Booster de frână
1 - supapă de reținere cu etanșare din cauciuc; 2 - carcasa membranei servofrânare; 3 - un împingător cu dispozitiv de reglare la cilindrul principal de frână; 4 - împingător cu dispozitiv de reglare a pedalei de frână.
Valoare «X» este de 22,3 mm, valoarea L este de 124,5 mm. Filtrul de aer este situat sub manșeta de cauciuc (5) — se înlocuiește fără demontarea servofrânelor.
Ansamblu de reținere a furtunului de frână față
1 - piuliță de îmbinare a conductei fixe a acționării frânei; 2 - primăvară; 3 - suport furtun frana; 4 - detaliu de fixare a unui furtun de frână.
Pentru a evacua aerul din sistemul de frânare, scoateți roțile și ridicați vehiculul. Aici se arată cât de mult deasupra ventilatorului (A=30 mm) trebuie să existe un recipient pentru primirea lichidului de frână. Furtunul de aerisire trebuie coborât în lichidul de frână. Nu uitați să fiți cu ochii pe rezervorul din compartimentul motorului!
Cu toate lucrările descrise mai jos, te vei ocupa direct de lichidul de frână. Deci câteva sfaturi de siguranță:
- Lichidul de frână este foarte toxic și nu trebuie niciodată ingerat sau pe răni deschise.
- Lichidul de frână va coroda vopseaua. Prin urmare, nu așezați cârpe sau unelte îmbibate cu lichid de frână pe vehicul.
- Spălați urmele de lichid de frână din compartimentul motor după lucru, dar numai după ce toate conexiunile sunt strânse complet.
- Pentru a slăbi și strânge conductele de frână, trebuie să aveți o cheie pentru conducte de frână de 10 x 11 (de exemplu, Hazet 05202). Pentru furtunurile de frână, o cheie obișnuită este potrivită.
- După terminarea lucrărilor la acționarea hidraulică, este necesar să eliminați aerul din sistemul de frânare. Este suficient să eliminați aerul numai din circuitul unității de frână, unde a fost efectuată lucrarea.
Scoaterea conductelor de frână
1. Slăbiți piulița de îmbinare a liniei de frână. În același timp, țineți elementul detașabil, de exemplu, furtunul de frână, de la întoarcere.
2. Dacă piulița este ruginită, drept urmare conducta în sine derulează, atunci conducta trebuie înlocuită. Tuburile cu pereți subțiri se rup rapid.
3. Următoarea metodă poate fi utilizată pentru a slăbi racordurile de conducte, mai ales dacă se va înlocui piesa corespunzătoare de conducte.
4. Desfaceți cablul de frână lângă conexiune, deșurubați piulița de îmbinare cu o cheie hexagonală.
5. Dacă noua conductă trebuie să fie ușor îndoită, atunci acest lucru se poate face numai cu o rază mare. În caz contrar, tubul subțire se poate rupe.
6. Sprijiniți interiorul conductei îndoite cu mâinile. În acest fel, puteți îndoi treptat conducta de-a lungul întregii raze de îndoire.
7. Aveți grijă să nu deteriorați învelișul exterior al conductei.
8. Instalați conducta de frână în suporturi.
9. Utilizați întotdeauna inele O noi când instalați.
10. Aerizați frânele.
Scoaterea furtunului de frână
1. Slăbiți piulița de îmbinare a conductei de frână corespunzătoare. Când faceți acest lucru, aveți grijă să nu răsuciți conducta.
2. Dacă furtunul de frână este atașat de corp cu un suport metalic, în care este fixat cu o clemă metalică. La asamblare, nu uitați de acest suport pentru furtun, deoarece fixează furtunul.
3. La instalare, înșurubați mai întâi capătul furtunului cu filet interior.
4. Apoi strângeți celelalte conexiuni.
5. Furtunul de frână nu trebuie răsucit. Pentru control, se folosește o bandă de vopsea de-a lungul furtunului.
6. Aerizați frânele.
7. După asamblare, verificați dacă furtunul se freacă pe undeva la întoarcerea volanului sau când suspensia funcționează.
8. Repetați această verificare după testarea conducerii.
Scoaterea cilindrilor de frână ale roților
1. Scoateți tamburul de frână și saboții de frână.
2. Fixați furtunul de frână corespunzător cu o clemă sau o clemă.
3. Opriți îmbinarea prorolling-ului și conducta unui actuator de frână pe suprafața din spate a plăcii mecanismului de frână și deschiderile dopului.
