключэння счаплення: X = 26-28 мм

Пацягніце трос прывада счаплення ў зоне відэльца выключэння счаплення на скрынцы перадач і праверце вольны ход троса, які павінен складаць не меней 3 гл. Гэтая праверка паказвае, што механізм аўтаматычнай кампенсацыі зносу працуе звычайна.
Заменіце ніты мацавання накіроўвалых пальцаў плывучай клямары суппорта тормазу і зацягніце іх патрабаваным момантам.
Некалькі разоў націсніце на педаль тормазу для ўсталёўкі поршняў цыліндраў тармазоў у працоўнае становішча.
Зацягніце ўсе гайкі і балты патрабаванымі момантамі.
Заліце трансмісійнае масла ў каробку перадач.

Мал. 6.15. Картэры каробкі перадач JC5:1 - вечка 5-й перадачы; 2 - картэр шасцерняў; 3 - корак напаўнення/ праверкі ўзроўня трансмісійнага алею; 4 - канал для падачы алею; 5 - корак зліву трансмісійнага алею; 6 - картэр счаплення; 7 - накіроўвалая ўтулка падшыпніка выключэння счаплення

Мал. 6.16. Дыферэнцыял каробкі перадач JC5: 1 - лолуасевая шасцярня; 2 - сатэліты; 3 - ведзеная шасцярня галоўнай перадачы; 4 - канічны падшыпнік; 5 - шасцярня прывада спідометра; 6 - рэгулявальныя шайбы; 7 - стопорное кольца; 8 - рэгулявальная шайба; 9 - сальнік; 10 - вось сатэлітаў; 11 - апорныя шайбы сатэлітаў; 12 - дыстанцыйная ўтулка; 13 - ушчыльненне; 14 - гайка

Мал. 6.17. Шасцярні каробкі перадач JC5: 1 - кольца; 2 - ролікавы падшыпнік; 3 - другасны вал; 4 - шасцярня 1-ай перадач; 5 - кольца сінхранізатара 1-ай перадачы; 6 - спружына; 7 - сінхранізатар 1-ай/ 2-ой перадачы; 8 - кольца сінхранізатара 2-ой перадачы; 9 - ігольчасты падшыпнік; 10 - шасцярня 2-ой перадачы; 11 - шайба; 12 - шасцярня 3-й перадачы; 13 - кальцо сінхранізатара 3-й перадачы; 14 - шасцярня перадачы задняга ходу і сінхранізатараў 3-ай/ 4-ой перадачы; 15 - кальцо сінхранізатара 4-й перадачы; 16 - шасцярня 4-ай перадачы; 17 - рэгулявальныя шайбы; 18 - шасцярня 5-ай перадачы; 19 - першасныя вал; 20 - ігольчасты падшыпнік; 21 - шасцярня 5-ай перадачы; 22 - блакавальнае кольца сінхранізатара бой перадачы; 23 - сінхранізатар 5-ай перадачы; 24 - прамежкавая шасцярня і вал задняй перадачы; 25 - ролік фіксатара; 26 - спружына фіксатара

Мал. 6.18. Механізм пераключэння перадач каробкі перадач JC5: 1 - ручка рычага пераключэння перадач; 2 - кольца блакавання перадачы задняга ходу; 3 - рычаг пераключэння перадач; 4 - падстава; 5 - цяга пераключэння перадач; 6 - эластычная ахоўная муфта; 7 - шток; 8 - механізм выбару перадач; 9 - вось; 10 - механізм выбару 5-ой перадачы; 11 - відэлец уключэння 1-ай/ 2-ой перадачы; 12 - відэлец ўключэння 3-ай/ 4-ой перадачы; 13 - відэлец уключэння 5-ой перадачы