2. Pentru a ajunge la servofrâna, scoateți cilindrul principal de frână. De asemenea, în funcție de designul mașinii, îndepărtați toate celelalte componente. Pentru a fixa tija de împingere pe pedala de frână, utilizați o clemă cu arc și un șurub cu un orificiu pentru știft. Deconectați furtunul de vacuum de la booster.
3. Înlocuiți filtrul la capătul tijei de împingere. Pentru a face acest lucru, introduceți un instrument ascuțit în filtru și alegeți-l. Decupați noul filtru și instalați-l pe tija de împingere.
4. Dacă urmează să fie instalat un nou servofrânare, tija de împingere trebuie să fie poziționată între orificiul capului furcii și suprafața de sprijin a noului servofrână:
5. Deconectați tija de împingere de la pedala de frână și de la maneta de comandă și setați valoarea «A» egal cu 112,5±0,5 mm. Strângeți din nou piulița de blocare. Lungime «L» (vezi ilustrația 19.5a) ar trebui să fie de 105,0 mm. Pe cealaltă parte a servofrânei, măsurați proeminența tijei de antrenare a cilindrului principal («X» în Figura 19.5b). Valoarea trebuie să fie de 22,3 mm și nu poate fi ajustată.
19.5a Reglarea servofrânelor (vezi textul)
19.5b Instalarea servofrânelor. Valoare «X» nu poate fi reglementat. Valoare «L» setat la reglarea capului furcii
6. Pentru mașinile din a doua generație, setați valoarea «b» egal cu 161,0 mm pentru motoarele cu 4 cilindri sau egal cu 149,0 mm pentru un motor V6 (vezi ilustrația 19.5b). Pentru a face acest lucru, slăbiți piulița de blocare și mutați capul furcii. Strângeți din nou piulița de blocare. Valoare «X» de asemenea, nu poate fi ajustat și trebuie să fie de 22,3 mm pe toate modelele.