Съдържание: Маслено уплътнение от страната на…🠛 Корпус на масленото уплътнение от…🠛 Странично маслено уплътнение на…🠛
Маслено уплътнение от страната на задвижващия ремък
1. Отстранете зъбното колело на коляновия вал, както е описано в Раздел Демонтаж, проверка и монтаж на предавка на зъбния ремък и обтегач.
2. Отбележете правилната позиция на старото маслено уплътнение, след което използвайте отвертка, за да го извадите от корпуса. Не повреждайте повърхността на коляновия вал, дистанционното уплътнение или корпуса на масленото уплътнение.
Забележка: При някои модели може да се наложи да премахнете долния вътрешен капак на ангренажния ремък. В този случай отстранете зъбното колело/ролка на междинния вал и самата междинна шайба (вижте раздел Демонтаж, проверка и монтаж на предавка на зъбния ремък и обтегач), след което развийте капака.
3. Почистете корпуса на масленото уплътнение и отстранете всички неравности или неравности, които могат да причинят повреда на масленото уплътнение, като използвате шкурка. При по-нови двигатели F3R 750 и F3R 751, които имат отделна дистанционна подложка в края на коляновия вал, отстранете подложката - ако е износена там, където е контактувал старият уплътнител, разгънете го и го инсталирайте отново, така че новият уплътнител да контактува с неизносената зона. Ако дистанционното уплътнение е прекалено износено, сменете го.
4. Смажете уплътнителните устни на новото маслено уплътнение и го поставете на края на вала със затворената страна навън. Натиснете уплътнението в корпуса с ръка, след това използвайте муфа или метална тръба, за да го забиете до предварително маркираната дълбочина - бъдете много внимателни, за да не повредите устните на уплътнението. Ако повърхността на вала е била силно износена, вкарайте новото уплътнение малко по-дълбоко в корпуса, така че уплътнителната устна да влезе в контакт с неизносената част на вала. При двигатели с отделно дистанционно уплътнение го смажете, след това го поставете върху коляновия вал и внимателно го поставете в уплътнението.
5. Където е необходимо, монтирайте долния вътрешен капак на задвижващия ремък и монтирайте направляващата шайба и зъбното колело/ролката, както е описано в Раздел Демонтаж, проверка и монтаж на предавка на зъбния ремък и обтегач.
6. Монтирайте зъбното колело на коляновия вал, както е описано в Раздел Демонтаж, проверка и монтаж на предавка на зъбния ремък и обтегач и нов зъбен задвижващ ремък, както е описано в Раздел Демонтаж, проверка и монтаж на зъбчатия ремък.
Корпус на масленото уплътнение от страната на задвижващия ремък
1. Отстранете назъбения задвижващ ремък, както е описано в Раздел Демонтаж, проверка и монтаж на зъбчатия ремък, от предавката на коляновия вал и междинния вал или междинната шайба, вижте раздел Демонтаж, проверка и монтаж на предавка на зъбния ремък и обтегач. Извадете ключа за woodruff от слота в коляновия вал, след това развийте долния вътрешен капак на задвижващия ремък от цилиндровия блок.
2. Развийте болтовете, закрепващи корпуса на масленото уплътнение към съда.
3. Разхлабете монтажните болтове и внимателно отделете корпуса на масленото уплътнение, като маркирате фиксиращите щифтове близо до двата долни отвора за болтове. Ако уплътнението на тигана е повредено (двигатели F3R), тиганът трябва да се отстрани и уплътнението да се смени. При двигатели без междинен вал обърнете внимание на наличието на водач на веригата за задвижване на маслената помпа и два щифта. Уверете се, че водачът е годен за по-нататъшна употреба и го сменете, ако има съмнения относно състоянието му. При по-късни модели двигатели F3R 750 и F3R 751 също така обърнете внимание на наличието на отделна дистанционна подложка в края на коляновия вал.
4. Уплътнението трябва да се сменя при всяко сваляне на корпуса. Отбележете местоположението на старото уплътнение, след това използвайте отвертка, за да го отстраните и избършете повърхността на лагера. Смажете външния ръб на новото уплътнение и го поставете в корпуса със затворената страна навън. Поставете корпуса върху дървен блок, след което използвайте муфа или метална тръба, за да поставите уплътнението на място.
5. При монтаж почистете свързващите повърхности на корпуса, корито и блока от уплътнителя. Уверете се, че водачът на веригата (където се прилага) е монтиран правилно и фиксиращите щифтове са на мястото си в корпуса.
6. Нанесете капка уплътнител с диаметър 0,6 - 1,0 mm (Renault препоръчва CAF 4/60 THIXO или Rhodorseal 5661) върху повърхността на уплътнението на корпуса, около вътрешните ръбове на отворите на болтовете, а също и върху резбите на двата болта (най-близо до жлезата). Уверете се, че уплътнителят запечатва масления канал в горния край на корпуса (вижте придружаващата илюстрация). Монтирайте корпуса върху цилиндровия блок в съда, като затегнете равномерно болтовете.
7. Инсталирайте отделно дистанционно уплътнение (където се прилага) както е описано в параграф 4 (УПЛЪТНЕНИЕ ОТ СТРАНАТА НА ЗАДВИЖВАЩИЯ РЕМЪК) по-високо. На всички двигатели монтирайте шпонката на woodruff в слота на коляновия вал, след това монтирайте долния вътрешен капак на задвижващия ремък и затегнете здраво монтажните болтове.
8. Монтирайте коляновия вал и зъбните колела на междинния вал или междинната шайба. След това монтирайте новия ангренажен ремък, вижте разделите Демонтаж, проверка и монтаж на предавка на зъбния ремък и обтегач и Демонтаж, проверка и монтаж на зъбчатия ремък.
Странично маслено уплътнение на маховика/задвижващия диск
1. За да смените левия семеринг на коляновия вал, трябва да извадите трансмисията от отделението на двигателя, за да можете да премахнете съединителя (където се прилага) и маховик/задвижваща плоча - вижте глава Предаване и глава Съединител. Отстранете маховика/задвижващата плоча, както е описано в Раздел Стойки на двигател/трансмисия - проверка и подмяна текуща глава.
2. Използвайте отвертка, за да премахнете старото уплътнение.
3. Проверете контактната повърхност с масленото уплътнение на коляновия вал. Ако е грапава или има канали в зоната, където уплътнението се е докосвало, новото уплътнение ще трябва да се монтира на малко по-плитка дълбочина.
4. Избършете контактната повърхност с уплътнението, след това потопете новото уплътнение в масло и го поставете върху коляновия вал със затворената страна навън.
5. С помощта на метална тръба забийте уплътнението до маркираната дълбочина.
6. Монтирайте маховика/задвижващата плоча, вижте Раздел Стойки на двигател/трансмисия - проверка и подмяна текуща глава. Монтирайте съединителя, както е описано в глава Съединител, след това монтирайте трансмисионния модул и го прикрепете към двигателя, както е описано в съответната част от главата.