4 цилиндрови двигатели
1. Масленото уплътнение от страната на маховика може да се смени, както е описано в глава 3. Масленото уплътнение може да се смени след сваляне на скоростната кутия с монтиран двигател. Отстранете съединителя, маховика и стария семеринг; внимателно забийте новия на място.
2. Уплътнението на маслото в капака на задвижването на разпределителния вал се сменя по същия начин, както е описано в глава 3. Центрирайте уплътнението на маслото и монтирайте капака на задвижването на разпределителния вал. Когато сменяте масленото уплътнение на монтиран двигател, следвайте инструкциите в глави 19 и 20, преди да свалите капака на задвижването на разпределителния вал. След това премахнете старото уплътнение и поставете новото. Нанесете грес върху лицето на уплътнението.
V6 двигател
3. Сменете семеринга от страната на маховика. За да смените масленото уплътнение на монтиран двигател, свалете скоростната кутия, съединителя и маховика (в случай на автоматична скоростна кутия, развийте задвижващата шайба) и извадете старото уплътнение с отвертка.
4. Набийте нов сальник с помощта на перфоратор. Бъдете внимателни, когато използвате други инструменти.
5. Сглобете отново в обратен ред. Следвайте спецификациите на въртящия момент за болтовете на маховика, съединителя или задвижващата ролка.
6. Масленото уплътнение в предната част на коляновия вал може да се смени на монтиран двигател. За да се доближите до масленото уплътнение, отстранете всички монтирани задвижващи ремъци и шайбата на зъбния ремък на коляновия вал.
7. Завъртете коляновия вал така, че ключът да е отгоре и отстранете стария семеринг с отвертка, без да повредите капака на задвижването на разпределителния вал.
8. Смажете новото маслено уплътнение с двигателно масло и внимателно го ударете с чук в капака на задвижващия вал на разпределителния вал и върху коляновия вал. Уверете се, че сегментният ключ е правилно монтиран и поставете макарата. Смажете резбата и затегнете гайката до 180 Nm.