Электронны модуль пераўтворыць нізкую напругу ў неабходнае для працы сістэмы запальвання высокая напруга. Ніжэй апісваецца функцыя згаданых кампанентаў, якая актуальная таксама і для 4-х цыліндравага рухавіка з упырскам паліва.
На баку модуля пры ўсталяваным карбюратары маецца таблічка (гл. ілюстрацыю 1.1), на якой паказана крывая рэгулявання моманту запальвання. Лічбы якія стаяць за адзнакай "RE" вельмі важныя, паколькі яны вызначаюць у тым ліку і момант запальвання.
1.1 Размяшчэнне завадской таблічкі з усталявальнымі дадзенымі на прыладзе кіравання
На ілюстрацыі 1.2 паказаны кампаненты электроннага запальвання, разам са злучэннямі на карбюратарным рухавіку. На ілюстрацыі 1.3 паказаны кампаненты сістэмы на рухавіку з упырскам паліва. Адрозненне галоўным чынам у спосабе падключэння.
1.2 Кампаненты электроннай сістэмы запальвання пры карбюратарным рухавіку 1. Да станоўчай клемы; 2. Да масы; 3. Да тахометра; 4. Датчык уключэння моманту запальвання; 5. Датчык уключэння моманту запальвання; 6. Экран; 7. Дадатная клема шпулькі запальвання; 8. Адмоўная клема шпулькі запальвання; 9. Дадатны кабель шпулькі запальвання; 10. Адмоўны кабель шпулькі запальвання; 11. Станоўчы ўваход электроннага модуля; 12. Другаснае злучэнне; 13. Маса электроннага модуля; 14. Вынахад тахометра; 15. Імпульс датчыка моманту запальвання; 16. Імпульс датчыка моманту запальвання; 17. Экран; 18. Вечка, якая адлучае прерыватель ад размеркавальніка запальвання; 19. Шпулька запальвання; 20. Вакуумны рэгулятар апярэджання запальвання; 21. Электронны модуль; 22. Датчык моманту запальвання; 23. Махавік
01/03 Кампаненты электроннай сістэмы запальвання 1. Да станоўчай клемы; 2. Да масы; 3. Да тахометра; 4. Датчык уключэння моманту запальвання; 5. Датчык уключэння моманту запальвання; 6. Дадатная клема шпулькі запальвання; 7. Адмоўная клема шпулькі запальвання; 8. Дадатная клема шпулькі запальвання; 9. Адмоўная клема шпулькі запальвання; 10. Злучальны провад; 11. Станоўчы ўваход электроннага модуля; 12. Высакавольтны выхад другаснай абмоткі; 13. Маса модуля; 14. Вынахад тахометра; 15. Імпульс датчыка моманту запальвання да; 16. Імпульс датчыка моманту запальвання; 17. Вечка, якая адлучае прерыватель ад размеркавальніка запальвання; 18. Шпулька запальвання высокай напругі; 19. Вакуумны рэгулятар апярэджання запальвання; 20. Электронны модуль; 21. Датчык моманту запальвання; 22. Махавік
Вянок махавік мае 44 зубца, якія раўнамерна размеркаваны па перыметры, аднак з інтэрвалам у 180° два зубца прапушчаны, такім чынам датчык ВМТ можа дакладна паказваць адзнаку 90° да ВМТ і да НМТ.
Датчык ВМТ вызначае абодва становішчы мёртвай кропкі і частату кручэння вала рухавіка і ўсталёўвае момант запальвання, максімальна які адпавядае частаце кручэння вала рухавіка. На ілюстрацыі 1.4 паказаны апісаныя дэталі.
1.4 Датчык моманту запальвання ў кажусе махавік на верхнім малюнку, размяшчэнне зубцоў махавік на ніжнім малюнку
Вакуумны рэгулятар апярэджання запальвання дзейнічае як нармальны рэгулятар у звычайнай сістэме запальвання і падбірае момант запальвання ў адпаведнасці з нагрузкай на рухавік (толькі для карбюратарнага рухавіка).
