2. За да стигнете до спирачния усилвател, свалете главния спирачен цилиндър. Също така, в зависимост от дизайна на автомобила, премахнете всички други компоненти. За да закрепите тласкащия прът към педала на спирачката, използвайте пружинна скоба и болт с отвор за шплента. Изключете вакуумния маркуч от бустера.
3. Сменете филтъра в края на тласкащия прът. За да направите това, забийте остър инструмент във филтъра и го извадете. Изрежете новия филтър и го монтирайте на тласкащия прът.
4. Ако трябва да се монтира нов спирачен усилвател, тласкащият прът трябва да бъде позициониран между отвора на главата на вилицата и опорната повърхност на новия спирачен усилвател:
5. Разкачете тласкащия прът от педала на спирачката и от лоста за управление и задайте стойността «А» равно на 112,5±0,5 mm. Затегнете отново контрагайката. Дължина «L» (вижте илюстрация 19.5a) трябва да бъде 105,0 мм. От другата страна на спирачния усилвател измерете издатината на тласкащия прът на главния цилиндър («X» на фигура 19.5b). Стойността трябва да бъде 22,3 mm и не може да се регулира.
19.5a Регулиране на спирачния усилвател (вижте текста)
19.5b Инсталиране на спирачния усилвател. Стойност «X» не може да се регулира. Стойност «L» настройте при регулиране на главата на вилката
6. За автомобили от второ поколение задайте стойността «b» равен на 161,0 mm за 4-цилиндрови двигатели или равен на 149,0 mm за V6 двигател (вижте илюстрация 19.5b). За да направите това, разхлабете контрагайката и преместете главата на вилката. Затегнете отново контрагайката. Стойност «X» също не може да се регулира и трябва да бъде 22,3 mm на всички модели.