Motor
Tip | 1,4 | 1,7 | 1,7 | 1,8 | 1,8 | 16V | 1,9D | 1,9DT | |
Proiecta | Motor transversal cu patru cilindri, în linie, răcit cu apă | ||||||||
Denumire scurtă | C3J | F3N-L | F3N-N | F3P | F3P | F7P | F8Q | F8Q | |
Diametru 80,0 | mm | 75,8 | 81,0 | 81,0 | 82,7 | 82,7 | 82,0 | 80,0 | |
AVC 93.0 | mm | 77,0 | 83,5 | 83,5 | 83,5 | 83,5 | 83,5 | 93,0 | |
Volumul cm3 | 1397 | 1721 | 1721 | 1794 | 1794 | 1764 | 1870 | 1870 | |
Rata compresiei | 9,0:1 | 9,5:1 | 9,7:1 | 9,5:1 | 9,8:1 | 10,0:1 | 21,5:1 | 20,5:1 | |
putere maxima | kW | 43 | 54 | 66/69* | 65 | 80 | 99 | 47 | 66 |
La | 1 min | 4750 | 5000 | 5250 | 5750 | 5500 | 6500 | 4500 | 4250 |
Cuplu maxim | N·m | 100 | 127 | 140 | 142 | 160 | 158 | 118 | 175 |
La | 1 min | 3000 | 2750 | 3000 | 2750 | 4250 | 4250 | 2250 | 2250 |
Jocul supapelor (pe un motor rece) Admisie | mm | 0,10 | 0,20 | 0,20 | 0,20 | 0,20 | – | 0,20 | 0,20 |
Eliberare | mm | 0,20 | 0,40 | 0,40 | 0,40 | 0,40 | – | 0,40 | 0,40 |
Acționare mecanism de sincronizare | |||||||||
1,4 litri | Prin lanț, arborele cu came lateral, tacheți și pârghiile supapelor pe supape suspendate. | ||||||||
1,7/1,8 litri/Diesel | Printr-o curea dințată situată deasupra arborelui cu came, împingătoare de sticlă. | ||||||||
16 supape | Printr-o curea dințată situată deasupra arborelui cu came, ridicători de supape hidraulice. |
*putere redusă din '91
Sistem de lubrifiere
Vedere | 1,4 litri | Lubrifiere sub presiune prin pompa de ulei actionata direct de arborele cu came, filtru de ulei in pasajul principal. | |||||||
1,7/1,8 litri/diesel | Lubrifiere presurizată prin pompa de ulei antrenată prin contraarborele prin cureaua dințată, filtru de ulei în pasajul principal. | ||||||||
Presiune minima (la 80°C) | |||||||||
| 0,7 | – | – | – | – | – | – | – | |
| – | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | |
| – | 3,5 | 3,5 | 3,5 | 3,5 | 3,5 | 3,5 | 3,5 | |
| 3,5 | – | – | – | – | – | – | – |
Sistem de răcire
Vedere | Răcire în buclă închisă cu pompă de lichid de răcire cu nervuri sau cu curea trapezoidale, termostat de ceară, radiator cu flux încrucișat cu plasă fină. | ||||||||
Termostatul se deschide când | °C | 86 | 89 | 89 | 89 | 89 | 89 | 82 | 82 |
Complet deschis la | °C | 98 | 98 | 98 | 101 | 101 | 101 | 94 | 94 |
Presiunea capacului de răcire | bar | 1,2 | 1,2 | 1,2 | 1,2 | 1,2 | 1,2 | 1,2 | 1,2 |
Sistem de injecție de combustibil
Motor | 1,4 | 1,7 | 1,8 | 1,7 | 1,8 | 16V | |
Denumire scurtă | C3J | F3N-L | F3P | F3N-N | F3P | F7P | |
Prepararea amestecului de lucru | Sistem de injecție într-un singur punct cu control electronic al injecției | Sistem de injecție în mai multe puncte cu control electronic al injecției | |||||
Producător | Bendix | Bendix | Bosch | Siemens/Pierburg | |||
Presiunea de control cu pompa de combustibil în funcțiune | bar | 1,0 ± 0,05 | 1,2 ± 0,05 | 1,06 ± 0,05 | 2,5± 0,05 | 2,5± 0,05 | 2,5± 0,05 |
