Снятие
- При снятии коробки необходимо использовать съемник шаровых шарниров Tav. 476.
- Также при снятии силового агрегата необходимо использовать следующее оборудование:
- ударный съемник шаровых шарниров;
- стойку для поддержки двигателя;
- домкрат;
- предохранительные подушки рычагов двухстоечного подъемника.
- Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
- Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи и снимите батарею.
- Снимите передние колеса.
- Снимите защиту поддона двигателя и подкрылок левого переднего колеса.
- Слейте трансмиссионное масло из коробки передач.
- Установите на место сливную пробку с новой прокладкой.
С правой стороны автомобиля
- Снимите переднюю правую плавающую скобу суппорта тормоза и для предохранения тормозного шланга от повреждения закрепите ее на пружине подвески.
- Выверните два болта крепления промежуточной опоры приводного вала в опорном подшипнике.
- С помощью съемника Tav. 476 снимите наконечник рулевой тяги.
- Отсоедините провод от датчика износа тормозных колодок.
- Отсоедините провод от датчика скорости вращения колеса.
- Отверните болты нижнего крепления амортизационной стойки к поворотному кулаку.
- Снимите датчик скорости вращения колеса, если автомобиль оборудован системой ABS.
- Максимально отпустите гайку наконечника нижнего шарового шарнира и выпрессуйте из поворотного кулака наконечник с помощью ударного съемника шаровых шарниров.
- Снимите узел приводной вал - поворотный кулак - тормозной диск. Не повредите гофрированные чехлы приводных валов
С левой стороны автомобиля
- Снимите плавающую скобу суппорта тормоза и закрепите ее на пружине подвески.
- Выверните три болта крепления гофрированного чехла приводного вала.
- С помощью съемника Tav. 476 снимите наконечник рулевой тяги.
- Отсоедините провод от датчика износа тормозных колодок.
- Отсоедините разъем от датчика скорости вращения колеса.
- Выверните болты нижнего крепления амортизационной стойки к поворотному кулаку.
- Отсоедините от поворотных кулаков наконечники рулевых тяг и нижние шаровые шарниры.
- Снимите узел ступица - приводной вал - поворотный кулак - тормозной диск.
- Отсоедините «массовую» шину от коробки передач.
- Отсоедините разъем датчика частоты вращения и положения коленчатого вала, расположенный в задней части коробки передач.
- Снимите стопор и частично освободите трос выбора передач.
- Выверните 2 болта и отсоедините рабочий цилиндр сцепления от коробки передач.
- Выверните болт (1, рис. 6.24) крепления реактивной тяги и ослабьте затяжку болта (2).
- Отсоедините разъем от выключателя фонарей заднего хода и снимите хомут крепления жгута проводов на коробке передач.
Снизу автомобиля
- Отсоедините «массовую» шину двигателя, расположенную рядом с крышкой масляного фильтра.
- Ослабьте затяжку, но не выворачивайте болт крепления держателя трубопроводов гидроусилителя рулевого управления и достаньте трубопроводы из держателей.
- Для облегчения доступа к болтам крепления стартера, снимите датчик частоты вращения и положения коленчатого вала.
- Снимите теплозащитный щиток стартера.
Сверху автомобиля
- Освободите масляный радиатор, не отсоединяя от него шлангов и закрепите его на двигателе.
- Установите защитный экран радиатора системы охлаждения двигателя, изготовленный самостоятельно (рис. 6.25).
Рис. 6.25. Размеры защитного экрана радиатора системы охлаждения
- Снимите воздушный фильтр, воздуховод, расположенный между воздушным фильтром и турбокомпрессором и кронштейн крепления воздушного фильтра.
- Для облегчения доступа к болтам крепления картера сцепления к блоку цилиндров двигателя снимите жесткую трубку, расположенную между теплообменником воздух-воздух и впускным коллектором
- Снимите воздуховод, расположенный между турбокомпрессором и теплообменником воздух-воздух.
- Снимите три держателя кронштейна воздушного фильтра.
- Отверните болты крепления трубок гидроусилителя рулевого управления на картере сцепления, расположенные за вилкой выключения сцепления.
- Достаньте скобу крепления троса привода переключения передач и снимите наконечник троса с шаровой головки рычага привода переключения передач.
- Пропустите трос управления над шлангом системы охлаждения, чтобы исключить его скручивание при отсоединении от коробки передач.
С нижней левой стороны автомобиля
- Отверните болты крепления картера сцепления к блоку цилиндров двигателя и болты крепления стартера.
- Разгрузите подвеску двигателя, установив опорную стойку с резиновой подушкой под масляный поддон.
- Отверните болт крепления левой опоры маятниковой подвески на подушке
- Снимите пружинный держатель и снимите трос выбора передач.
- Установите домкрат снизу коробки передач.
- Немного опустите силовой агрегат, чтобы облегчить выворачивание 4 болтов крепления левой опоры коробки передач (рис 6.26).
Рис. 6.26. Расположение болтов крепления левой опоры коробки передач
- Отверните оставшиеся болты крепления картера сцепления к блоку цилиндров двигателя. Все болты имеют одинаковую длину.
- С помощником снимите коробку передач с автомобиля.
Установка
- Убедитесь в наличии установочных втулок в гнездах картера сцепления.
- В первую очередь установите и затяните болт с конической головкой левой опоры силового агрегата.
- Смажьте торцевую поверхность подшипника промежуточной опоры правого приводного вала, чтобы исключить «залипание» деталей до следующего снятия.
- Правильно закрепите оболочку троса выбора передач на левом держателе кронштейна крепления воздушного фильтра. Если оболочка будет закреплена неправильно, может появиться шум во время движения автомобиля.
- Дальнейшая установка проводится в последовательности, обратной снятию.
- Замените болты крепления направляющих пальцев плавающей скобы суппорта тормоза и затяните их требуемым моментом.
- Несколько раз нажмите на педаль тормоза для установки поршней цилиндров тормозов в рабочее положение.
- Затяните все гайки и болты требуемыми моментами.
- Залейте трансмиссионное масло в коробку передач.
Рис. 6.27. Шестерни коробки передач РК1
Рис. 6.28. Картеры и механизм переключения передач коробки передач РК1: 1 - направляющая втулка подшипника; 2 - сальник первичного вала коробки; 3 - сальник левого приводного вала; 4 - привод спидометра; 5 - уплотнительное кольцо; 6 - шестерня привода спидометра; 7 - пробка слива трансмиссионной; 8 - пробка заливки/ проверки уровня трансмиссионной жидкости; 9 - уплотнение штока выбора передач;10 - сапун; 11 - щуп для измерения уровня моторного масла;12 - эластичная защитная муфта;13 - уплотнение штока переключения выключения сцепления; 14 - рычаг переключения передач; 15 - рычаг выбора передач; 16 - основание; 17 - ручка рычага переключения передач; 18 - трос переключения передач;19 - трос выбора передач; 20 - фиксатор тросов
Рис. 6.29. Дифференциал коробки передач РК1: 1 - полуосевая шестерня; 2 - сателлиты; 3 - опорные шайбы сателлитов; 4 - ось сателлитов; 5 - регулировочная шайба; 6 - стопорное кольцо