На аўтамабілях з прыладай упырску паліва маецца датчык абсалютнага ціску ва впускным калектары, які пасылае электрычны імпульс на электронны модуль для ўсталёўкі моманту ўпырску.
Шпулька запальвання функцыянуе асобна ад модуля і можа таксама асобна быць заменена. На карбюратарным рухавіку шпулька запальвання ўсталяваная ў прыладу кіравання запальваннем, а на рухавіку з упырскам паліва яна ўсталявана асобна.
(Тэкст першакрыніцы на гэтым сайце: RenaultBook.ru)
Кампутар кіравання сістэмай запальвання рухавіка з упырскам паліва вызначае апярэджанне запальвання ў адпаведнасці з частатой кручэння вала рухавіка і паніжаным Ціскам у рухавіку. Ўстаноўка моманту запальвання магчымая толькі на карбюратарных рухавіках.
У выпадку, калі якое-небудзь з электрычных злучэнняў неабходна адключыць, кіруйцеся ілюстрацыямі 1.2 і 1.3 для наступнага падлучэння. Памятайце, што кароткае замыканне можа пашкодзіць электронныя кампаненты сістэмы.
Сістэму запальвання - рухавік V6
Сістэма запальвання рухавіка V6 пабудавана на аснове сістэмы запальвання 4-х цыліндравага рухавіка. Далей сцісла прыводзіцца апісанне:
- Поўны ход чатырохтактны рухавіка ажыццяўляецца за два абарачэння коленвала (720°), г.зн. у шасціцыліндравым рухавіку атрымліваецца ідэальная карціна запальвання, калі ўзгаранне гаручай сумесі адбываецца праз кожныя 120° абарачэння коленвала. Шатунныя шыйкі каленчатага вала рухавіка Espacc перамяшчаюцца на 30°, г.зн. ВМТ усталёўваецца кожныя 90°. Адзін з цыліндраў кожнага шэрагу заўсёды стаіць у ВМТ.
- Як знайсці першы цыліндр? Як відаць на ілюстрацыі 1.5, у левым шэрагу размешчаны цыліндры №1,2 і 3 (шэраг цыліндраў А), а ў правым шэрагу - цыліндры №4, 5 і 6 (шэраг цыліндраў У).
01/05 Размяшчэнне цыліндраў у шэрагах (А) і (У) на рухавіку V6. Рухавік павернуты бокам (З). Цыліндр №1 знаходзіцца з боку махавік
Гэтыя напрамкі вызначаны, пры ўмове калі глядзець на рухавік з боку "З". Як відаць на малюнку, цыліндры №1 і №4 знаходзяцца са боку махавіка. Калі пракруціць коленвал, каб поршань першага цыліндру ўсталяваўся ў ВМТ (абодва клапана гэтага цыліндру зачыненыя) і з гэтага становішча паварочваць коленвал далей, астатнія поршні будуць усталёўвацца ў ВМТ у паказанай паслядоўнасці: 6-3-5-2-4, г.зн. парадак запальвання: 1-6-3-5-2-4.
Кантакты ў размеркавальніку запальвання размешчаны ў праз 60° (усяго 360°), так што пры кожным абароце коленвала дасягаецца наступны цыліндр.
Каб праверыць, ці той поршань стаіць у ВМТ, паглядзіце ў адтуліну ў кажусе махавік і зніміце вечкі галоўкі цыліндраў 4,5 і 6. Пазнака на махавік павінна быць сумешчана з пазнакай "0" на картэры счаплення, як гэта паказана на ілюстрацыі 1.6. Клапаны пятага цыліндру павінны пераключыцца, г.зн. адзін клапан зачыняецца, а іншы адчыняецца. Цыліндры, якія працуюць у "парах": 1 і 5,2 і 6,3 і 4. Астатнія цыліндры могуць такім жа чынам усталёўвацца ў ВМТ.
1.6 Так павінна размяшчацца пазнака на махавіку па стаўленні да пазнакі "О" на картэры счаплення. Зверху для мадэляў з механічнай каробкай перадач, знізу - з аўтаматычнай трансмісіяй