Tabelul prezinta recomandarile producatorilor Renault 19, in functie de vascozitatea uleiului. Puteți determina că la latitudinea noastră geografică este suficient să folosiți un ulei de clasa 10 W-30 din punct de vedere al vâscozității, deoarece temperaturile minime și maxime indicate în tabel trebuie considerate continue. Schimbările pe termen scurt în acest interval de temperatură nu joacă niciun rol.
Specificatiile uleiului
Uleiul de motor Renault 19 trebuie să aibă una dintre următoarele denumiri:
- CCMC-G2 sau CCMC-G3 pentru motoarele cu ardere internă și respectiv CCMC-PD1 pentru motoarele diesel;
- SG/CD API (în prezent de calitate superioară);
- MIL-L-46 152 A sau MIL-L-46 152 B.
- Puteți cumpăra ulei cu acest marcaj fără nicio teamă, chiar dacă este mult mai ieftin decât marca de ulei pe care o cunoașteți.
Vâscozitatea uleiului
Caracteristica curgerii uleiului (viscozitate) - gros sau lichid - determină următoarele puncte importante:
- va putea demarorul să pornească un motor rece;
- sunt toate suprafețele de frecare lubrifiate imediat după pornirea unui motor rece;
- dacă pelicula de ulei persistă la temperaturi ridicate și la turații ale motorului. Societatea Americană de Ingineri Auto a împărțit uleiurile în funcție de vâscozitatea lor în următoarele clase:
- uleiuri lichide de iarnă SAE 5 W, 10 W, 15 W;
- vâscozitate medie - SAE 20 W / 20;
- uleiuri groase de vară SAE 30, 40 și 50;
- cel mai ieftin, însă, este uleiul monocomponent. Pentru o lubrifiere perfectă a motorului, acesta trebuie să fie gros sau lichid, în funcție de sezon. Aceasta înseamnă că toamna este necesar să umpleți motorul cu ulei de iarnă, iar primăvara cu ulei de vară;
- uleiul multicomponent este mult mai scump de fabricat și, în consecință, prețul său de vânzare cu amănuntul este mult mai mare. Acest ulei are un indice de vâscozitate (VI-), iar structura sa constă din lanțuri moleculare lungi care se extind când sunt încălzite și se contractă din nou când sunt răcite. Datorită acestui fapt, uleiul se potrivește exact cu temperaturile și, în funcție de caracteristicile sale, este potrivit pentru mai multe clase de vâscozitate. Deci, de exemplu, uleiul SAE 15 W-50 corespunde unei clase de vâscozitate de 15 W la temperaturi de la -15°C și clasa 50 la 100°C. Problema este că în timp, lungimea lanțurilor moleculare scade. Aceasta înseamnă că uleiul nu îndeplinește gradul de vâscozitate superior și nu este stabil la temperatură ca înainte.
Ce ulei sa cumperi?
Ce vâscozitate a uleiului este necesară la ce temperatură este prezentată în tabelul de mai sus. Renault recomandă utilizarea unui ulei multicomponent. Pentru climatul central european, un grad de vâscozitate de 10 W-30 este suficient pentru un an întreg. Numai la temperaturi extrem de ridicate sau scăzute pentru o perioadă lungă de timp trebuie utilizat un alt grad de vâscozitate. Renault recomanda marca de ulei «ELF», dar încă nu este necesar să respectați acest lucru. Cea mai importantă este utilizarea uleiului cu vâscozitatea și specificațiile necesare.
Uleiuri de înaltă performanță
Acest termen se referă la uleiurile semi-sintetice care economisesc benzina și asigură ușurința în funcționare a motorului, precum și la uleiurile sintetice multicomponente. Diferența dintre ele este foarte condiționată. În orice caz, un astfel de ulei este mai scump decât uleiul mineral multicomponent. Aceste uleiuri sunt recomandate pentru utilizare în primul rând datorită rezistenței lor ridicate la nămolul de ulei:
- foarte subțire la rece, uleiul este folosit pentru a menține motorul să funcționeze fără probleme în timpul perioadei de încălzire și la parcurgerea pe distanțe scurte. Se poate vorbi de fapt despre reducerea consumului de ulei cu aproximativ 3%. La aceste tipuri de uleiuri se adaugă aditivi detergenți.
- uleiurile complet sintetice sunt cele mai scumpe. Au o durată lungă de viață și pot rezista cu ușurință la sarcini mari.
Aditivi pentru uleiuri de motor
Utilizarea aditivilor în uleiurile lubrifiante este foarte critică pentru majoritatea producătorilor de automobile. Utilizarea aditivilor încalcă adesea recomandările producătorului pentru funcționarea mașinii și poate duce la refuzul de a efectua reparații în garanție.