Turatie in gol cu transmisie manuala | 1 min | 850 ± 50 | 750 ± 50 | 750 ± 50 | 800 ± 50 | 780 ± 50 | 900 ± 50 |
cu automată cutie de viteze | 1 min | – | 825 ± 50 | 750 ± 50 | 825 ± 50 | – | – |
maneta schimbătorului de viteze în poziție | N | N | D |
Sistem de injecție diesel
Motor | 1,9 D | 1,9 DT | 1,9 D | 1,9 DT | |
Denumire scurtă | F8Q | F8Q | F8Q | F8Q | |
Prepararea amestecului de lucru | Injectie mecanica diesel | Injectie motorina mecanica variabila presiunea de supraalimentare | tip de duză Începutul injecției înainte de PMS | Pin duza 12,5°±1°/ 12°±1° | Pin duza 13,5°±1° |
Producător | Bosch/Lucas | Lucas/Roto | |||
Distribuție tip | Pompa de distributie-VE | Pompa de distributie-VE | Presiunea deschiderii duzei bar | 125—140/ 130—135 | 113—125 |
Sensul de rotație, văzut din față | În sensul acelor de ceasornic | În sensul acelor de ceasornic | Max. Revoluții 1/min | 5100—5300 | 4800—5000 |
Regulatori ai cifrei de afaceri | Mecanic | Mecanic | Turatie in gol 1/min | 800—850 | 800—850 |
Controlul injectiei | Hidraulic/ | electromagnetic | Repaus rapid 1/min | 950—1 | 050/– |
Transmisie si cutie de viteze
Motor | 1,4 | 1,7 | 1,7 | 1,8S | 1,8i | 16V | 1,9D | 1,9DT | |
Denumire scurtă | C3J | F3N-L | F3N-N | F3P | F3P | F7P | F8Q | F8Q | |
tip ambreiaj | Ambreiaj uscat cu un singur disc cu arc tip cupă | ||||||||
Diametru extern căptușeală de frecare ambreiaj | mm | 181,5 | 181,5 | 181,5 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 |
grosimea căptușelii | mm | 7,7 | 7,7 | 7,7 | 7,7 | 7,7 | 7,7 | 7,7 | 7,7 |
Numărul de arcuri de torsiune | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 4 | 6 | 4 | |
Izvoare preliminare suspensie | – | – | – | – | – | 4 | 2 | 4 | |
Tip cutie de viteze | JB1 | JB3 | JB3 | JB3 | JB3 | JB3 | JB3 | JC5 | |
Index | 023 | 028 | 027 | 037 | 037 | 051 | 028 | 002 | |
Raport de transmisie | |||||||||
| 3,73 | 3,73 | 3,09 | 3,09 | 3,09 | 3,73 | 3,73 | 3,73 | |
| 2,05 | 2,05 | 1,86 | 1,86 | 1,86 | 2,05 | 2,05 | 2,05 | |
| 1,32 | 1,32 | 1,32 | 1,32 | 1,32 | 1,32 | 1,32 | 1,32 | |
| 0,97 | 0,97 | 0,97 | 0,97 | 0,97 | 0,97 | 0,97 | 0,97 | |
| 0,79 | 0,79 | 0,76 | 0,79 | 0,79 | 0,79 | 0,79 | 0,76 | |
Treapta marşarier | 3,55 | 3,55 | 3,55 | 3,55 | 3,55 | 3,55 | 3,55 | 3,55 | |
treapta principală | 3,87 | 3,56 | 4,07 | 3,29 | 3,29 | 4,21 | 3,56 | 3,29 | |
acționarea vitezometrului | 0,90 | 0,90 | 0,90 | 0,90 | 0,90 | 0,90 | 0,90 | 0,90 |
Transmisie și transmisie automată
Tip | MBS | AD4 |
Producător | Renault | Renault |
Raport de transmisie | ||
1. Pași | 2,5 | 2,71 |
2. Pași | 1,5 | 1,55 |
3. Pași | 1,0 | 1,0 |
4. Pași | — | 0,68 |
spatele scenei | 2,0 | 2,11 |
treapta principală | 3,56 | 3.76 sau 4.12 |
acționarea vitezometrului | 0,90 | 0,89 |
Suspensie
Față | Independente cu rază de rulare independentă, barele MacPherson cu brațe, bare anti-ruliu, amortizoare telescopice coaxiale cu dublă acțiune. |
