Забележка. При монтаж използвайте нови болтове на главата, ново уплътнение на главата и нов зъбен задвижващ ремък.
Премахване
Двигатели F3R
1. Изключете заземяващия кабел от акумулатора (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
2. Източете охладителната система, както е описано в глава Поддръжка.
3. Свалете зъбния задвижващ ремък.
4. Свалете капака на въздушния филтър и всмукателния канал, както е описано в глава Системи за захранване и изпускане.
5. Отстранете входящия тръбопровод и изпускателния колектор, както е описано в глава Захранващи и изпускателни системи.
6. Свалете бобината за запалване HB и проводника на свещта HB, както е описано в глава Електрическо оборудване на двигателя.
7. Изключете окабеляването от сензора за температура на охлаждащата течност на цилиндровата глава, сензора за налягане в линията и сензора за детонация. Освободете кабелния сноп от монтажните скоби, като отбележите неговата посока и местоположение.
8. Завъртете два болта, закрепващи вътрешния горен капак на зъбния ремък към блока на цилиндрите. Капакът е свободен и може да се сваля заедно с главата на цилиндъра.
9. Разхлабете монтажните скоби и разкачете маркучите на охладителната система от корпуса на термостата в левия край на главата на цилиндъра.
10. Работейки в обратния ред на илюстрацията, постепенно разхлабвайте болтовете на главата на цилиндъра с половин оборот наведнъж, докато всички болтове могат да бъдат разхлабени и свалени ръчно. Изхвърлете болтовете.
11. Повдигнете главата от блока на цилиндъра. Ако щифтовете на дюбелите са разхлабени, извадете ги и съхранявайте с главата за безопасно съхранение.
Двигатели F7R
1. Изключете заземяващия кабел от акумулатора (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
2. Източете течността от охладителната система.
3. Свалете зъбния задвижващ ремък.
4. Свалете капака на въздушния филтър и всмукателния канал, както е описано в глава Системи за захранване и изпускане.
5. Отстранете бобината за запалване BB, както е описано в глава Електрическо оборудване на двигателя.
6. Изключете електрическите съединители от следните компоненти:
- a) Сензор за положение на разпределителния вал.
- b) Горивни инжектори.
- c) Сензор за температура на охлаждащата течност.
- d) Сензор за налягане в линията.
- e) EGR клапан.
- f) Потенциометър на дроселовата клапа
7. Изключете вакуумните маркучи от корпуса на дросела и сензора за налягане в тръбопровода, включително вакуумния маркуч на охладителната система, след което развийте болтовете, закрепващи тръбата на охлаждащата течност към лявата страна на двигателя.
8. Откачете маркучите на охладителната система от корпуса на термостата и от тялото на дросела.
9. Изключете кабела на педала за газ от тяга и рамо.
10. Свалете горната скоба на алтернатора.
11. От под входния тръбопровод развийте опорните стълбове и тръбата на сондата за измерване на нивото.
12. Освободете окабеляването на стартера от крепежните елементи на главата на цилиндъра.
13. Отстранете опората на изпускателната система и топлинния щит на горивната тръба от двигателя.
14. Откачете маркуча за вентилация на картера от капака на клапана, след това развийте болтовете и свалете капака (вижте придружаващата илюстрация).
15. Работейки в обратния ред, показан на илюстрацията, разхлабете последователно болтовете на цилиндровата глава с половин оборот, докато всички болтове могат да се развият на ръка и да се свалят. Изхвърлете болтовете.
16. С помощта на асистент повдигнете главата нагоре от блока на цилиндъра. Ако щифтовете на дюбелите са разхлабени, извадете ги и ги съхранявайте заедно с главата за безопасно съхранение.
Проверка
1. Свързващите повърхности на главата и блока на цилиндъра трябва да са идеално чисти. Използвайте скрепер, за да премахнете всички следи от уплътнения и отлагания и почистете горната част на буталата. Бъдете особено внимателни с алуминиева цилиндрова глава, тъй като мекият метал може лесно да се повреди. Също така внимавайте да не попаднете мръсотия в маслените и водните канали – това е особено важно за веригата за смазване, тъй като отлаганията могат да блокират подаването на масло към разпределителния вал и лагерите на коляновия вал или кобилните рамена. С помощта на лента и хартия изолирайте каналите за водно масло и отворите за болтове в блока на цилиндъра. Почистете короните на буталата по същия начин.
2. Проверете блока и главата за прорези, дълбоки драскотини и други повреди. Ако има малки драскотини, те могат да бъдат внимателно отстранени с пила. По-сериозните повреди могат да бъдат поправени чрез повторно шлифоване, но тази работа трябва да бъде поверена на специалист.