4. Opriți șuruburile de fixare ale cilindrului de frână și scoateți-l.
5. După asamblare, purjați frânele.
Scoaterea rezervorului de lichid de frână
1. Deconectați conectorul cu mai mulți pini al indicatorului de control al nivelului lichidului de frână.
2. Deșurubați capacul.
3. Pompați lichidul de frână cu o pipetă sau o seringă curată.
4. După ce ați întors lateral, scoateți un rezervor din cilindrul principal de frână.
5. La instalare se instalează noi inele de etanșare în deschiderile cilindrului principal de frână, ștergându-le cu lichid de frână.
6. Aerizați frânele.
Notă. Recomandare: atunci când scoateți capacul rezervorului, asigurați-vă că lichidul de frână nu deteriorează contactele electrice.
Scoaterea cilindrului principal de frână
1. Pompați lichidul de frână dintr-un rezervor.
2. Deconectați blocul de știfturi pentru indicarea de control a nivelului lichidului de frână.
3. Opriți toate conductele de frână de la cilindrul principal de frână. Înainte de a face acest lucru, marcați locația fiecărei conducte.
4. Astupați orificiile de conectare pentru a preveni pătrunderea murdăriei.
5. Opriți piulițele de fixare a conductelor la amplificatorul unui dispozitiv de frână și îndepărtați cu grijă cilindrul principal de frână.
6. Dacă împingătorul amplificatorului s-a mișcat, atunci trebuie setate valorile corecte.
7. La instalare, asigurați-vă că etanșați între cilindrul principal de frână și servofrâna și mențineți suprafețele lagărelor curate.
8. Aerizați frânele.
Scoaterea servofrânei
1. Scoateți cilindrul principal de frână.
2. Demontați tija din actuatorul de frână al furcii pedalei de frână (clemă cu arc și știft).
3. Opriți cele 4 piulițe de fixare a amplificatorului de frână pe peretele frontal al compartimentului motorului.
4. După asamblare, purjați frânele. La un motor diesel, fiți atenți la fixarea corectă a furtunului de joasă presiune.
Scoaterea furtunului de joasă presiune
Doar motorina
1. Scoateți furtunul de joasă presiune din pompă și astupați găurile pentru a nu pătrunde murdăria.
2. Scoateți piulița și șurubul de pe flanșa pompei.
3. Scoateți cu grijă pompa de vid împreună cu garnitura.
4. Înainte de instalare, curățați suprafețele de contact ale pompei de vid și un cap al blocului de cilindri.
5. La instalarea unei pompe noi, trebuie înlocuită și furca de antrenare.
6. Dacă pompa a fost ușor separată de flanșă, atunci instalați un nou inel de etanșare.
Îndepărtarea aerului din sistemul de frână
După reparație, aerul trebuie evacuat din sistemul hidraulic al frânei. În atelierul de reparații auto, se folosește un dispozitiv special pentru aceasta, dar sângerarea obișnuită a frânelor nu este mai puțin eficientă.
1. Înainte de a scoate aerul, egalizați presiunea din booster cu presiunea atmosferică apăsând repetat pedala de frână.
2. Secvența de sângerare ar trebui să fie după cum urmează: dreapta spate - stânga față și stânga spate - dreapta față.
3. Umpleți rezervorul de pe cilindrul principal cu lichid de frână proaspăt. În timp ce purjați frânele, trebuie să adăugați în mod constant lichid de frână în rezervor, altfel aer poate intra în sistem.
4. Scoateți capacul de cauciuc de la dopul de aerisire.
5. Puneți furtunul transparent (de exemplu, de la ventilarea acvariului) pe fiting, așezați capătul liber al furtunului într-un vas umplut cu lichid de frână, care trebuie să fie situat la cel puțin 30 cm deasupra nivelului fitingului de purjare. Din acest motiv, purjatorul de frână este, de asemenea, sub presiune a lichidului, iar aerul nu poate intra în sistemul de frânare prin acesta.
6. Slăbiți dopurile de purjare o jumătate de tură.
7. Cereți unui asistent să apese încet pedala de frână. Acest lucru va elibera lichidul de frână și aerul prins. Veți vedea bule de aer în furtunul transparent și în vas.
8. Strângeți șurubul de purtare, în timp ce asistentul trebuie să țină pedala apăsată.
9. Lăsați asistentul să elibereze pedala, aceasta se va întoarce la poziția anterioară și așteptați 3 secunde pentru ca cilindrul principal să se umple.
10. Repetați procesul.
11. Așteptați ca cilindrul principal de frână să se umple și repetați procesul de purjare până când aerul nu mai iese. În același timp, dumneavoastră și asistentul trebuie să vă semnalați unul altuia când să apăsați pedala și când trebuie să se închidă din nou supapa de purjare.
12. Pedala de frână trebuie ținută apăsată până la capăt până când șurubul de purjare este strâns complet.
13. În același mod, îndepărtați aerul din alte mecanisme de frână.
14. După terminarea procesului de pompare, verificați eficiența sistemului de frânare.