2. Щоб дістатися до підсилювача гальмівного приводу, зніміть головний гальмівний циліндр. Також, в залежності від конструкції автомобіля, зніміть решту компонентів. Для кріплення штанги штовхача до педалі гальма використовуйте пружинну скобу та болт з отвором під шплінт. Від'єднайте вакуумний шланг від підсилювача.
3. Замініть фільтр на кінці штанги. Для цього вставте у фільтр загострений інструмент і виколупайте його. Виріжте новий фільтр і встановіть його на штангу штовхача.
4. У разі якщо буде встановлюватися новий підсилювач гальмівного приводу, штангу штовхача необхідно розташувати між отвором головки вилки та опорною поверхнею нового підсилювача гальмівного приводу:
5. Від'єднайте штангу штовхача від педалі гальма та від важеля керування і встановіть величину "А" 112.5±0.5 мм. Контргайку знову затягніть. Довжина "L" (див. ілюстрацію 19.5а) має становити 105.0 мм. На іншій стороні підсилювача гальмівного приводу виміряйте частину штовхача приводу головного гальмівного циліндра ("X" на ілюстрації 19.5b). Розмір має становити 22.3 мм, і може регулюватися.
19.5а Регулювання підсилювача гальмівного приводу (див. текст)
19.5b Встановлення підсилювача гальмівного приводу. Розмір X не може регулюватися. Величина "L" встановлюється при регулюванні головки вилки
6. У автомобілів другого покоління встановіть величину "b", що дорівнює 161.0 мм для 4-х циліндрових двигунів, або дорівнює 149.0 мм для двигуна V6 (див. ілюстрацію 19.5b). Для цього послабте контргайку та перемістіть головку вилки. Контргайку знову затягніть. Величина X також не може регулюватися, і повинна становити 22.3 мм на всіх моделях.
[Інформація розміщена на веб-сайті: RenaultBook.ru]