3. С помощта на линийка, поставена на ръба, проверете кривината на главата на цилиндъра.
4. Почистете всички отвори за болтове в блока. Уверете се, че в тях не е останало масло, в противен случай има вероятност при затягане на болтовете блокът да се спука под действието на хидравлично налягане.
5. Разгледайте резба на болтове и резба в блока на цилиндрите за наличие на повреди. Ако е необходимо, подменете резбите в блока с кран с подходящ размер и почистете резбите на болтовете с матрица за нарязване на винтове. Препоръчително е да сменяте болтовете след всяко сваляне.
Инсталиране
1. Уверете се, че свързващите повърхности на блока на цилиндъра и главата са безупречно чисти.
2. Уверете се, че бутало на цилиндъра № 1 е все още в ГМТ и че маркировката(ите) на зъбното колело на разпределителния вал е подравнена с маркировката на капака (вижте Раздел Отстраняване, проверка и инсталиране на зъбния задвижващ ремък ).
3. Уверете се, че щифтовете на дюбелите са правилно поставени в блока. Поставете ново уплътнение на цилиндровата глава, като го ориентирате правилно.
4. Внимателно спуснете главата върху блока, като я плъзнете върху щифтовете. Уверете се, че вътрешният горен капак на зъбния ремък е правилно поставен върху блока на цилиндъра.
5. Леко намажете болтовете на новата глава на цилиндъра. Изчакайте излишното масло да се отцеди, след това поставете болтовете с шайби и ги затегнете на ръка. Затегнете болтовете, както е описано в съответния подраздел.
Двигатели F3R
1. В показаната последователност затегнете болтовете на главата на цилиндъра с въртящия момент, даден в Спецификации (вижте придружаващата илюстрация). В началните етапи се извършва предварителното натискане на уплътнението, а останалите етапи са основната процедура на компресиране. Когато завъртате болтовете, маркирайте главата на цилиндъра с боя, за да осигурите правилния ъгъл, или закупете специален инструмент за завъртане. Ако болтовете са затегнати точно както е посочено, няма нужда да ги затягате отново след първото стартиране на двигателя.
2. Свържете маркучите на системата за охлаждане към корпуса на термостата и ги закрепете надеждно със скоби.
3. Монтирайте болтовете, закрепващи вътрешния горен капак на зъбния ремък към блока на цилиндъра и ги затегнете здраво.
4. Уверете се, че окабеляването е правилно прокарано и свързано към сензора за налягане в линията, сензора за температурата на охлаждащата течност и сензора за детонация.
5. Инсталирайте запалителната бобина HV и окабеляването, както е описано в глава Електрическо оборудване на двигателя.
6. Монтирайте всмукателния тръбопровод и изпускателния колектор, както е описано в глава Захранващи и изпускателни системи.
7. Монтирайте корпуса на въздушния филтър и всмукателния канал, както е описано в глава Захранващи и изпускателни системи.
8. Инсталирайте нов зъбен задвижващ ремък, както е описано в раздел Отстраняване, проверка и инсталиране на зъбен задвижващ ремък.
9. Свържете батерията и напълнете охладителната система, както е описано в глава Поддръжка.
10. Накрая проверете нивото на маслото (вижте График за поддръжка).
Двигатели F7R
1. В последователността, показана на илюстрацията, затегнете болтовете на главата на цилиндъра с въртящия момент, даден в Спецификации. Когато завъртате болтовете, маркирайте главите на болтовете и главата на цилиндъра с боя, за да осигурите правилния ъгъл, или закупете специален инструмент за завъртане. След като двигателят се загрее до нормална работна температура и след това се охлади напълно, ще е необходима допълнителна компресия. За да направите това, продължете както следва:
2. Инсталирайте всички засегнати компоненти в обратен ред на отстраняването.
3. Уверете се, че всичко е свързано и охладителната система е пълна (вижте глава Поддръжка), след което стартирайте двигателя. Оставете двигателя да загрее (вентилаторът трябва да се включи), след това го изключете и го оставете да изстине напълно.
4. От под входния тръбопровод разхлабете болта на стойката и фиксиращия болт на тръбопровода и извадете болта на тръбата за измерване на измервателната пръчка. Също така разхлабете двата болта, държащи твърдата вакуумна тръба на спирачния усилвател и горната скоба на алтернатора (вижте придружаващата илюстрация).
5. Свалете бобината за запалване BB и капака на клапана, за да получите достъп до болтовете на главата на цилиндъра.
6. Когато двигателят е напълно охладен, изпълнете останалите стъпки за затягане в Спецификации наведнъж в последователността, показана на илюстрацията в параграф 1.
7. Монтирайте капака на клапана и бобината за запалване BB, след което затегнете болтовете, които преди това са били разхлабени.