2. Да бисте приступили појачивачу кочнице, уклоните главни цилиндар кочнице. Такође, у зависности од дизајна возила, уклоните све остале компоненте. Да бисте причврстили потисну шипку за педалу кочнице, користите опружну копчу и вијак са рупом за клин. Одвојите вакумско црево од појачивача.
3. Замените филтер на крају потисне шипке. Да бисте то урадили, ставите шиљасти алат у филтер и извуците га. Изрежите нови филтер и поставите га на потисну шипку.
4. Ако треба да се инсталира нови појачивач кочнице, потисна шипка мора бити постављена између отвора главе виљушке и потпорне површине новог појачивача кочнице:
5. Извуците штап пусхер од педале кочнице и од полуге за управљање и подесите вредност на "А" једнако 112.5±0.5 мм. Контргайку поново затегните. Дужина "L" (види илустрацију 19.5 а) мора бити 105.0 мм. На другој страни амп кочионог диска мера испупчени део пусхер погона главног кочионог цилиндра ("X" на илустрације 19.5b). Величина треба да буде 22,3 мм и не може се подесити.
19.5а Подешавање појачивача кочнице (погледајте текст)
19.5b Инсталирање појачивача кочнице. Вредност "Кс" се не може подесити. Вредност "Л" се подешава подешавањем главе виљушке
6. За возила друге генерације, поставите вредност "б" на 161,0 мм за 4-цилиндричне моторе, или 149,0 мм за V6 (види илустрацију 19.5b). Да бисте то урадили, олабавите сигурносну матицу и померите главу виљушке. Поново затегните сигурносну матицу. Димензија "Кс" такође није подесива и мора бити 22,3 мм на свим моделима.