spate | Fără ABS: punte spate conică cu suspensie independentă a roților pe brațele de tracțiune, două bare de torsiune cu stabilizator de cambra, suspensie roților cu geometrie de control programabilă, telescopic hidraulic amortizoare. Cu ABS: brațe de suspensie legate cu suspensie independentă a roților, patru bare de torsiune cu stabilizator, amortizoare telescopice. |
Direcție | Cremallera și pinionul cu coloane de direcție separate de siguranță. |
Rotiți controlul conversiei unității | 9,64. |
cu servo | 15,25. |
Sistem de franare
tipul motorului | 1,4 | 1,7/1,8 | 16V | 1,9 D/TD | |
Sistem de franare | Două circuite de frânare împărțite în diagonală cu servofrânare și limitare a forței de frânare pentru frânele din spate; sistem antiblocare (1,8 litri opțional, standard cu 16 supape) cu supape de reglare a forței de frânare dependente de sarcină pentru frânele din spate. | ||||
Frână de parcare | Frână cu un cablu mecanic care acționează printr-un dispozitiv de echilibrare pe roțile din spate. | ||||
Roțile din față | |||||
| mm | 238,0 | 238,0 | 238,0 | 259,0 |
Grosimea discului solid nou | mm | 12,0 | 12,0 | – | – |
ventilat nou | mm | – | – | 20,7 | 20,7 |
întreg min. | mm | 10,5 | 10,5 | – | – |
ventilat min. | mm | – | – | 18,0 | 17,7 |
Rulare disc max. | mm | 0,07 | 0,07 | 0,07 | 0,07 |
Grosimea plăcuțelor de frână total nou | mm | 18,0 | 18,0 | 18,0 | 18,0 |
min. | mm | 6,0 | 6,0 | 6,0 | 6,0 |
Diametrul cilindrului roții | mm | 48,0 | 48,0 | 48,0 | 48,0 |
rotile din spate | |||||
Diametrul tamburului nou | mm | 180,25 | 180,25 | 180,25 | – |
dupa reparatie max. | mm | 181,25 | 181,25 | 181,25 | – |
latimea franei tampoane | mm | 40,0 | 40,0 | 40,0 | – |
Diametru frână cilindrii de roată | mm | 20,6 | 20,6 | – | – |
Grosimea plăcuțelor de frână total nou | mm | 6,5 | 6,5 | – | – |
min. | mm | 2,5 | 2,5 | – | – |
Diametrul discului | mm | – | – | 238,0 | 238,0 |
Grosimea discului | mm | – | – | 8,0 | 8,0 |
min. | mm | – | – | 7,0 | 7,0 |
Rulare disc max. | mm | – | – | 0,07 | 0,07 |
Grosimea căptușelii cu bază de rulment nou | mm | – | – | 11,0 | 11,0 |
min. | mm | – | – | 5,0 | 5,0 |
Diametrul cilindrului roții | mm | – | – | 30,0 | 30,0 |
Echipament electric
tipul motorului | 1,4 | 1,7 | 1,8 | 16V | 1,9 D/TD | |
Tensiunea principala | ÎN | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 |
Baterie | Ah | 40 | 60 | 60 | 60 | 70 |
Generator | A | 60 | 70 | 70 | 70 | 70 |
Sistem de aprindere | Aprindere controlată electronic | |||||
bujii | Vezi secțiunea Bujii recomandate | |||||
Lămpi cu incandescență | Vezi capitolul Iluminat |
Capacitate de realimentare, l
Ulei de motor | Cm. masa | Transmisie automată | MB3 | AD4 |
Sistem de răcire | Cm. masa | Prima umplutură | 4,5 | 5,7 |
Rezervor de combustibil | 55 | Schimbarea uleiului | 2,0 | 3,5 |
Transmisie manuală JB1/JB | 3 3,4 | treapta principală | – | 1,0 |
JC5 | 3,1 |